Onderwerp: Wat kan dit zijn

Beste zeilers,

Dit lijkt me een object dat in het water heeft gelegen. Iemand een idee wat het kan zijn?

Iets om mijnen los te snijden ?

Zoeits inderdaad, iets wat je onder water achter je aan sleept.
Ik denk direct aan een 'side-scan sonar', maar vraag me af hoe oud dit ding is.

bape schreef :
nl.wikipedia.org/wiki/Paravaan

Dat is een paravaan. De groten gebruik je inderdaad om mijnen te vangen. Met de kleintjes vang je makrelen.

volgens mij een paravaan van misschien een mijnenveger,
iets om een kabel mee te voeren om mijnen van de zeebodem los te krijgen.

Als ik t goed heb moest dit de kabel of ketting tussen mijn en anker doorhalen zodat de mijn boven kwam drijven en met geschut kon worden opgeblazen.

Tegenwoordig actieve mijnenjagers, vroeger wat meer passieve mijnenvegers

Thx, nu weet ik wat een vriend van mij gekocht heeft
Gaat ergens dienen als decoratie.

Kon al niet meer op de naam komen, zat met Pavaan in mn kop, maar dat was t niet.

ben je mooi het haasje als je als eerste mijnenveger een geultje mag maken...

Als ik het zo zie werkt het net als met meerdere sneeuwschuivers op de snelweg, de eerste ploegt door de ruwe sneeuw en alle volgende rijden over het door de voorganger gebaande pad en vegen een strook ernaast schoon.

Daarom waren ze van hout en later polyester, met weinig diepgang.

henkvd schreef : Buiten dat, voeren ze niet door het mijnenveld maar langs de rand waarbij ze, dankzij de paravaan, het veegtuig opzij konden laten scheren en zo de mijnen konden "losknippen" zonder zelf gevaar te lopen.

Je kan alles over die veegtuigen lezen in het boek Bij de marine van K. Norel.

Jaja, natuurlijk, alsof de vijand even een kaartje achterlaat met waar de mijnen liggen...
Albert toch...

En ze waren van hout en tegenwoordig polyester tegen magnetische mijnen die nogal hardnekkig afgingen bij grote hoeveelheden ijzer of staal.

Sommige magnetische mijnen waren zo slim dat ze pas bij de zoveelste boot afgingen.

Best een linke klus om ze te vegen, denk ik.

HPV schreef : Ja, een kaartje zou wel zo handig zijn en die hadden ze ook als het er ging om de eigen velden aan te passen of op te ruimen. Voor de rest was het een kwestie van logisch nadenken - waar de vijand die rommel zou neerleggen - en ja soms was het afwachten tot er weer een schip ging hemelen.
Wat betreft die magnetische mijnen, daarvoor hadden ze een degausing kabel die het scheepsmagnetisme moest opheffen.
Heb daar zelf ook nog mee gevaren.
Buiten die kabel, die rond het hele schip binnenboord tegen de huid zat, waren er ook grote degausing poorten, waar het hele schip doorheen kon varen.

Albert 45 schreef :
Waren?
In Kiel wordt net een nieuwe gebouwd.

navaltoday.com/2017/10/06/germ...ng-facility-by-2022/

German Navy to receive new degaussing facility by 2022

Works on a new facility in Kiel, Germany, which will help make warships invisible to magnetic mines should be completed by 2022, the German defense ministry has said.

While it is technically not possible to completely eliminate a ship’s magnetic field, degaussing cancels the ship’s magnetic distortion and helps avoid triggering magnetic mines.

The €54 million investment is to become the biggest and most modern facility of its kind in Northern Europe, according to the defense ministry.

In addition to German Navy ships, Royal Dutch Navy ships will be treated there as the Netherlands is also contributing funds for the project.

Once construction works are completed, the facility will be operated by the German technical center for ships and naval weapons, the ‘Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen (WTD 71)’.

The facility will be able to treat ships up to 180 meters long and 25 meters wide.

This will be the third degaussing facility built in Kiel. The first one was built 1946 and used until 1980 when it was replaced by a new one.

HPV schreef :
Wat dacht je van aluminium?

Ik ken ze niet van aluminium, maar misschien zijn die er wel.
Waarom niet...

Die Degaussing kabels heb ik op een aantal tankers begin tachtiger jaren wel gezien. Als ik het goed heb waren dat drie kabels die veel -relatief- dunne draden bevatten waar een stroom doorheen werd gevoerd waardoor een magnetisch veld werd opgewekt dat het eigen magnetisch veld neutraliseerde.
Lijkt me best wel een lastig dingetje om dat precies te bepalen...

Degaussing poorten kende ik nog niet, moeten forse jongens zijn. Houdt in dat een boot gedemagnetiseerd blijft na doorvaart van een poort?

Tot begin 70'er jaren lag er in de Rotterdamse Waalhaven zo'n degaussing poort, vooral voor de kleinere schepen (loodsen, slepers etc.) waar geen degaussing aangebracht werd ofwel dit niet rendabel was.

In de haven van Rotterdam was/ is er zo een. Bij rondvaarten met de SPIDO werd je daar altijd op gewezen. Er kon een zeeschip doorheen. Ik weet niet of die installatie er nog steeds is, maar misschien staat hij op de waterkaart Grote Rivieren West.

HPV schreef : Die bestaan alleen als experimentele vaartuigen voor zover ik weet. Ze zijn vrijwel allemaal van polyester heden ten dagen. De hoofdreden is niet het magnetisme, maar het feit dat het veel makkelijker is om een polyester romp flexibel genoeg te maken om de energie van explosies beter te absorberen.
Met de introductie van de scheldehuid zijn er overigens ook weer een heel aantal stalen mijnenvegers gebouwd, die kunnen nog meer energie absorberen.

scheldehuid?

Google helpt vaak

www.informatie.binnenvaart.nl/...niek/214-scheldehuid

Erikdejong schreef :
Duitse marine heeft een serie aluminium mijnenvegers/jagers gebouwd in de jaren 90. Deze zijn voor zover ik weet nog in dienst.
Mijnen vegers werken met een veegtuig zoals enkele posts terug in een tekening te zien was. Mijnen jagers werken met sonar en sporen zo de op de grond liggende mijnen op. De op de grond liggende mijnen zijn magnetisch / acoustisch of de combinatie hiervan eventueel ook nog afgesteld om pas na de zoveelste activatie te ontploffen.
Mijnenvegen raakt in onbruik omdat er nog maar weinig contactmijnen ( drijvende mijnen ) gebuikt worden. Alhoewel in de Golfoorlogen deze wel nog massaal (en slecht ingesteld ) gebruikt waren.
Bovendien zijn in de Golfoorlog de plannen van de mijnenvelden in onze hander geraakt waardoor het opruimen een stuk makkelijker was.

bape schreef :
Neem even contact op met de vrijwilligers van de Bernisse.
Misschien hebben zij interesse in deze drijvers. ( want dat zijn het, dienen om het veegtuig drijvend op de juiste hoogte te houden, zodat de veegklauwen de ankerketting van de contactmijnen dan doorsnijden. Na het doorsnijden (knippen) van de ankerkabel komt de mijn aan de oppervlakte en kan daar dan ofwel lekgeschoten ofwel tot ontploffing gebracht worden door erop te schieten. )

Misschien hebben de mensen van de Bernisse nog nood aan een drijvers.
AMS Bernisse