Onderwerp: Vraag mbt ankeren (bevestiging)

Ik heb een Westerly Pageant. De manier waarop het anker+ketting aan de boot vast zit is nieuw voor mij, vandaar mijn vraag.
Voordat ik mijn vraag kan stellen zal ik eerst proberen de situatie zo duidelijk mogelijk te beschrijven; mijn ankerketting ligt in de ankerbak. De ketting komt door het voordek naar buiten. Op het voordek (waar de ketting dus door loopt) zit een RVS koker met daaraan een klepje. In dit klepje zit een inkeping die de ankerketting, mits deze in 'horizontale stand' ligt vast zet.

Ik ben gewend om het anker dmv een lijn aan de bolder / kikker voor op de punt te bevestigen tijdens het voor anker liggen. Bij de Westerly lijkt het alsof het draaien van de ketting (horizontaal leggen) in dat klepje het enige is wat er moet gebeuren om alles te 'locken' / het anker+ketting vast te zetten.

Echter, de opening van de RVS koker is naar de spiegel gericht en niet naar de boeg. Het resultaat is dus dat de ketting een hoek van 180 graden zou maken tijdens het ankeren en alle krachten op dat RVS koker + klepje komen. Hoe moet ik met dit systeem omgaan zonder dingen te slopen? Iemand hier bekend mee??

Hopelijk ter verduidelijking hieronder een foto van de punt van een Westerly (zelfde systeem op mijn bootje):

Dat gebogen pijpje met klep is niet meteen ook de voorziening waarmee je de ketting vastzet tegen verder uitlopen. Eén flinke ruk van de boot aan de ketting en dat pijpje ligt eraf.

De kikker is niet echt geschikt om er ketting op te beleggen.

De eenvoudigste oplossing is een kettinghaak kopen (duivelsklauw is ook een bekend begrip, hoewel zo'n ding er wat anders uit ziet) en daar een stuk stevige driestrengs lijn aan splitsen van pakweg anderhalf, twee meter. De kettinghaak haak je in de ketting en het vrije eind van de lijn beleg je op de kikker. Zodanig dat tussen kettinghaak en gebogen pijpje de ketting in een bocht hangt.
De kikker vangt dan de belasting op.

Nog mooier is het extra installeren van een kettingstopper voor het punt waar de ketting onderdeks verdwijnt. Maar ook dan zou ik een kettinghaak met lijn gebruiken en de kettingstopper niet permanent de belasting laten dragen.

Hoi Tuur,

Het kan bijna niet anders dan dat het ze het zo bedacht hebben dat je de ketting eerst (een stukje) naar achteren voert om hem daar met een lijntje of haak om de bolder te borgen. De inkeping voorkomt alleen nog dat de ketting over het dek schuift bij bewegingen, dus weinig echt nut.
Of de kettinggeleider is per abuis verkeerd om gemonteerd en niemand heeft dat ooit geweten en/of de moeite genomen om het te corrigeren.

Op mijn vorige boot, westerly centaur, head ik precies hetzelfde.

Inderdaad een stuk touw, 2 meter met een oog en dan met een harpje deze aan de ketting bevestigen. En dan het touw op de kikker bevestigen.

Zo ver op de foto´s herkenbaar zit de rol aan SB en de bocht met klepje aan BB en wijst de ingang naar achter.
De gedachte bij het plaatsen van boegrol en kettingingang naar de kettingberging zal een lier geweest zijn die nooit geplaatst is.

Zo´n met lierslinger en handaangedreven ketting schijf met de as verticaal OP het dek geschroefd. Dan zou de kettingloop logisch zijn.

De ketting werd in de tijd waarin de boot gebouwd is, gedacht om met een ketting haak en een stukje lijn op de bolder te zetten.

Avalon schreef :
Ik gokte al zoiets, maar ben blij het nu bevestigd te hebben. Dat klepje is er alleen om de ketting te fixeren. Alle krachten dienen op de kikker te komen dmv een extra te plaatsen lijn+harpje / kettinghaak. Helder!

Allen; dank voor de hulp.

Dat klepje voorkomt ook dat , wanneer je je neus in een golf steekt, er al te veel water in de kettingbak terecht komt.