Onderwerp: Nat schuim drogen

Ben nu een Hirondelle MK3 cat aan het opknappen. Voorin in de romp is een deel vol geschuimd. Dit schuim zit vol met water. De oorzaak is helder. De bedoeling van het vol schuimen is veiligheid en drijfvermogen onder voor in beide rompen. Het helemaal leeghalen van deze ruimte is een rot werk. In mijn simpelheid had ik bedacht: een inspectieluik maken, het eerste deel van het schuim weghalen (ligt lager dan het voorste deel) en dan telkens het water weghalen tot het resterende schuim droog is. Immers het water zoek zijn weg naar het laagste punt.. Maar... is dit te simpel omdat vochtig schuim nooit droog wordt en zeker schuim dat de leeftijd heeft van een aantal decenia.

Of alles op temperatuur brengen, b.v. 30-40-50 graden of in een afgesloten ruimte met een luchtdroger?

Ik denk dat je idd gebruik moet maken van de zwaartekracht.. en wellicht een aantal drainage openingen..
verwarmen versnelt de verdamping mits dat ook echt door kan dringen waar het vocht zit..
nat schuim dat bevriest kan maar zo kapot zijn denk ik.. in dat geval is eruithalen de way to Go

Gat afplakken en vacuum trekken met de waterstofzuiger?

Drogen en zuigen. Ik ga het proberen. Dank voor de reacties.

Toch is leeghalen de enige echte oplossing. Nat schuim is niet droog te krijgen. En zou het wel lukken, neemt het als een spins de eerstvolgende keer weer water op.

Trust me. Been there, done that.

Google voor de grap eens op chainsaw whaler.

En in ieder geval geen PU schuim meer gebruiken voor luchtkasten. PU is heelaas niet zo waterbestendig als velen denken (zelfs de verkopers) . Dan zijn goedkope stukken XPS of neter EPS nog beter maar het beste is gewoon helemaal geen schuim.
Vandaar dat er zoveel boten zijn met nat schuim in luchtkasten of sandwich .Om over met PU schuim volgeschuimde roeren maar helemaal te zwijgen.
Ad

Bij surfplanken is dat ook wel een dingetje als ze lekken.
Er schijnen wel centrifuges voor geprobeerd te zijn. Niet dat het heel veel zal helpen hoor maar de meeste liters komen er wel uit

Klaaskootstra schreef :
Dat werkt niet. De lucht moet stromen om het water met zich mee te zuigen. Met vacuum trek je de romp kapot (sneller dan je denkt).

Hoelang zou je bezig zijn het schuim er uit te prutsen? En hoe veel beter is het om het weer echt droog te hebben en weer netjes volgeschuimd? Ik denk paar uur moeite, jaren plezier

Btw: onze eerste boot had ook luchtkasten. Die waren door een vorige eigenaar volgestouwd met blokken piepschuim. Niet te groot, zodat er veel blokjes in konden. Na een paar wilde ritjes konen er nog wat blokjes bij en zo zat de boel op een gegeven moment goed vol. Groot voordeel: er is voldoende mogelijkheid te ventileren en te drogen, al dan niet geforceerd. Tuurlijk, je levert drijfvermogen in, maar nat schuim doet dat ook. En weer verwijderbaar.

www.isolatiemateriaal.nl/produ...4EAQYAiABEgI1WfD_BwE

Dat is ook een oplossing, maar dat geeft een partij rotzooi als je het om een of andere reden weer er uit moet halen. En: je kan niet geforceerd ventileren. Dan blaas/zuig je de korrels de boot uit.

Ik heb platen van 5cm dik gekocht en die in repen gesneden. Uurtje werk, hele luchtkast vol. Bij een beetje aanstouwen breekt een “dwarsligger” makkelijker en kan je weer verder stouwen.

Bovendien heb je dan niks als je een gat in je boot vaart want dan zijn die korrels er zo uit als dat gat op of net onder de waterlijn zit. Dan moet je er dunne epoxy bij mengen zoals ze dat ook bij muurisolatie wel doen maar dan heb je weer het nadeel dat je het er nog moeilijker weer uit krijgt als bij PU.
Ad

Het schuim gaat eruit! En dan stukjes piepschuim er weer in. Dank voor de adviezen. Morgen maar weer doorgaan. Nadeel van een cat is toch wel twee rompen. Maar elk nadeel heeft zijn voordeel. Heb je het bij de ene klaar, dan weet je hoe het bij de andere moet.

koko schreef :
Als je onderdruk weet te maken waardoor het water sneller verdampt (dampspanning omlaag) en dan ook nog een lucht droger? Reken maar dat het werkt.

nl.wikipedia.org/wiki/Dampdruk

Bij onderdruk trek je de romp kapot. Als je een stofzuiger gebruikt, verbrandt je de motor.
Krijg je de boel droog, zuigt het ieder drupje daarna weer op als een spons.

Oftewel alle oplossingen om het bestaande schuim te drogen is gewoon verspilde moeite...

Alleen onderdruk levert relatief weinig op . Je moet de door verdampoing van het water vochtig geworden lucht immers ook verwijderen en vervangen door verse buitenlucht. Doe je dat niet dan raakt de lucht in en rond het schuim alleen verzadigd met waterdamp maar die natte lucht kan zo niet vervangen worden.
Daarom is de beste oplossing uiteraard verwarmen maar ook lucht doorzuigen met een stofzuiger bijv. Daarvoor moet er dus zowel een gat voor de stofzuigerslang als zoveel mogelijk kleine gaatjes er zover mogelijkvandaan en tegenover worden geboord zodat de verse lucht overal water kan opnemen en vervangen wrdt door verse drogere lucht.Omgekeerd warme lucht er doorheen blazen vanaf een groot gat naar de kleine gaatjes kan natuurlijk ook
Dat is de enige manier om zoiets redelijk droog te krijgen.
Vacuum/onderdruk doet trouwens niks met het verdampen wwant daarvoor heb je uiteraard warmte nodig .Immers voor elke liter water is minstens 2500 Kilojoules warmte nodig , hoe lager de temperatuur zelfs nog meer.
Daarom is alleen warme lucht doorzuigen zonder merkbaar vacuum net zo goed , eigenlijk beter.
Ad

Het is ff werken, maar dan heb je ook wat.
Waarschijnlijk niet zoveel als bij deze boot:

De bakboord kant is leeg. Handig was de Makita met zo’ n cement-roer-hulpstuk. Wat scherp gemaakt aan de onderkant en hij maalt er als een malle doorheen.

Mooie slimme oplossing, die verfmenger. Lang bezig geweest nadat je dat had bedacht?

koko: met de makita met verfmeger was het zomaar klaar.

Geweldig om dit te zien. Dit geeft mij moed.
Ik moet nl. ook nog een paar inspectie openingen maken om de holle of volgeschuimde ruimte te bekijken ivm een kleine lekkage.

Kapotfrezen met de "grote slagroomklopper" en daarna leeghalen met de stofzuiger.

Wat is de diameter van het gat, voor boormachine en verfmenger geworden?

Waterman: 6 inch ofwel 15 cm. AliExpress s.aliexpress.com/qErA3YbY

hyd schreef :
Leed dus in notime geleden. Nu nog jaren genieten. Bij mijn eerste boot heb ik aan de twee uiteinde een inspectieluik gemaakt. De ene haalde ik de deksel er af, bij de andere kant legde ik de goedkoopste badkamerventilator er op. Dat een dagje aan laten staan en droog. Dat deed ik 1 a 2 keer per jaar. De boot was niet lek, maar er ontstond toch wat vocht. Ik denk condensatievocht of zo iets. Heb twee keer het hele gebeuren leeg gehaald. Is dom weg graaien naar de blokjes en die in vuilniszakken bewaren. Indrukwekkend hoeveel zakken je dan toch nog nodig hebt.

hyd schreef :
Zuigen zal vooral effect hebben omdat je dan luchtverversing maakt. Helemaal formeel kun je t water er ook uit krijgen door de hele handel echt vacuum te zuigen.

Hoewel dat eigenlijk nog wel de beste methode is, moet je terug naar onder de 25 mbar absoluut bij 20gr C. Dat is niet zo makkelijke te bereiken.

Maar daarna heb je wel alles er uit.

Lang voordat je dat hoog vacuum kunt bereiken zal de romp geïmplodeerd zijn...