Onderwerp: Hulp met een Yanmar diesel 27pk in Spitsgatter

Beste forumleden,

Onlangs heb ik in mijn Yanmar dieselmotor olie gegooid. Nu als ik de motor start, gaat het controlelampje aan van "low oil pressure". Als ik de motor start, gaat hij wel uit. Ik heb er nog niet mee durven varen.


Ik vroeg mij af of hij dat controle lampje nu laat zien omdat ik door het openen van de vulmond, druk heb verloren in het systeem en dat het tzt uit blijft (als de motor aan zet gaat hij uit en als ik dan na een paar dagen terug kom en het contact om draai, gaat hij weer aan. Start ik, gaat hij weer uit)

De olie zat al bij de boot dus ik neem aan dat het de juiste is.

Ik zou eventueel ook wel een expert er naar willen laten kijken en dan gelijk een warmtemeter laten opbouwen want we hebben enkel een toerenteller. Misschien hem zelfs afstellen zodat we iets meer power hebben(turbo er op oid)...

Laten we zo zeggen...dat wij een goed gevoel hebben bij de boot die we hebben gekocht. Maar ik durf er dus niet mee naar een werf te varen. Is er iemand in de buurt van Terheijden of Breda die verstand heeft van deze motoren? Ik zou graag in contact komen.

En als eerst: Is dat oliedruk waarschuwingslampje 'vals alarm" of kan ik er echt niet meer mee varen.

Hartstikke dank bij voorbaat.

Het waarschuwingslampje is (normaliter) een ‘oliedruk-alarm’. In de motor zit een smeeroliepomp ingebouwd. Die dus smeeroliedruk opbouwt als de motor loopt. Valt die smeeroliedruk weg, gaat het lampje branden, en gaat er (normaliter) ook een akoestisch signaal. Staat de motor gestopt en je zet het contact aan, dan licht het lampje op, er is immers geen smeeroliedruk, de motor en dus ook de smeeroliepomp draaien niet. Start je de motor, gaat het lampje uit, dat is oké. Gaat het lampje branden / gaat het akoestisch signaal bij draaiende motor: dan is er iets mis. Bijvoorbeeld: oliepeil in het smeeroliecarter te laag (zie peilstok), smeeroliepomp defect (komt zelden voor maar het kan). In ieder geval: stop dan de motor om erger te voorkomen. Smeeroliedruk verliezen door het openen van de vuldop: geen probleem. Daar is het een smeerolievuldop voor. Teveel smeerolie in het carter (zie peilstok) is niet goed, niet goed voor de lagers en het inwendige van de motor in de ruimste zin van het woord. Kun je hier iets mee?

Johan

Bij onze (43 jaar oude) Volvo Penta hoort dat: bij eerste klik van de sleutel gaat het alarm (dan weet je ook meteen dat het werkt) en bij starten stopt het binnen 2 seconden. Maar dat hóórt zo bij onze motor. Misschien bij die van jou ook?

Dat is heel normaal bij vrijwel elke motor . Op die manier weet je ook meteen dat het alarm werkt . Overigens reageert datzelfde alarm ook op de dynamo die immers ook pas laadt als de motor loopt alleen is dat een ander lampje .

Maar he je geen hndleiding van die motor? daar staat dat meestal in.
Ad

Hier kun je verschillende manuals downloaden :

www.nhmr.nl/naslagwerken/d/category/36/page/0/20/

heb je al olie gepeild?

Allereerst bedankt voor alle hulp vast.

Ja ik heb olie gepeild (zit net "te" vol)

Bij mij gaat dat alarm nooit af. Ik denk dat dat stuk is. We hebben er wel al wat tochtjes mee gevaren. En alles was prima.

Eigenlijk kwam het doordat ik de oliedop er af draaide en dacht dat er geen olie in zat. Voor mij als techniet kwam ik er pas later achter dat de peilstok onder in de motor zat. Vandaar ook beetje teveel er in gegooid.

Maar ik dacht dus dat de druk mss is weggevallen dordat ik een gesloten systeem heb geopend en de druk weer moet opbouwen.

Hoe kan je zien welk model je hebt?

Als je de motor nog niet hebt gestart dan heb je nooit oliedruk natuurlijk
Als je hebt gestart draait de oliepomp en krijg je oliedruk. Oliealarm met alleen contact aan voor starten is volgens mij normaal.
Lijkt mij dat er niks mis is.

Ja, bijzonder. Het lijkt of er iets mis was. En nu niet meer, want alarm gedraagt zich nu zoals het hoort:
Sleutel omdraaien, alarm aan, starten, oliedruk bouwt op en alarm uit.

Lijkt me prima nu.

Walt, nodig een monteur uit die samen met jou de belangrijkste eigenschappen en wetenswaardigheden van jouw motor door neemt. Wat je nu laat zien is paniekvoetbal en nergens goed voor. Alleen maar zonde van je energie en gaat ten koste van het plezier dat een boot je kan brengen.
Die 100,— euro is heel snel terug verdient door een rustig gemoed.

Walt76 schreef :
Op basis van het vermogen zou het een 3GM30 kunnen zijn. Het juiste model staat op het typeplaatje, positie zie onderstaand plaatje :

Ik nodig heel graag een monteur uit. Mijn hele aanmelding bij dit forum kwam uit het feit dat ik "De Dieseldokter" belde om te kijken voor een monteur en hij verwees mij naar dit forum.

Ik heb helemaal geen paniek en ik heb ook nergens over geld gepraat. Ik heb enkel mijn olie preventief bij willen vullen en nu brand er een lampje en iid wil ik dus niet gaan varen voor ik die gemoedsrust heb.
Hierbij dan ook bij deze: Mocht er een monteur mee kijken in de buurt van Terheijden/ Breda (boot ligt in Terheijden) dan hoor ik graag van die persoon. Ik zou NL ook best wat meer van mijn motor willen leren zodat ik in het vervolg dingen kan herkennen.

super. kijk...nou kan ik weer een stapje verder