Onderwerp: Misbruik Atis gegevens

Ooit een marifoon verkocht of misschien in de boot laten zitten bij verkoop?

Heel vervelend voor je. Ik heb ooit zoiets meegemaakt met het kenteken van mijn auto. Iemand gebruikte valse nummerplaten met mijn kenteken en ik kreeg de boetes thuisgestuurd. Een hoop gedoe en kon gelukkig aantonen dat ik nog niet eens in de buurt was geweest van de roodlichtcamera's en dergelijke, maar ik was er pas vanaf toen de man gepakt werd. Voor jou is het wellicht toch het snelste om toch maar een nieuwe ATIS code aan te vragen. Het AT kan je vast vertellen wat dat kost, zal een paar tientjes zijn. De kosten van het omprogrammeren van je marifoon zijn een beetje afhankelijk van merk en type. ICOM en SH marifoons programmeren ze bij Kniest voor een klein bedrag of zelfs gratis.

holtere schreef :
Gezien het wangedrag op kanaal 16 zou ik eerder denken aan boze opzet.

Nee, ik heb 3 marifoons. 1 vaste Sailor en 2 mobiele. Allen nog in bezit. Bij eerste meldingen Kustwacht paar jaar geleden met politie naar mijn schip geweest wegens ernstig dreigende teksten. Toen bleek alles aanwezig, dus iemand heeft mijn Atis in zijn marifoon geprogrammeerd.

Meteen mee stoppen inderdaad, vraag een ander nummer aan. Slik de kosten maar even door.

Is dit nu geen geval van 'Dr Jekkyl & Mr Hyde'?

@PD
Hoe lang heb je vergunning? Als dat nog maar 1 of 2 jaar is kunnen je roepletters nog van een gestaakte oude vergunning zijn. De marifoon van de oude vergunninghouder kan in de handel gekomen zijn of met de boedel verkocht o.i.d.

Welk merk en type marifoon heb je!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nav opmerking verkoop marifoon: ik heb inderdaad ooit schip met inbouwmarifoon verkocht, met de afspraak, dat koper zelf zijn eigen Atis zou laten inbouwen.
Wellicht niet gebeurd.

Hartelijk dank voor reacties.
Heb mijn marifooncertificaat trouwens ruim 30 jr

pd schreef :
Dat is al een begin. Als je de naam van de koper nog weet, is dat het eerste spoor naar de misbruiker. De boot kan natuurlijk weer doorverkocht zijn, maar ook dan is de naam van de koper wellicht bekend.
Ik zou het namelijk nogal zuur vinden om een nieuwe ATIS-code aan te moeten vragen en drie marifoons te moeten (laten) omprogrammeren en daar de kosten voor moeten dragen, terwijl een ander iets fout doet.

Mag je een marifoon met jouw (blijvende) atiscode eigenlijk wel doorverkopen?

Is er geen verplichting de code te verwijderen?

HPV schreef :
Ik snap mensen niet als ze een boot/marifoon verkopen en dan op goed geloof hopen dat de ATIS en/of MMSI gewijzigd wordt?

Als je een auto verkoopt zorg je wel voor een vrijwarings bewijs, dan opeens wel?.....

Die marifoon blijft onder jouw verantwoording vallen zolang de programmering niet gewijzigd is.

Laat dit bij deze dan een goede waarschuwing zijn voor de lezers onder ons die op het punt staan om iets te verkopen. Verkoop niet je boot + marifoon met de daarin nog aanwezige ATIS, maar programmeer die eruit en de koper kijkt maar hoe hij het oplost... Net als met het kenteken van je auto. Bij een auto is het risico dan net even groter, maar toch...

WADnWIND schreef :
Stel je verkoopt je boot incl marifoon , maar de koper heeft nog geen juiste atis mmsi nummer

Wat doe je dan ? Anders gezegd kun je je eigen gegevens wissen uit het ding? Of alles vervangen door bv 0000000?

Dit is juist onderdeel van het probleem. Door enerzijds wetgeving (je mag je eigen ATIS en MMSI niet herprogrammeren) en anderzijds onwillige fabrikanten (meestal geen mogelijkheid om de marifoon te resetten naar de fabrieksinstellingen) wordt het de verkoper lastig gemaakt om de "ATIS er uit te halen". Je moet zelf met je marifoon naar een dealer toe of er naartoe opsturen en dan nog de dealer betalen voor het programmeren (wat terecht is uiteraard). Vervolgens moet de koper ditzelfde nogmaals doen: weer rijden of opsturen, weer kosten. Geen wonder dat de meeste verkopers er voor kiezen om de moeite en de kosten bij de koper neer te leggen. Met alle gevolgen van dien zoals mogelijk ook hier blijkt.

Van enkele marifoons is het recept voor de reset bekend . Navman7100 etc... wellicht nog meer. Tot heden nam ik mijn marifoon mee maar bij verkoop nu zal ik de code wissen. Alternatief is deze omzetten op naam van de verkoper. Daar is een procedure voor volgens mij bij het agentschap...

Moeilijk, moeilijk. Wel je boot verkopen voor weet niet hoeveel en een ding vann een paar honderd €€ wat je later problemen op KAN leveren er niet uit halen. Gewoon thuis neerleggen, afmelden, wachten tot je van de AT de afmelding binnen hebt en dan pas overhandigen aan de koper. En anders koopt ie maar een nieuwe als er haast bij is.

Als het een lastig herprogrammeerbare marifoon is, zou ik zou sowieso de marifoon zelf houden... Je registratie kun je zelf wijzigen naar de gegevens van je nieuwe schip. Dan hoef je bij aankoop van een ander schip geen marifoon te kopen als deze er niet bij zit, en anders heb je een reserve marifoon op de plank liggen..

Probleem opgelost toch. Zoveel toegevoegde waarde heeft een marifoon niet in geld.. Ding kost rond de 200 a 300 piek, daar stopt het wel...

ilCigno schreef :
Het kan ook veel makkelijker hoor.
Je kunt jouw registratie , dus roepnaam , ATIS en MMSI overshcrijven op de nieuwe eigenaar. Dat moet je dan wel samen met de nieuwe eigenaar doen want je moet dat beide ondertekenen met de DIGID van beide personen.
www.scheepsmakelaardijgoliath.nl/artikels/marifoon
Is ook wel het e.e.a. over te vinden op de website van het Agentschap ( www.agentschaptelecom.nl/ )
Uiteraard moet de nieuwe bezitter wel een marifooncertificaat ( basis , marcomB of src) hebben maar zonder dat mag hij niet eens een marifoon aan boord hebben.
Ad

precies, ad... due bedoelde ik...

ik heb zelf eerder marifoon meegenomen naar nieuw schip en gegevens van het schip aangepast. maar zo kun je de marifoon meeverkopen een een rechthebbende nieuwe eigenaar...

Nieuw callsign/mmsi aangevraagd op marcomb-certificaat van mijn vrouw, die er in laten programmeren, en daarna deze weer bij at vrijgegeven zodat de nieuwe eigenaar die kon overnemen.
Was in 2010. Nu gaat dat overschrijven dus blijkbaar via digi-d.
Nog steeds dus ons 'eigen' callsign wat ook in de porto staat.

Wij hebben inderdaad de atis overgezet naar de nieuwe eigenaar. Minder kosten en gedoe, en we waren vrij om in de nieuwe boot een nieuw apparaat met nieuwe atis te plaatsen. Vergt wel samenwerking met de koper maar geen omprogrammeer kosten.

De kans is levensgroot dat de nieuwe eigenaar van de boot jouw ozo goeie marifoon gewoon op marktplaats pleurt en een mooie nieuwe koopt.
Dit soort zaken moet je gewoon regelen, de boel staat immers op jouw naam!

holtere schreef :
Nou nou nou Remi!
Wat een taalgebruik.

Je kan wel merken dat je recentelijk met slecht gezelschap bent omgegaan

Excusez Le mot...
Het ligt niet aan het gezelschap maar dat is beroepsdeformatie...

WADnWIND schreef :
Is dat echt zo, of is het vooral vervelend omdat ze bij jou terecht komen, maar is degene is het apparaat in bezit heeft er verantwoordelijk voor?

Als ik een nieuwe marifoon koop en daar xx1234 in programmeer ben jij daar toch ook niet verantwoordelijk voor?

En hoe zit dat als de registratie helemaal opgezegd is? Ben je er dan ook nog verantwoordelijk voor dat het niet meer in apparatuur staat?

Als je er bij de verkoop een grote sticker op plakt met de tekst 'Niet gebruiken tot er een correcte ATIS is geprogrammeerd!' lijkt me dat voldoende duidelijk maken aan de nieuwe eigenaar dat hij daar voor moet zorgen.