Onderwerp: Staalplaat onder de romp zit los

Over glasvezel weet ik niks maar als je de staalplaat eraf haalt en weer terug gaat plaatsen zou ik je willen adviseren hem even bij een straalberdrijf te laten stralen en daarna dik in de epoxy te zetten.

Dat is met een losse plaat een fluitje van een cent en levert een veel beter resultaat dan welke doe het zelf methode ook.

Als je de mogelijkheid hebt de staalplaat (na conservering) weer terug te plaatsen, zou ik dat zeker doen. Op een stalen boot niet met epoxy en glasvlies gaan rommelen. Je kunt altijd nog laten lassen.

jerry schreef : de T7 is plastic.. met een staalplaat als beschermplaat. Dan is het advies met Epoxy als coating wel oké lijkt me.

Plaat hdpe?

Bedankt alvast voor deze antwoorden.

Het terugplaatsen van de stalen plaat is een optie, maar dan blijf je met gaten in de boot zitten die na verloop van tijd weer gaan lekken als de kit uitgedroogd is.
Of als er met droogvallen krachten op komen die de plaat ten opzichte van de romp laat bewegen.
Ik weet niet precies wat hdpe is, ik neem aan een slijtvast materiaal. Maar dan blijf ik met de gaten zitten. Lijkt me dat ik dan net zo goed de staalplaat terug kan plaatsen.

Dat is de reden dat ik denk aan het verwijderen van de plaat, dan ben ik van die gaten af (nadat ik ze dichtgemaakt heb natuurlijk).
In plaats van de staalplaat onder de romp dacht ik op diezelfde plek de bodem te verstevigen met een aantal lagen dik glasweefsel, en het gewicht van de staalplaat te compenseren met wat extra gewicht aan de binnenkant rondom de zwaardkast.

Als dit niet verstandig is, zet ik de staalplaat terug, inderdaad goed schoongemaakt, evt. gestraald en dik in de epoxy.

Robert

Zo'n stalen voet lijkt me erg fijn bij het droogvallen. Maakt je bootje minder kwetsbaar.
Je moet je ook bedenken na hoeveel jaar je last kreeg van deze loszittende bouten.. wanneer je dat eens in de 20 jaar los moet nemen valt dat wel te overzien... lijkt me geen (5) jaarlijks klusje.

Ik had niet door dat de boot van polyester is en dat de plaat ter bescherming is geplaatst. Ik zou dus het advies van swblom volgen: laten stralen, conserveren met epoxy en weer monteren met bouten.

niet onbelangrijk,
en waarom zijn die bouten los gaan zitten
en hoe denk je dat te voorkomen

maar bij mij is de eerste gedachte; totaal niet origineel en een hobby oplossing van je voorganger...

hoe zit dat bij vergelijkbare Dufour bootjes?

Ik ben er niet goed achter kunnen kunnen komen of dit origineel is of niet.
Bij andere Dufour T7 eigenaren is hier niet veel duidelijkheid over te krijgen.

Als dit wel zo is zit het er al dik 40 jaar onder en is het niet vreemd dat het er zo uitziet.
Er is ook veel mee droog gevallen begreep ik van vorige eigenaren.

Het ziet er in mijn ogen niet uit als een hobby oplossing.

Robert,

Hou er rekening mee dat die staalplaat ook een functie als ballast kan hebben. Dan betekent verwijderen een verandering van de stabiliteit.

Groet, Jurriën

dat dacht ik ook. ik zou dus niet snel de plaat weghalen en de ballast binnen plaatsen. Zal lastig worden om precies de juiste gewichtsverdeling weer goed te krijgen.

Er wordt in de specificaties van de T7 nergens gesproken over een stalen plaat onder de boot.
Ook niet te zien op de tekeningen.
Met zekerheid dat het een amateuristische toevoeging is van een vorige eigenaar.
De ontwerper zou ballast echt binnen in de boot aangebracht hebben. De boot heeft trouwens een "swingkeel" met een gewicht van 499 kilo.
Maar we wachten met smart op een reactie van onze ex T7 eigenaar die hier veel info verstrekt heeft op ZF

Anders peter1 even een PB sturen. Deze topic titel zal ‘em niet triggeren om te lezen...

Misschein even vragen aan Dufour? www.dufour-yachts.com/en/
Ik kan met trouwens voorstellen dat een vorige eigenaar schade had aan de kielkast of het polyester om de kielspleet en daarom die plaat ter versteviging heeft geplaatst. Al zou ik dan eerder een versterking oplamineren met bijv. aramide of misschein beter , carbon.
Ad

aramide, aramide,
was dat niet iets van de AKZO?

madoc schreef :
Dat is niet zo. Er zit bij de T7 nauwelijks tot geen ballast in het zwaard. De boot haalt z'n stabiliteit geheel uit binnenballast.

Ik ben lang geleden eens bij een T7 gaan kijken en zag na het verwijderen van een paar planken een prachtige verzameling nogal roestige ballastbroodjes, vermoedelijk gietijzer.

Het wachten is op de voormalige T7 eigenaren It Paradyske en Peter1. Die weten ongetwijfeld van de hoed en de rand.

Wadloper schreef :
Ik had alleen gezien dat de boot 499 kilo ballast had. Ging er vanuit dat dat in swingkiel zat.
Dit omdat er in de specificaties gesproken word over een swingkiel en niet over een midzwaard en ook niet over losse ballast.
Maar als je die ballast hebt zien liggen zal dat wel correct zijn.

sy helios schreef :
Nee, Aramide is een materiaalnaam voor aromatisch polyamide .
Er zijn inderdaad meerdere merken van waarvan Twaron , wat inderdaad ij Akzo research laboratories is ontwikkeld ( heb er zelf 11 jaar aan de ontwikkeling van het productieproces van het polymeer gewerkt zoals dat in Delfzijl wordt gebruikt) er een van is en een andere bekende Kevlar van Dupont. Daarnaast zijn er nog meer aramides zoals Nomex en Technora en nog een aantal andere . Sinds 2001 wodt Technora en Twaron gemaakt door Teijin Aramid met Hoofdkantoor in Arnhem en farieken in delfzijl , Emmen , Arnhem , Japan ( Technora) en Thailand en mogelijk over enige tijd ook in China. Maar al sinds 1997 is Twaon niet meer van Akzo Nobel.
Sinds een paar jaar is twaron met de hoogste productiecapaciteit en verkopen marktleider.
Dupont is echter de eerste en daar is het spul ook ooit uitgevonden door Stephanie Kwolek in 1965 ( het polymeer en het polymerisatieproces ) .
Ad

Ad
zie de

sy helios schreef :
Ja , èn wat wil je daarmee zeggen ??
Ad

dat je weer zou "happen"
geintje, Ad
relax

Ballast zat bij onze t7 in de boot, zwaard weegt niks.
Die stalen plaat heb ik over gehoord, maar zat bij ons er niet op. Tenminste ik heb er nooit wat van gezien, ook niet bij het boren voor de dieptemeter.
Ik zou hem er af halen en er af laten. Voor de stevigheid nog een paar lagen glas er op epoxien misschien.
Stralen en schilderen is nutteloos, een t7 zeil je gewoon met 5 knopen over de platen en eventuele mosselbanken, daar houdt geen verf het vol.

Oh ja, 10 jaar t7 ervaring.

Ik heb vorig jaar eens rondgevraagd in de T7 facebook groep, en kreeg toen geen eenduidig antwoord.
Kan het bericht niet meer vinden helaas.
Ik meen dat Peter er geen stalen plaat onder had.

Mijn T7 is verhoogd in 2004. Ik zal degene die de verbouwing toen gedaan heeft eens mailen.
Ik weet dat hij ter compensatie van de verhoging extra gewicht aan de onderkant heeft aangebracht, maar of dit met die staalplaat is gedaan weet ik niet.

Maar of het origineel zo was of niet maakt eigenlijk niet zoveel uit.
Zal toch op een of andere manier gefixed moeten worden.

Oh, heb jij de Chacha van Peter H.

De plaat verwijderen betekent extra gewicht aanbrengen rondom de zwaardkast.
Niet alleen de plaat verwijdereden.