Onderwerp: boot poesten, welke raad van tante kaat?

Sonador schreef :
wat zie je als siloconen.

De keramische coating.

Het is niet zoals siliconen natuurlijk, maar wel net zo klote om het eraf te krijgen.
Misschien nog wel erger. Als je iets moet bijwerken of schilderen dan is het niet fijn.

Misschien overdrijf ik ook wel een beetje.
Maar ik zou het lekker bij een goede sealant en wax houden.
En het geld wat zo'n coating kost, lekker in wat anders steken.

Mijn nieuwe VW heeft een extra bescherming op de lak. Was een van de opties. Regen en vuil hechten zich nu niet aan de lak. Zou dat zo’n keramische coating zijn?

jerry schreef :
Denk zoiets ja ,

glas coating

Heb het op een alfaatje zitten, werkt super

teunis schreef :
Ik heb net ook deze machine besteld voor het polijsten.

Als ik het nu goed heb begrepen moet je voor het polijsten eerst schuren met bv korrel 2000?
(ervan uitgaande dat de gelcoat nog redelijk ok is)

Kan ik dan ergens schuurschijven 2000 halen voor deze machine, of moet ik dan weer een ander apparaat hebben?

Waarom wil je eerst schuren?

Het is niet altijd noodzakelijk, zelfs bij verkrijting niet.

Je zou kunnen matteren met een wollen pad en daarna polijsten. Mijn boot was ook aardig verkrijt maar wordt gewoon weer mooi met een gele en oranje pad van Monello.

Wol werkt niet zo goed op een excentrische machine.

Microvezel pad, met veel product erop wel.

Daarmee haal je de ergste verkrijting wel weg.
Tussendoor vaak de pad schoonmaken, want alle verkrijting en rommel gaat in de pad zitten.

Daarna gewoon polijsten.

Ok dat wist ik niet, tot nu toe nog geen wol hoeven te gebruiken.

Ik gebruik weinig product, liever 2 of meer passes dan ineens teveel. De pad maak ik ook vaak schoon, je merkt vanzelf wanneer het wat minder gaat en de pad vol zit.

Je mag wel genoeg product gebruiken, als je te weinig gebruikt dan verdroogd en verstoft het veels te snel.
En dan kan het product zijn werk niet doen.

Op een stukje van 50x30cm 4 a 5 erwtjes werkt tot nu toe goed voor mij. Als ik meer grbruik zit die pad zo snel vol maar misschien is dat wel beter en moet ik vaker wassen. Vandaag maar eens proberen.

Wat is nu precies het verschil tussen sealant en wax.
Wax snap ik, dat is waarschijnlijk iets met carnaubawas erin opgelost maar sealant zegt me niets.
Wel vind ik producten die sealant heten en waar dan wax in zit volgens de beschrijving.
Uit jullie verhaal begrijp ik dat je eerst waxed en daarna met sealant in de weer gaat!
Wat zit er in sealant en wat is de werking van dat geheimzinnige spul?

Eerst sealant, en daarna zou je wax kunnen overwegen.
Wax beschermd minder goed dan sealant, maar glimt wel meer.

Andersom werkt het niet zo goed is mijn ervaring.

Sealant is niets anders dan een beschermmiddel op synthetische basis.
Waar wax ook natuurlijke ingrediënten kan bevatten.

Vinny schreef :
Wat goed werkt voor jou, werkt goed voor jou.
De pad kan je ook gewoon uitblazen met lucht, als het residu er maar af is.

Ik verzadig de compounding of polijstpad eerst met middel, en dan 2 erwtjes per keer.
Na een halve boot, even uitblazen en weer gaan.

Thanks voor de tip, ga ik eens proberen.

Ik gebruik dit product: www.carclean.com/nl/medium-cut-polish-2500.html

Ik krijg vaak wat hardere vegen/vlekken van resten pasta die zich slecht laten wegpoetsen.
Kan de pad te zacht zijn?
De eerste twee meter boot gaan goed daarna wordt het vechten met die vegen

Morgen ga ik de 400 versie ervan uitproberen.

Maar dat is dus een 1 staps product, daar mag je wel wat meer van gebruiken.
De schuurkorrel in het product breekt langzaam af, als je dus te weinig gebruikt dan gebeurd dat dus te snel en poets je tot je een ons weegt en laat het een matige finish achter.

holtere schreef :
Heb je er een foto van?

Klinkt als teveel warmte/te weinig product.
Maar dat is moeilijk te beoordelen van afstand.

Ik gebruik dan 3M perfect it heavy compound. Voor mijn gevoel in ruime mate en op een matig verweerde boot.
Bij meer compound smeren nog meer vegen van ingedikte restanten, bij minder spul heb ik het gevoel dat het weinig doet. Warm worden doet het zeker niet maar ik stond wel buiten met wat wind.

Zet je veel druk?

Hoe hoog staat je machine?

Welke machine?

Ik heb ook regelmatig problemen gehad met de heavy compound van 3m, wat ik wel eens wou doen om het te verhelpen is er een erwtje van de finish compound erbij doen.
Dat bevat wat oliën.

niet teveel druk met een excenter van 15 mm op lage toeren.

Meer toevoegen? Ja, dat doe ik wel maar uiteindelijk moet alles wat je erop doet ook ergens heen. Verpoedert dat bij jou of veeg je het weg met een doek

Ik gebruik 3m niet meer, alleen sporadisch de finish it.

Maar toen ik het nog wel gebruikte verpoederde het niet, ik ga door tot er een olieachtige zweem verschijnt, want dat is een teken dat de korrel is afgebroken.
En dan veeg ik de zweem weg met een microvezel doek.

Maar je mag wel wat meer toeren gebruiken, als je maar genoeg product aanbrengt.
Eventueel een erwtje finish it erbij.

Jow, ga ik proberen!
Thanks!

Ik snap het toch nog niet. Wat zou ik het beste kunnen doen en gebruiken? Waar het mij om gaat is dat de boot er een beetje vergeeld vlekkerig uitziet en dat je nog de plaats ziet van de oude plakletters

Er is geen vast programma wat ik je kan adviseren, moet het per situatie/defect bekijken.

Het begint in ieder geval bij heel goed schoonmaken.

Bij de winkel kan je wel van die knijpflesjes citroensap kopen.
Meng die aan met water, spuit je boot ermee in.
Goed met een washandschoen inmasseren, daarna goed spoelen en eventueel herhalen.
Gele vaaraanslag kan je eventueel weg halen met oxaalzuur.

Dan kijken wat er precies aan de hand is met de gelcoat.

Plekken waar stickers hebben gezeten, en een randje hebben achtergelaten kan je het nat schuren met een blokje met eventueel wat schuim ertussen. (nooit met je handen).
Begin met korrel 1200 (als het erg is), en eindig met 2500.
Wees niet te agressief met schuren, wees zuinig op je gelcoat.

Daarna polijsten.