Onderwerp: Aanschaf nieuw vlot

Met de verkoop van mijn vorige schip ook het vlot mee verkocht. Moest ook gekeurd worden.
Ik wil komende zomer 5 weken zwerven langs de kust richting Normandië.
Tochten Engelse oost en zuid kust staan voor volgende jaren op het programma en uiteindelijk een overstrekte naar Noorwegen..
Dit om het gebied te duiden waar ik een vlot voor zoek.. meestal szomers. Engelandtochtjes begin van het seizoen komen ook wel weer op het programma ( zee nog koud)

Ik twijfel over wat voor vlot ik ga kiezen.. voor Noorwegen is coastal wellicht wat licht maar voor alle andere tochten ruimvallende.. sterker nog. Voor de meeste zomertijden in de buurt van de kust zou zelfs een licht vlot van lazilas kunnen werken.. lekker compact en kan dan ook mooi achter onder de klep op de Dehler 31..
sailspecials.nl/watersportarti...IEAQYAiABEgKydfD_BwE
Wat adviseren jullie?

Mocht ik gaan voor coastal dan neig ik naar een vaste koffer.. en niet een tas ivm degelijkheid en levensduur.

Dat is zeker licht zeg 9,x kilo

Beetje het luchtbed van Sunday in gedachte die hij op zijn dobber had.. maar dan voor meer mensen.. geen eten en drinken aan boord. Uitsluitend het vlot zelf.. de rest doe je dan dus in je grabbag..

Ik zou een dergelijk licht vlot nooit grbruiken voor een oversteek naar Noorwegen. Als de leverancier zelf al zegt dat het vlot voor binnenwater bestemd is.....

Wat verhelderend is om eens bij een specialist langs te gaan. Peerboltelifesaving in Grou kan ik aanbevelen.

Succes, en bedenk, als je het vlot nodig hebt ( kleine kans, inderdaad) is het een slecht moment voor spijt.

12 kg voor de 6p-versie..... mijn 6p Seasava weegt 38 kg....

Voor Noorwegen idd.. maar ook dan hangt het van je grabbag af...
Ik neig overigens naar coastal iso 9650-1A

AanschafPrijs speelt hier overigens niet echt een rol wat mij betreft. Die nieuwe vlotten zijn gewoon zeer veel lichter, en ik hoop niet minder stevig. Het idee is dat er m’n bezuinigd is op de uitrusting qua sirvival.. dat is dus ook wel op te vangen met een grabbag...

Naja ik heb ook net een nieuw vlot gekocht een plastimo Ocean 4p toch 33 kg.

Dat mot vrees ik aan de hek stoel Heel misschien nog op het kajuit dak voor de mast

Liever had ik een tas gehad maar toch niet gedaan, reden, ik weet nu al dat hij onderin de bakskist komt met een hele berg zooi erop, gewicht technisch wel mijn voorkeur, in geval van echte nood een K$T plek.

Dus dat was mijn afweging tussen container vs tas .

ik heb ook zo'n gruwelijk zwaar vlot (40-50kg). Dat gaat er mooi weer vanaf bij wedstrijden!

Oké.. tot heden weinig support voor de lightweight variant...

De Plastimo Cruiser ORC vind ik zelf een goede balans tussen kosten en functionaliteit. Er hoeft van mij niet veel uitrusting in het vlot zelf te zitten, dat heb ik in een grab-bag. Dat vind ik handiger omdat ik er dan zelf gemakkelijk bij kan, bijvoorbeeld om medicatie op tijd te vernieuwen.
De discussie tas of container is al veelvuldig gevoerd; dat is sterk afhankelijk van je eigen voorkeuren en mogelijkheden aan boord. Het argument dat een tas kwetsbaar is kan ik niet staven, ons vlot (in tas) ligt in de bakskist en daar wordt soms niet al te zachtzinnig mee omgesprongen. Hij heeft iedere keuring echter prima doorstaan.

Dat Lazilas vlot staat bij mij ook op de lijst. Mijn huidige loodzware vlot in tas moet gekeurd worden en ga liever voor de Lazilas. Mooi licht vlotje, daar durf ik wel een oversteek mee te maken. Een goede waterdichte vhf met genoeg batterij erbij en nog wat extra spul in je grabbag,prima.
Daarbij ook een dsc noodsignaal hebben gezonden van je vaste marifoon voordat je in je vlot stapt.
Vliegtuigjes doen het met minder aan boord..

De kans dat je je vlot nodig hebt, is groter bij noodweer dan een kalme oceaan denk ik. Dit vlot lijkt me wat iel. Ik zie al beelden van overslaande golven voor me.

hfx schreef :
Dat is natuurlijk niet altijd zo. Je verlaat je schip als je van mening bent dat je beter in je reddingsvlot kunt zitten:
- vuur dat je niet meer kunt controleren
- catastrofaal falen waardoor er meer water in de boot zit dan het drijfvermogen van de boot aan kan
- Andere reden. Ook boten in perfecte conditie worden soms verlaten.

Dat heeft met het weer niet zoveel te maken. In alle gevallen is de boot een veel betere plek om te verblijven dan een reddingsvlot. Bij mij aan boord leeft ook zo'n zwaar geval in een gele tas. Hij wil gekeurd worden maar dat gun ik hem niet. Hij slurpt geld om de paar jaar terwijl ik er niks voor terug krijg. Hij moet dus weg. Zo'n lichtgewicht geval staat zeker op de lijst. Misschien als ik het reddingsvlot zo onaantrekkelijk mogelijk maak om erin te stappen, het een extra stimulans is om de rest van de boot zo goed mogelijk in orde te hebben. Alles om te voorkomen dat je in zo'n reddingsvlot terecht komt zeg maar.

De mijne, idd zwaar en in een tas, woont normaal achterin de hondekooi.

Hij schreeuwde het al jarenlang uit om gekeurd te worden, en dat mocht uiteindelijk dit jaar. Vooral het opnieuw keuren van de fles, na 10 jaar, was schijnbaar prijzig. Nou ja.

Kwa spullen er in: dat is toch altijd behelpen, en creeert noodzaak hem over niet al te lange tijd weer open te moeten maken.

Maar als je ergens tussen Texel en Stavanger ligt te verrekken van de kou, kan ik me voorstellen dat je toch liever een geisoleerde bodem had gewild.

Als ik de zee op ga, en dat is veel te weinig, mag hij fijn in de zon, vastgesjord op de garage. Want van achter in de hondenkooi gaat hij me niet redden.

maar de versie met de geïsoleerde bodem : dan ga je dus voor de zwaarste categorie... Wilde ik eigenlijk niet doen. Die vorige heb ik me al een paar keer een halve hernia aan getild..

Die lazilas is nieuw op de markt. Sunday had een soort drijvende kano waar je in kan liggen.. dus ben benieuwd naar andere meningen die gaan over die lichtere variant.. En is het onverantwoord dan is dat natuurlijk ook goed om te weten . Die kleine kan ook mooi onder de klep in de spiegel van de D31... Is de nood aan de man dan ligt ie klaar en verder niet in de weg...

Maar wanneer het alleen symbolisch is dan kan die natuurlijk helemaal van de lijst

Prachtig die lazilas lichtgewicht! Zou ik zeker doen. Grabbag vul je met alles wat je nodig hebt: dan is dat ook altijd vers.
En eigenlijk is ook zelfs oversteek naar Noorwegen "coastal" in mijn idee.
Lijk me ook heel goed zelf te keuren in die tas; alleen vlot, verder geen rotzooi want die zit in je grabbag. En niet alleen keuren, maar ook jezelf er "eigen" mee maken..
Ik weet niet waar je het op wilt bergen: kleinere boot: binnen? Dan is zo'n pakket van 10kg heel handelbaar.
Weet -niet hoe zwaar je boot is, maar voor lichtere boot is 30-40 ook een heel gewicht.

Dehler 31. 3500 kilo..
dus qua gewicht kan het allemaal wel.
Het gezeul, de ruimte en m’n ook dan de plek achter op de spiegel....
Dan is 10 beter dan 35...
Dank voor de reacties zover...

Of deze.



Lichter dan een normaal vlot, iets minder veiligheidsuitrusting maar wel dubbele bodem, tent, dubbele drijver etc.

Idd die zag ik ook.. 26 kilo..minder dan 35.. maar ook meer dan de 9 (4p) of 12 (6p) kilootjes..
Een overweging is ook dat de lichte een enkele drijver heeft ( of 2 halve) ipv een dubbele..

Ndbpw schreef :
Nou is de Noordzee 1 van de drukste zeeën die er zijn, ik geloof niet dat je meer dan een dag kan ronddobberen zonder opgemerkt te worden met een waterdichte vhf met extra batterijen in je grabbag.
Dat wetende kan je de Noordzee beschouwen als een meer, internationaal gezien. Er zijn meren groter dan de noordzee met 1000x minder beroepsvaart, daar zou wel juist ik wel een beter vlotje willen.

Er is waarschijnlijk meer kans dat je overvaren wordt op de Noordzee/Kanaal dan niet gezien worden. Nog vervelender is de kans om genegeerd te worden met je superdeluxe vlot omdat ze denken dat je vluchteling bent

Wanneer je in het kleine vierkant blijft met je bootje is naar mijn mening een reddingsvlot geen nuttig reddingsmiddel of een nuttige toevoeging aan de veiligheidsuitrusting. Dan kun je naar mijn mening het geld beter besteden.
Voor de gevallen waarbij je van boord zou moeten gaan denk ik dat je beter af bent met een goede opblaas bijboot of overlevingspak. Beroepsmatig heb ik een paar keer de pre-sea oefeningen en de cursus overleven op zee moeten doen. (O.a. in het zwembad in Den Helder van de duikplank in het vlotje springen, (geen succes, zelfs niet onder ideale omstandigheden). Verder is o.a. uit de Fastned-ramp gebleken dat er uiteindelijk slechts enkele schepen echt gezonken zijn en de meeste slachtoffers te betreuren waren bij verlaten van het schip om aan boord van het reddingsvlot te stappen. Bovendien zijn de moderne communicatiemiddelen zo verbeterd en goed dat ik niet reken op het vlotje dat (niet gekeurd) aan boord ligt. Letwel, dit is een puur persoonlijke mening maar wellicht nuttig in je overweging.