Onderwerp: AIS opstarten

Ik had een AIS ontvanger (Raymarine 250) die heb ik nu over want de 650 gekocht die zend ook.
De 250 heeft een splitter voor de marifoon de 650 niet.
Dus een Cellmar op het hek, extra GPS onder de buiskap en "even" de draden trekken.
Aansluiten is makkelijk de draden die in de 250 staken aan de draden van de kabel met stekker van de 650 gesoldeerd.
Ik heb een oude E80 plotter dus de AIS gaat via NME 0183. (38400 en 4800)
De langzame uitgang gaat in mijn oude Shipmate RS 8200 RS marifoon, die geeft de positie mee bij een mayday.
De 650 doet aan multiplexen maar alleen bepaalde combi's met Seatalk en NMEA.
Twee weken geleden agentschap ingevuld dat ik AIS heb.
De 650 mag je zelf met een programmaatje voorzien van de bootgegevens, plaats antenne op hele meters gaat lekker...

Alles werkt kan op de plotter silent mode instellen top!

Nu wilde ik zien of het ding mijn positie en gegevens uitzend maar dat kan je vergeten op internet, zie wel de Mara van Cees de Laat tegenover mij maar mezelf niet.
Op een ander schip wel, alleen kwam de scheepsnaam e.d. wat later door.

Mijn vraag is hoe werkt dat? Ik zend en bij agentschap telecom heb ik AIS aangevinkt en mijn bestaande roepnaam en MMSI in de AIS gezet. Hoe weet men dat ik besta als AISzender? Geeft Agentschap dat door?

Ik kan mezelf ook niet vinden op internet bij Marine Traffic en anderen, niet op naam schip en niet op MMSI?
Heeft dat tijd nodig?

Misschien je AIS aanzetten/ inschakelen en 24/365 laten zenden???

Blij dat de Mara nog zichtbaar is, maar alles heeft inderdaad zijn tijd nodig. Tot vorige week voer ik nog steeds op de Grevelingen volgens vesselfinder (augustus 2017) . Ik kan zondag wel even kijken voor je, als het goed is ben ik dan in de haven.
In 1e instantie zie ik op mijn ais ook alleen bootnummers. Enige tijd later komen de namen daar pas bij.

Nog even snel gekeken maar volgens vesselfinder lig ik nog bij de sluis.
Marintraffic is vaak wel actueler (vind ik) maar besef nu wel dat ik vergeten ben om de ais uit te zetten

Hij staat uit als ik niet aan boord ben.
Morgenavond gaan we aan boord het weekend kom ik genoeg andere boten tegen met AIS ontvangst neem ik aan.

AIS op internet is een onbetrouwbare ad random functie van goedwillende radio hobbyisten.
mazzel als je dus ergens ontvangen wordt, geen mazzel als dat niet het geval is.

AIS op Internet is geen maatstaf!!!

WADnWIND schreef : Dat is wel erg negatief W&W, op de grote rivieren en in de regio zeeland kan ik mijn boot via marinetraffic of vesselfinder meestal prima volgen.
Ais via internet is niet geschikt voor navigatie, maar naar mijn mening prima bruikbaar om te controleren of je installatie werkt.

WadnWind heeft gelijk. Er is ergens een hele informatieve engelstalige site die precies uitlegt waarom AIS via internet zo'n onbetrouwbare bron is. Ik weet alleen die link niet meer. Maar als je dat leest, dan snap je waarom het niks zegt als je je eigen boot niet terug kunt vinden op MarineTraffic.

XanderB schreef : Als ik TS goed begrijpt, wil hij MT gebruiken om te controleren of zijn AIS functioneerd.
Als je dan ander boten om je heen, met een B klasse transponder, wel ziet, maar je eigen boot NOOIT en NERGENS ziet is het denk ik een gerechtvaardigde conclusie dat er waarschijnlijk wat aan je installatie mankeert.

Andersom, zie je je boot regelmatig terug op MT, op plaatsen waar je rond dat tijdstip ook daadwerkelijk was, dat durf ik te stellen dat je installatie werkt.

Kortom, als iemand zegt twijfels te hebben over de werking van zijn AIS installatie omdat hij zich zelf niet ziet op MT, en er wordt dan gereageerd met "MT is niet betrouwbaar" wordt hiermee tussen de regels door de onterechte boodschap mee gegeven van 'maak je niet druk, hij doet het vast wel.'

PvO schreef : het lijkt me betrouwbaarder om je buurman even te vragen zijn AIS aan te zetten en dan te kijken of je zichtbaar bent op een echt AIS systeem.

Erikdejong schreef : Het een sluit het ander niet uit, maar de afstand tot een buurman is meestal vrij kort .
Op MT kun je ook zien waar het land station zich bevind dat jouw signaal heeft opgepikt.
Dit geeft je een beetje een beeld van het bereik van je installatie.

het duurde bijna twee jaar voor ons AIS signaal in Alaska werd opgepikt door Marine Traffic of Vessel Finder, toch staat het bijna altijd aan. Bagheera is nog steeds helemaal niet zichtbaar, maakt me overigens ook niet zo veel uit, maar het zegt wel wat over het medium. De AIS installaties werken in ieder geval voortreffelijk.

In nederland is de dekking over het algemeen wat beter

Erikdejong schreef :
dat is het enig juiste antwoordt.

PvO schreef :
Dat is betrekkelijk.

Ik heb nu 10 dagen rondgevaren en 5-7 dagen daarvan was ik nergens zichtbaar.

PvO schreef :
Daar gebruik ik de plotter voor om de schepen te zien, dan krijg je ook een prima beeld van de propagatie.

PvO schreef :
1e
De TS schrijft "Dus een Cellmar op het hek", dan weet je al dat de kans dat ze je zien vrij klein wordt vanwege de geringe hoogte van de antenne.

2e
Wat is je MMSI? dan wil ik ter demonstratie jou wel laten rondvaren op plekken waar je niet wil zijn, of met snelheden die zonder veel moeite tot een procesverbaal kunnen leiden
Onthoudt: AIS op internet is wildwest waar iedereen mee mag en kan klooien. ( en klooit) vanuit zijn luie stoel.

3e
AIS op internet is beslist geen maatstaf, het kan als een soort 3e rangs hulpmiddel dienen. Als ze tetgenwoordig jou zouden verbaliseren vanaf Marine Traffic, zou je ook not amused zijn. ik heb daar in het verleden al uitgebreid over geschreven m.b.t. de missers van de handhaver.

Hieronder een voorbeeld van internet AIS manipulatie uit 2011.

het probleem was dat er weinig mensen met AIS in de haven waren, te weten 2 waar bij de ene de AIS helemaal niet opstarte en de 2de wel "iets" binnen kreeg na een half uur nml een reeks cijfers. Ik keek daarom ook via phone op MT en VF en zag hem ook niet, maar dat is niet verwonderlijk...

WADnWIND schreef : Ik durf het bijna niet te zeggen, maar is je installatie wel in orde?

Maar serieus, mijn ouders zijn afgelopen week vanuit het zuiden,via de staande mast route naar de wadden gevaren en vervolgens over zee weer naar zeeland.
Ik heb ze de hele route kunnen volgen.
Er zitten soms wel 'blind spots' van een enkel uur in de route.
Ook als ik mijn eigen track bekijk zie ik iets vergelijkbaars.

Soms vergelijk ik het beeld van vesseltracker met dat wat ik om mij heen ziet en dat klopt doorgaans vrij aardig.

Zowel mijn antenne als die van mijn ouders staat op een paal achterop, zo'n 2-3 mtr hoog.

DavidS schreef :
Anders wissel je tijdelijk de antennes om van de marifoon en AIS. Er van uitgaande dat je marifoon antenne bovenin de mast zit.

WADnWIND schreef :
Gisteren en vandaag was/ben je anders prima zichtbaar hoor.
Niet zo raar natuurlijk met drie ontvangststations , 8meter of hoger langs die route.
Maar inderdaad , gaat lang niet altijd op.
Ad

Ja, AIS source 126 is me bekend.
Die doet het altijd....

Maar op het wad en Groningen en de Eems zijn grote blinde vlekken

WADnWIND schreef :
Is me nog nooit opgevallen hoor en gezien dat rijtje momenteel op de Eems valt dat met die witte vlekken wel mee . Volg wel vaker boten op de eems en het Duitse wad.
En ook op het Eemskanaal kan ik elke boot altijd de hele weg volgen.
Zelfs als er hier een met AIS op het Schildmeer ligt is die te zien .
Paar jaar terug was het baggeren daar , o.a. bij mij in de haven , heel mooi te volgen.
Allemaal met MT .
Ad

Mijn ervaring met marinetraffic is dat de tijd tussen versturen via internet naar hun site en weergave tussen 1-3 minuten is.

37south schreef :
Niemand zegt ook dat je AIS op internet zoals MT tijdens het varen kunt gebruiken .Hoop ik tenminste.
Overigens is bij de B-transponders de update frequentie ook maar eens in de 30 seconden en soms zelfs een minuut als je pech hebt.
En bij 5 of 6 knopen (ca. 3 meter.sec) ben je dan een heel eind verder .
Zelfs een A schip kan binnen de update een afstand tot zo'n 75 meter afleggen.

Zeker B kun je dus niet gebruiken om op korte afstand een aanvaring te voorkomen.
Maar om langer van tevoren de CPA te bepalen gaat het best wel , behalve dan op een kronkelend vaarwater.
Ad

Yellow Boat schreef :
Nee natuurlijk niet voor voorkomen van aanvaringen, alleen voor tracking. Ik stuur class B VDM berichten
via 3G 1x per minuut. Geeft prima track zonder gaten, ook op afgelegen plekken. Vwb marinetracking heb ik dus een B-transponder met updaterate van 1 minuut. Hebben ze geen probleem mee. Ik kan ook VDM van boten in de buurt meesturen.