Onderwerp: Brexit en BTW

Kwam dit artikel nog tegen. Helaas in de engelse taal. Kan mogelijk van belang zijn. Komt van de Cruising Assosiation:

Cruising Association info:


UPDATE: Vessels in UK to lose EU VAT paid / Union goods statu

RATS has now received confirmation from the EU commission that any Vessel that is in the UK on the date that the UK leaves the EU, ie either March 29 2019 or at the end of a transition deal, will loose its status of Union Goods and hence will become liable for EU VAT if imported back into the EU.
For Non EU residents there is a Temporary Importation process which allows an 18 month period before the VAT must be paid or before the vessel must leave the EU. This 18 month period is not available for those resident in the EU and VAT becomes due as soon as the vessel arrives in the EU.
Sadly it seems that the option of preserving Union Goods status by obtaining a T2L is no longer an option for UK based yachts but the T2L could still be of value for yachts based in the EU on Brexit day
As far as we can read from the Commissions letter this removal on Union Goods status will apply to any vessel in the UK irrespective of the Nationality of the owner, the flag of Registry or where in the EU VAT was originally paid. This may have significant impact on any vessels owned by EU nationals ( and others ) who decided to overwinter in the UK this year.
The text of the response from the EU Commission is attached below:
From: EDCC < Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. >
Date: 20 February 2019 at 13:40:31 GMT
To: Roger Bickerstaff
Subject: Europe Direct - 101000419398
Dear Mr Bickerstaff,

Thank you for contacting the Europe Direct Contact Centre.

Consequences of the UK's withdrawal from the EU on recreational boats will concern not only customs but also have an indirect tax dimension. The relevant legal bases to which will be
further referred in this letter are: the Union Customs Code (UCC) - Regulation (EU) 952/2013 (OJ L 299/1 of 10.10.2013) - the supplementing Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 (UCC-DA) (OJ L 343/1 of 29.12.2015) and the Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 (UCC-IA) (OJ L 343/558 of 29.12.2015) for the customs issues. For indirect taxes it concerns the Council directive 2006/112/EC (the VAT Directive) (OJ L 347/1 of 11.12.2006).

Where the recreational boat has been released for free circulation at import in the EU or has been manufactured in the EU, it has obtained the customs status of Union goods.
After the UK's withdrawal from the EU or the end of the transition period in case a Withdrawal Agreement with a transition period is concluded, in general, any goods in the customs territory
of the UK will lose their Union status and will become UK goods. This was also mentioned in a Brexit preparedness note from the Commission, published on 30 January 2018: ec.europa.eu/info/sites/info...axation_en.pdf. Following the Brexit preparedness notice mentioned above, a specific notice on VAT was published on 11 September 2018: ec.europa.eu/info/sites/info...ded-tax_en.pdf.

The customs status of a UK boat will depend on its location at that point in time: if the boat is located in an EU port or sails in EU territorial waters, it will keep its Union status; if the boat is located in the UK, its status will be that of a third-country boat when arriving in the territorial waters of the Union, i.e. it will be treated as non-Union goods. Customs controls for such UK boats will be the same as for boats coming from a third country.

We hope you find this information useful. Please contact us again if you have other questions about the European Union, its activities or institutions.
__________________

Komt onlogisch over dat een in NL geregistreerd jacht met een zeebrief die zich op het moment van brexit in de UK bevind dan automatisch een UK "ding" wordt. Hoe zit het dan met buitenlandse auto's ?
Maar ja ik heb nooit veel begrepen van bureaucratische logica, dus het kan goed waar zijn.

Staat ook indien geïmporteerd naar de EU , da's gewoon logisch.

henkvd schreef :
In Jip en Janneke taal voor mij ?

Zullen we even geduld betrachten nog?

roozeboos schreef : Tot de Brexit een feit is, en je te laat bent met je boot verplaatsen?

Zoals ik het lees in al mijn naïviteit. Je doet leuk mee met de ZF pinkstertrip. We hebben pech. Terwijl wij daar bier aan het drinken zijn vind er een harde brexit plaats. Bij terugkomst in de sluis van IJmuiden krijg je een briefje in je handen van de dienstdoende douanier dat je even een paar duizend euro btw moet overmaken.
Niet echt een scenario waar ik blij van wordt.

en als je een BTW verklaring van NL kan overleggen?

helmsman 38 schreef :
As far as we can read from the Commissions letter this removal on Union Goods status will apply to any vessel in the UK irrespective of the Nationality of the owner, the flag of Registry or where in the EU VAT was originally paid.

Met mijn beperkt bureaucratisch inzicht helaas dokken.

De oplossing is dus simpel. Daar niet meer heen varen totdat duidelijk wordt hoe de hazen lopen. Zo moeilijk is dat niet lijkt me.

Mannen, er is geen brexit nog.

Er kan nog van alles gebeuren betreffende de komende maand.

Fake news of course !
Bijna 1 april...

roozeboos schreef :
In theorie kan er nog alles gebeuren, maar feitelijk is er bijna 3 jaar niks gebeurt, en als dat zo blijft doorgaan, hebben we 12 april een Brexit.

.

Deze interpretatie kan niet juist zijn. Dit zou betekenen dat wanneer je met je vakantiebootje een ander willekeurig niet-EU land bezoekt je de “Union Goods” status ook kwijt zou raken. Dat is niet zo.

Nachtvlinder schreef :
Dit gaat alleen over de UK/Brexit, maar ja, als je BTW betaalde boot 3 jaar buiten de EU douane zone is verliest het in principe de BTW status. Alleen heb ik nooit begrepen hoe men dit kan controleren.

Nachtvlinder schreef :
Even in Jip en Janneke taal. Ik heb een pak suiker aan boord in de UK op het moment van brexit. Op het moment van brexit word dat pak suiker samen met alle andere pakken suiker die zich in de UK bevinden een pak suiker van buiten de EU.
Het verschil tussen het pak suiker en een jacht zit hem in dat het jacht geregistreerd kan zijn als Nederlands jacht. Dat pak suiker heeft geen registratie op land niveau. Er is voor de brexit geen verschil tussen een brits pak suiker en een nederlands pak. Uitsluitend de plek waar het zich bevind op het moment van brexit bepaalt of het een EU of brits pak suiker wordt na de brexit.
Maar een nederlands jacht op bezoek in de UK is door zijn registratie vóór de brexit een nederlands jacht op bezoek in engeland. Dat is het toch ook na de brexit ? Het wordt toch niet op het moment van brexit een in engeland geregistreerd jacht of stateloos ? Ook een auto met een nederlands kenteken in engeland verliest toch niet op moment van brexit zijn kenteken. Het verlies hooguit op het moment van brexit het recht om in engeland te mogen rijden op grond van afspraken binnen de EU.

Vergelijkbaar met dat Italianen een nedelandse boot met vluchtelingen zien als een nederlands probleem. Niet een europees probleem waar Italië deel van uitmaakt. Het vlaggen land is bepalend.

roozeboos schreef :
Precies, het is volstrekt mistig wat ons te wachten staat.

Zeker: vooral niet net na de Brexit een zeehaven (IJmuiden, Harlingen, Vlieland, Kornwerd etc) aanlopen: je kunt immers niet bewijzen dat je op het moment van de Brexit niet in UK’s wateren aan het zeilen was. Je eventuele Nederlandse BTW verklaring is dan nietig en je moet opnieuw BTW afdragen

Grote onzin dus, die interpretatie! Wat een paniekzaaierij...

Zou een mooie boel worden.

Bij verlaten UK wateren dan ook even de VAT terug halen ?

Lijkt me inderdaad een volkomen verkeerde interpretatie van de regelgeving. Misschien een beetje om de mensen angst aan te jagen.
Want al de auto's en vrachtwagens die op het Brexit moment in het VK zijn, zullen bij terugkomst in Europa ook geen BTW moeten betalen, omdat ze toevallig in het VK waren.
Als je voertuigen of schepen gaan invoeren vanuit het VK dan wordt het mogelijk een andere zaak.
Dat zal zo wie zo een pak moeilijker en ingewikkelder worden.

In de een na laatste alinea staat het volgende:

Vrij vertaald betekend dit volgens mij dat je, bij terugkomst in Nederland wordt behandeld alsof je vanuit buiten de EU komt.
Als je dan kan aantonen dat je BTW over je boot betaald hebt (in Nederland) zal dit toch voldoende zijn?

Ja, hetzelfde zoals dat nu al gebeurt immers: onze Douane ziet onze zeehavens al als EU-buitengrens. De checks op papierwerk maken geen onderscheid tussen of je vanuit de UK of VS arriveert.

En met een boot uit 1976?

Martijn

mrtnm schreef :
Als je kunt aantonen dat de boot van dat jaar is en er voor , ik meen 1989 , in de EU BTW is betaald en hij tussentijds niet langer dan 3 jaar buiten de EU is geweest hoef je je inderdaad geen zorgen te maken.
Maar omdat dat allemaal nogal lastig te bewijzen is zou ik gewoon een BTW verklaring aanvragen.
Heb ik voor alle drie de boten ooit aangevraagd en probleemloos gekregen.
Maar ze hebben er in al die jaren nog nooit naar gevraagd .
Hier die van 2011 voor mijn huidige boot .De huidige zien er wat anders uit heb ik begepen.

Maar heb jij die niet allang? Dan heb je mazzel gehad

Gebruik trouwens ook de zoekfunctie maar eens want er is al enorm veel over geschreven op dit forum.
Ad