Onderwerp: Beroepsvaart buiten de vaargeul.

Dit weekend heb ik 2 vrachtboten gezien die op het hollandsdiep ver buiten de vaargeul behoorlijk snel naar de volkerak sluis gingen. Ter hoogte van noordschans. Maar aan de noordkant van het water.
Dat zal wel mogen maar veilig lijkt het mij niet. Zeker omdat je ze daar niet verwacht.

Schepen kun je overal verwachten. Net zoals jachtjes.
Niks onveiligs aan, als je maar oplet.
Wim.

En ze hebben AIS, dus niks onveiligs voor anderen. Dus jij zag ze ook?
En je luisterde natuurlijk op het blokkanaal?
En jij had goede ogen, ook niet onveilig..., toch?

Ik zou maar uitkijken op het wad komen, daar vaart bijna iedereen zomers buiten de geulen....
- Vissermannen
- veerboten
- Charterschepen

Op de Waal hebben ze ons weleens aan de grond gezet.
Lomp geweld, binnenbochten afsnijdend, ruim nog voor de boeien langs waar wij ook stuurboord walletje voeren. hup klets op de keien want meneer heeft leeg ruim minder diepgang dan wij.
Een groot deel vaart netjes maar er zitten echt piloten bij. Vertrouw nooit zomaar dat ze geen gekke dingen zullen doen.
En yes W&W, met ais en blokkanaal open. Niemand thuis daar

Ik zie ze. En ook op de ais. Maar het kwam daar bijna nooit voor. Buiten de betonning is ook de enige plaats waar je mag laveren. En er liggen veel boten voor anker in dat gedeelte. Dus al met al vind ik het niet heel safe als zo’n bak daar tussendoor knalt.
Onnodig ook want binnen de vaargeul is ruimte genoeg. En daar mag je niet laveren.

holtere schreef :
Ja, op de Waal ben ik ook wel eens tussen de kribben gedwongen door een tegemoetkomend vrachtschip, dat bakboordoever (voor hem) voer.

Arcadia schreef : Oeps, dan zou ik geloof ik liever stuurboord-stuurboord gaan.

Gerard schreef :


Als het kan, doe ik dat ook op de Waal. Ze komen mij te ver over voor hen bakboord. Echter oversteken kan ook niet altijd als je zelf wordt opgelopen.

holtere schreef :
De nette jongens zijn veelal zij die met een eigen schip varen. Heb je met schepen van rederijen te maken, dan werkt het mogelijk anders.

Ik krijg het idee dat we in de binnenvaart van lieverlee dezelfde ontwikkelen zien als bij het vrachtverkeer op de weg.
In die laatste sector hebben buitenlandse chauffeurs (meestal uit het voormalige Oostblok) inmiddels de overhand. Ze rijden met wagens met Nederlandse kentekens, maar ook met kentekens uit de thuislanden en gaan door roeden en ruiten. Op de A16 zijn de vrachtwagens inmiddels volledig de baas. Ze hangen, als ze één kilometer sneller gaan dan een collega desnoods urenlang op de middenbaan.
Het valt me op dat bij de aanvaringen met bruggen en stuwen, zoals die in de afgelopen tijd regelmatig voorkomen ook vaak buitenlandse stuurlui betrokken zijn. Voor rederijen is het natuurlijk ook goedkoper om er een onderbetaalde oostblokker op te zitten inplaats van een Nederlandse stuurman die een fatsoenlijk salaris vraagt.

Op de Waal heb je geen fluit te vertellen. 3 knopen stroom tegen op plekken en kuilen van meer dan een meter, tot anderhalve meter toe varend tussen de duwbakken en akelig hard gaande lege schepen.
Je ziet de situatie, neemt een beslissing en dan zit je je tijd maar uit.
Zomaar even: och, dan doen we maar even stuurboord stuurboord is er echt niet bij.
Veel ervaring helpt zoals ook het gas eraf en gewoon maar even wachten tot een trits schepen voorbij is en je verder kunt.

holtere schreef :
Anderzijds stellen allerlei instanties al jaren dat pleziervaart de Waal maar beter kan mijden. Tenzij je persé ergens in een haven langs de Waal moet zijn is er ook niet heel veel reden om er te komen. Als het gaat om een lange rit van oost naar west kan die veel meer ontspannen via Nederrijn en Lek. Komende vanuit het zuiden is de Maas een veel rustiger alternatief.

In de opvaart is de Waal voor de pleziervaart sowieso te vermijden, lijkt mij. Je bent altijd verzekert van een flinke kuil tegenstroom. Lek, Nederrijn en Maas kennen dat fenomeen veel minder omdat deze rivieren in de zomer vrijwel altijd gestuwd zijn.

Vaargeulbetonning is meer voor degenen die niet zonder kunnen. Voor de gewone beroepsvaart zijn het soms meer hindernissen. Steeds opletten dat je die ondingen niet overvaart....

Tja, Pannerdens Kanaal is voor ons natuurlijk wel een handig ding.

Overigens is er nu wel op stukken een recreatie betonning. Dat maakt het wel enigzins aangenamer.

De hele samenleving beweegt zich in " ikke eerst", op het water is dat dus niet anders.

holtere schreef : Heb nooit problemen gehad op de Waal. Lekker hard naar beneden en naar boven ook gewoon uit je doppen kijken, anticiperen en communiceren.

Ik zou verwachten dat die beroepsschepen die de waal tegen stroom opvaren een blauw bord (teken dat ze bakboord-bakboord ipv stuurboord-stuurboord willen varen) tijdens het afsnijden van de bochten. Ook vermelden van hun bedoelingen via marifoon.

Orange Sunset schreef : Moet dus zijn:
Blauw bord is teken dat ze stuurboord-stuurboord willen varen
En nee, dit wordt niet over de marifoon gemeld.

CaptainRob schreef :
Stuurboord-stuurboord bedoel ik idd, hersenkronkel

Wadloper schreef :
Dit is vergelijkbaar met de manier waarop in NL gekeken wordt naar de doorvaart van windmolen parken op zee.