Onderwerp: vraag mbt. overstap van carburateur naar injectie

Heren (en dames),

Ik ben onlangs overgestapt van een Honda 30PK carburateur 4takt (BF30D 2016) naar een Honda 50PK injectie 4takt (BF50 2017). Ik heb de flush mount (afstandsbediening) die op de BF30 zat laten zitten en enkel de motor is overgebouwd (door Honda dealer laten doen).

Ik heb alleen een probleem met de accuraatheid van de gashendel: bij lage snelheden blijft de gashendel als het ware niet "hangen" in een bepaalde snelheid. Even als voorbeeld: wil je bijvoorbeeld 8km/uur varen duw ik de gashendel naar voren tot ik die snelheid heb. Vervolgens laat ik de gashendel los en schiet hij terug naar een lagere snelheid. Bij hogere snelheden werkt het wel goed.

Mijn dealer geeft aan dat het ligt aan mijn gashendel (ik heb deze > www.boats.net/product/honda/06240-ZW7-U00) en ik een nieuwe erop moet zetten en die van mij versleten zou kunnen zijn.

Kan dat wat mijn dealer zegt? In combinatie met de 30PK werkte het namelijk prima. Of is dit gewoon een kwestie van juist afstellen door de dealer en is een nieuwe helemaal niet nodig?

Hoe werkt dat met het dodemanskoord wanneer decgadhendel blijft hangen!? Dan moet daat wel een boorziening voor zijn!

Op die gashandel zit vast en zeker wel een voorziening om hem wat stroever te maken zodat hij niet meer terugschiet.
Ook bekend "probleempje" bij de bedieningshandel van inboard motoren.

Wat trouwens het blijven hangen van de gashandel te maken heeft met het dodemanskoord ontgaat me even. Het dodemanskoord schakelt toch alleen de ontsteking uit?
Bij een injectiemotor kan het natuurlijk ook zijn dat het dodemanskoord ingrijpt op de ECU en dus ook de gashandel overbrugt.
Ad

Er zal ongetwijfeld een mogelijkheid tot vertragen op zitten. Een rem op terugloop zit meestal op een afstandbediening. Nog niet overgaan tot vervangen voor je zeker weet dat het daar aan ligt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app