Onderwerp: Boot verkocht aan iemand zonder marifooncert.

Ik heb mijn vorige boot verkocht aan een vriendin die geen marifooncertificaat heeft.
Ze wil de boot gebruiken om te gaan leren zeilen op een kleine plas, dus ik verwacht ook niet dat ze voorlopig een marifoon gaat gebruiken.

De marifoon met Atis is nu nog op mijn naam geregistreerd. De registratie zal ik bij Agentschap Telecom beëindigen. Ben ik ook verantwoordelijk voor het verwijderen van de Atis? Of kan zij tzt als ze toch een certificaat gaat halen, om die betreffende Atis vragen bij haar registratie?

uit een draadje uit 2010 web schreef :

Thanks, ik heb nu 2 registraties omdat ik van m'n nieuwe boot de registratie van de vorige eigenaar heb overgenomen. Als ik het dus goed begrijp kan ik mijn registratie dus gewoon opzeggen en die code blijft dan ergens geregistreerd totdat zij eventueel een beroep op die code doet? Of wordt die gerecyceld en is er een kans dat iemand anders de code heeft gekregen tegen de tijd dat zij hem wil gaan registreren?

Ik zou zeggen uitgaan van het laatste.

Ander alternatief: ue neemt een essentieel onderdeel in bewaring tot zij haar certificaat heeft, en draagt dan de atis over.

MMSI nr wordt drie maanden geblokkeerd ndat je hebt aangegeven dat de registratie moet worden beëindigd.

Daarna kán deze opnieuw worden toegewezen.

Voor de zekerheid: haal de marifoon van boord, anders kan het een dure zeildag worden. Zodra de marifoon aan boord is moet aan alle wetgeving worden voldaan. Simpelweg loskoppelen is niet voldoende.

Wat betreft die dure zeildag... is er nou ooit wel eens iemand op gecontroleerd, op Nederlands binnenwater? En een boete gekregen?

Vingers graag.

vanwaar deze vraag evcopy?

Evaluationcopy schreef :
wel gecontroleerd ,geen boete want wij hebben alles in orde. ik kreeg wel een opmerking over een uitluistermarifoon waar geen spreeksleutel aangesloten was en ook niet aan boord, ze vroegen twee keer of ik er mee kon zenden.
in deze marifoon kun je wel je mmsi nr zetten maar geen atis.

Ja hoor, afgelopen 10 jaar een keer of 3 gecontroleerd.
Eenmaal op de Waal, eenmaal op de Maas en een keer bij Rotterdam.

roozeboos schreef :
Ben benieuwd. Er worden wel vaker scheepjes verkocht met marifoons erin, terwijl de (beginnende) koper nog niet het juiste papiertje heeft. De apparatuur eruit slopen lijkt me dan een nogal draconische maatregel, vs. 'gewoon niet aanzetten'.

Evaluationcopy schreef :
zodra je de mogelijk hebt toch gebruik moet je een papiertje hebben.

Papiertje halen is nu ook weer niet zo’n ingewikkelde of kostbare aangelegenheid

Wanneer het een goede bekende is kun je wellicht de marifoon achterhouden tot ze haar certificaat heeft. Jij mag meerdere marifoons op je naam hebben. Scheelt haar het risico van bekeuren en omprogrammeren.

In dik 30 jaar 1x controle gehad.

Ik had toen nog geen certificaat en heb toen gezegd dat ik m nog niet gebruik totdat ik mn certificaat heb (hij was wel helemaal aangesloten)

Verhaal dat dat niet zo mocht en ik m moest loskoppelen. Braaf beloofd en geen prent gehad

10 jaar later nog wel mn certificaat gehaald

Je mag de marifoon wel aan boord hebben, mits je er niet mee kan zenden. De simpelste manier is meestal de hoorn/mike loshalen en THUIS bewaren.

M.a.w. ook een handige henkie mag er, met aanboord aanwezige middellen, niet mee kunnen zenden.

Hou het simpel. Schroef de marifoon er uit en leg 'm thuis in de kelder. Heb je ook helemaal geen discussie. Gelijk hebben en gelijk krijgen is nu eenmaal niet hetzelfde. Boete is 250,- euri.

En wat misschien wordt vergeten is dat het bij deze bedragen ook een geregistreerde boete is waar je later voor andere zaken problemen mee kan krijgen.

Strafblad bij boete

Volgens mij ben je niet meer verantwoordelijk zodra je de marifoon hebt afgemeld. Overigens zou ik direct het papiertje halen als ik haar was, kost weinig, binnen 3 maanden kan ze de roepnaam behouden en het basiscertificaat is niet bepaald rocket science. Als ze niet van plan is een papiertje te halen dan kan ze de marifoon beter verwijderen weinig moeite.

In mijn eigen schip zit een marifoon met een atis code die al 7jaar of langer geleden is verhuist naar een nieuw schip. Volgens mij heeft de vorige eigenaar daar nooit problemen mee gehad. Dus het zal ook wel meevallen denk ik.

In 20 jaar nooit gecontroleerd, niet in NL en niet in het buitenland.

Evaluationcopy schreef :
Éen keer, ‘s nachts bij aanlopen Roompot. Maar dat ging niet over de marifoon denk ik, meer een drugs- of mensensmokkelcheck denk ik. Ik hoefde de nette map met alle papieren alleen maar te laten zien - dat was al genoeg blijkbaar.

In 2011 vier keer de klos in 3 maanden: in België, Frankrijk, Engeland en weer België. Alle papieren echt gecontroleerd / geregistreerd. De Belgen schreven alles over, werkelijk. Alles zou dan ‘vastliggen’ maar bij de tweede keer was een beroep daarop tevergeefs.