Onderwerp: kort asje gezocht

is er iemand met een draaibank, die me wil helpen?

het probleem is duidelijk, ik wil de as van de motor een stukje verlengen. Er zit een lange M8 draad in de motor as.
Buitenmaat is 25 mm.
Ik dacht een busje met 25mm buitenmaat en 8 mm gat. dat kan ik dan met een bout en loctite vastzetten, toch?
lengte 20 tot 30 mm.

Forumlid petervdw kan draaien.

Gr Rob

Denk je dat een asje rond 8 de torsiekrachten van de aandrijving kan opnemen? Ik zie een spiebaan . Is kennelijk bedoeld voor een dikkere as met spie.

De koppeling is te lang voor de as, dat kun je niet compenseren met een prop die je erin schroeft. Die levert technisch gezien geen enkele bijdrage aan de werking. Hoe ver steekt de as in de koppeling, en hoe diep is de ruimte die je op de foto ziet, en die achter de as overblijft ?

de koppeling is okay, de as van de motor lang genoeg. maar eigenlijk moet de motor nog 15 mm naar voren. De tandriem moet recht lopen.
Het leek me een simpele oplossing om zo de as van de motor wat te verlengen.
Hij zit nu nog 1/3 opgeklemd.
Kan de poelie redelijk makkelijk rond draaien met de hand

Zo te zien is het een Fenner taperlock, voor de goede werking kun je niet straffeloos de as half in de boring steken. De as hoort tot het einde van de klembus te lopen. Een paar mm kun je misschien smokkelen, maar 1/3 is echt te gek. Als je de as niet helemaal door kan laten lopen, zorg dan in ieder geval dat je voor de overbrenging van de krachten van de as op de klembus een passende inlegspie toepast.

ja dat snap ik, dat ie er helemaal op moet. Maar kan ik dan niet de as wat verlengen door een bus?

Op jouw vakgebied is dat een vraag als 'kan ik een stroom van 10A laten lopen als ik twee transistors die max 5A mogen hebben zonder verdere toevoegingen parallel zet ?'

Zo'n klembusconstructie is een uitgebalanceerd geheel, een subtiel samenspel van bevestigings- en wrijvingskrachten. Als je een opvulprop plaatst achter de as, dan zal om te beginnen de diameter exact dezelfde moeten zijn, en de centrering perfect. Dan wordt de rotatiekracht van de motor verdeeld over as en prop, maar hoe draagt de prop die kracht over op de as ? Niet via de schroefdraad en loctite zoals je voorstelt. Afgezien van het feit dat een schroefdrraad nooit perfect centreert. Bij een rechtse schroefdraad kun je je nog voorstellen, dat bij een linksdraaiende as (tegen het aseinde gezien), de prop zichzelf vastdraait. Andersom draait ie los.

Maar neem van mij aan, dat zo'n houtje-touwtje oplossing niet gaat werken. Moet je gewoon niet willen, als je een fool-proof betrouwbaar geheel wil realiseren.

Wat is trouwens de reden van die "te korte as"?
Want ik kan me niet voorstellen dat zoiets standaard is op die ( welke, merk type ?) motor.
Misschien kun je beter terug gaan naar de standaard constructie.
Ad

Ook ik ben niet optimistisch over de levensduur van de voorgestelde constructie.
Ik voorzie een snelle breuk van het boutje door vermoeiïng. Hij wordt immers bij elke omwenteling steeds de andere kant op belast met waarschijnlijk een uiterst minimale beweging.

Het lijkt me beter dat je een andere oplossing zoekt.
Wim.

de as is niet te kort. De motor zit te ver naar achter ten opzichte van de onderste poelie. daardoor moet de bovenste poelie opschuiven, en kom ik vanzelf op het eind van de as, en nog een beetje erbij
Dat kan ik wel oplossen door meer op te vullen in het frame, maar dan moet alles weer uitmekaar.
Dat kan, maar als het niet nodig is, dan liever niet.

Yellow Boat schreef :
Die vind je in het draadje over de elektrische aandrijving van de Tapas. Door de constructie van de bevestigingsplaat van de motor is er onvoldoende ruimte om de klembus helemaal op de as te schuiven

okay, opvullen dus begin ik enigszins teleurgesteld te accepteren