Onderwerp: Accu of lader die niet meer optimaal werken

We zijn 1.5 week onderweg en langzaam loopt de voltage terug. De acculader 12 volt 10 A, die in het begin nog een groene signalering had, ging onverwacht uit. De oplader geeft nog wel spanning af, dichtbij de lader gemeten 11.7 volt. De accu's, 2 x 60 Ah, afgekoppeld dan is er bij de lader geen spanning te meten. De accu's afzonderlijk geven 12.3 volt.
Op de motor krijg ik een laadspanning van 13 volt.
Iemand een suggestie?

Groet vanuit Stavoren, Jan

Klinkt als een acculader die an vakantie toe is.
Wat voor eentje is het?

Micro Tec
Ik heb mijn handleiding terug gevonden er kan een rode led branden in de Boost stand en groen in de Floating stand. Maar ik heb dus helemaal geen signalering meer. Wijst dan toch richting lader als probleem veroorzaker.

Schroef de lader eens open, als dat kan, en controleer of er
geen zekering uit ligt.
Had dezelfde klacht met een Proosten LBC lader, bleek een
zekering te zijn.

A

Misschien ten onrechte, omdat er nog wel laadspanning wordt afgegeven lag dat voor mij niet direct voor de hand, en het is een lastig klusje om erbij te komen. Wel zit er een kleine button aan de buitenkant 16 A en daar kan ik net bij om op te drukken helaas zonder resultaat. Wel heb ik mail naar de fabriek gestuurd in Frankrijk, hopelijk levert dat nog iets op.
En anders moed verzamelen en het apparaat aan de binnenkant bekijken.

Alle spanningen vind ik aan de lage kant. Met accu's die naar 12,3 v in rust gedaald zijn, wil je op de motor een laadspanning ruim boven de 13 zien, en echt volle accu's ziiten in rust boven de 12,5.
Maar misschien is het ook gewoon tijd voor een vers batterijtje in je multimeter.

Waarom denk je dat de lader nog spanning gaf ? (11.7v)

Dat lijkt me gewoon de akku spanning die je meet met spanningsval over de kabel
Met losgehaalde akku’s meet je niets dus komt er niets uit

Is het ‘knopje’ niet een 16A glas zekeringen houder die je open kunt schroeven ?

kaaiman schreef :
Is dat wel een drukknop of soms een schroefdop met een zekering eronder?

Ad

ReneK schreef : Als je bij de lader een lagere spanning meet als bij de accu als gevolg van een spanningsval over kabel, betekend dat er stroom loopt en je accu dus stroom afneemt.
Dit lijkt me sterk.

PvO schreef :
Gecorrodeerde akku Polen ?
Ik kan wel een aantal oorzaken van spanningsval verzinnen , maar met aangesloten akku 11.7v en zonder akku niets is voor mij een duidelijke aanwijzing dat er dus niets uit de lader komt

Er zit wel een interne zekering in
Als je 220v goed is zou ik hem inderdaad even open schroeven

@ReneK, dat de lader zeer waarschijnlijk kapot is ben ik met je eens, maar spanningsval kan alleen optreden als er stroom loopt.
Als je met een hoog ohmige multimeter de spanning meet bij een uitgeschakelde of defecte acculader moet die gelijk zijn aan de spanning bij je accu's (als de lader tenminste direct op de accu's is aangesloten) ongeacht eventuele overgangsweerstanden.

@PvO

Misschien begrijp ik je niet ?
Wat ik lees is dat jij zegt dat als je een onbelast circuit meet , de spanning dus , je tussen A&C dus 12v meet (bij een aangesloten 12v akku) maar óók tussen C&B 12v meet ?

Dat weerstand R in dit circuit nul invloed heeft op de spanning die je meet A&C vs C&B ?

Dat batterijtje in de multimeter dat Apae al noemde…..begin daar eens mee.

Een multimeter met oude batterij geeft te lage waarden. Alle waarden die TS noemt zijn erg laag, om niet te zeggen te laag.

En niet treuzelen met de boel te controleren. Je accuboeltje rent hard achteruit als je die te laat of met te weinig spanning laadt. Het is zo gebeurt. Dan maar even je bakskist of whatever uitmesten.

Een multimetertje met een te leeg batterijtje meet een te HOGE spanning.

ReneK schreef :
Dat klopt inderdaad, weerstand R heeft geen invloed, want er is geen stroomkring. Er loopt dus ook geen stroom, en daarom is er ook geen spanningsval.

Saeftinghe schreef :
Nog erger in deze casus.

Bedankt voor alle suggesties en meedenken. Vanmiddag eerst genoten van het mooie zeilweer en liggen we nu in de Buyshaven Enkhuizen. De lader gedemonteerd en die is vol gegoten met zwarte hars. Wel een zekering ontdekt ook voor 2/3 in het hars maar met wat schoon krabben die toch kunnen meten en die is oké. Ik kan zelfs niet meten of er 230 volt wisselspanning aanwezig is. Maar die komt wel uit het stopcontact waarop de lader is aangesloten. Bij de haven een andere lader geleend wel 3/10 volt meer maar niet spectaculair. Ik heb naast mijn nieuwe multimedia meerder weergaven van de hoeveelheid spanning en allen geven nagenoeg hetzelfde resultaat.

Groet Jan
Nog een aanvulling de lader geeft wel spanning, want de hele avond en nacht staat de koelkast aan en dat zou tot een heel vervelend resultaat leiden als er niet wordt bijgeladen.

@kaaiman

Als je akku’s leeg zijn of 12.3v dan zal de spanning op de lader uitgang ook maar iets hoger zijn
Spanning gaat pas omhoog naarmate akku’s voller worden

Belangrijker is , worden de akku’s nu opgeladen met een andere lader

Saeftinghe schreef : Natuurlijk, helemaal waar. Het batterijtje wordt namelijk als referentiespanning gebruikt, en een leeg batterijtje heeft een lage spanning. Als de meter het blijft doen, zal de waarde dus te hoog zijn.
Blijft wat Koko zegt: deze waardes zijn echt allemaal te laag en schadelijk voor de levensduur van je accu's.

ReneK schreef : Dat is idd wat ik zeg.
De spanningsval over de weerstand is gelijk aan U=IxR.
I = 0, de spanning over de weerstand is dan dus ook nul.
Alleen bij slechte voltmeter, of bij een hele hoge weerstand (ten opzichte van de weerstand van de voltmeter) zal je een verschil van betekenis meten.

De accu's worden niet opgeladen door een andere lader. Alleen even getest met een andere lader zonder spectaculair verschil. Vooralsnog volg ik de ontwikkelingen. Wellicht in een andere haven een meer professionele lader, die van hier was een eenvoudige 4 ah lader.

Het is me niet helemaal duidelijk wat je nu bedoelt: je hebt er een geleende acculader opgezet, en toen? Ging de accuspanning toen wel omhoog?
Wat verwachtte je voor ‘spectaculair verschil’ dan?
En een 4A lader zou ook gewoon moeten laden, tenzij je verbruik meer is dan die 4A, dan loopt de accu nog steeds leeg.

Wij hebben voor de accu van de elektrische BBM een losse lader, en die geeft geen spanning als er geen accu aangesloten is. Misschien is dat bij jouw lader ook het geval?

Klopt de tijdelijke lader ging het van 12
.2 naar 12.5. Ik ga uit van minimaal 12.6 maar voorheen gaf de eigen lader meer dan 12.6
Achteraf was het beter geweest om de accu's te ontkoppelen en dan met die 4ah lader naar het resultaat te kijken. Misschien morgen nog eens een poging.
Ik ga er ook vanuit als de lader niet aangesloten is dan is er geen spanning te meten.

Zoals vermeld vanmorgen nogmaals met een andere lader de accu getest en wat meer tijd genomen.Resultaat voldoende 12.7 volt.Dus reden om een nieuwe lader aan te schaffen, een dure Victron 15 A voor €140,- maar die inmiddels aangesloten en werkt zeer goed. De accu's staan inmiddels op een geruststellende 13 volt.
Nogmaals dank voor jullie meedenken.
Jan