Onderwerp: Hoe werkt deze dieselkachel/petroleumkachel?

Recent kocht ik een zeilboot waarin een dieselkacheltje zit.
Ik dacht met mijn gezond verstand deze aan de praat te krijgen, maar helaas.

Het reservoirtje (zie foto) zit aan de achterkant van de muur, maar lager dan de kachel zelf. De diesel kan dus niet vanzelf naar de kachel vloeien.

Heeft er iemand een idee hoe je deze kan aanmaken?
Kan je hier zowel petroleum als diesel voor gebruiken?

Alvast bedankt!

Steven

is een diesel/ petroleum verstuiver....leuk ding.
dat principe vind je nog steeds bij outdoor branders bij outdoor winkels.
Brandstof in de tank, tank op druk pompen.
Onder bij de brander zit een pannetje, klein beetje spiritus of een ander langzaam brandende vloeistof plaatsen.
Deze vloiesof aansteken zodat de kop opgewarmt wordt,...als de kop warm genoeg is langzaam de kraan opendraaien zodat de brandstof uit de tank onder druk tegen de kop gesproeid wordt. Nu wordt de verstoven vloeistof vergast en zal als een gasbrander in de kachel gaan branden, dit gaat gepaard met plof plof plof geluiden en geloei / bulderen bij volgas.

Zou zomaar van het merk Primus of Optimus kunnen zijn. Die maakten vroeger de kampeer-kook toestellen waarmee ik opgegroeid ben. Staat er niet ergens een merk? En benieuwd of 'ie het nog doet.
groeten, Aike

De Optimaal schreef :
Top! Bedankt!

Als ik het zo hoor lijkt het me dat deze dan in principe ook al varend zou kunnen gebruikt worden. Klopt dat?

avdhoeff schreef :
Er staat geen merk vermeld. Ik ben ook benieuwd of hij nog werkt, hou je op de hoogte.

er zit een schoorsteen op?
en zo ja; zie ik daar plastic.....??

sommige kachels hebben de neiging uit te ploffen bij het zeilen (wind, onderdruk)
is not so funny

sy helios schreef :
Er zit inderdaad een korte schoorsteen op (zie foto)
Behalve het draaiknopje is er geen enkel onderdeel in plastic (lijkt me trouwens niet zo warmtebestendig)

Wat bedoel je juist met uitploffen? Klinkt alleszins niet zo veilig dan

wat is dat grijze ribbel (plastic?) ding op je eerste foto dan?

ploffen bij een dieselkachel, is dat de vlam in 1 keer uitslaat, dan krijg niet verbande dieseldamp (witte rook), heeeeel vervelend in de kajuit en voor je oogjes.
en soms even later, plof !!, is de kachel in eens weer aan.
ergo, wij varen niet met de kachel aan.

ander punt is onder welke helling vaar je,
maakt weer uit voor de hoek van de carburateur/regelaar van de brandstof

Wat een gaaf kacheltje, lijkt mij onverwoestbaar, zonder electronica,sensoren en displays,s en ecuus met paswoorden en geen electraverbruik.

Goed je bent even bezig met pompen en aansteken.

beetje zelfde principe als die 400 watt vislampen, idd moet de kop heet worden en dan langzaam de vloeistofkraan open zodat er een heel dun straaltje loopt door de hete kop die dan de vloeistof verdampt in gas en dat ontbrand in een blauwe gasvlam.

heel simpel en doeltreffend systeem..

ik wil hem graag kopen als je beslist er niks meer mee te doen.

Hoi,
ik ben ook erg gecharmeerd van dit kacheltje, en ben heel benieuwd wat het exact is!
Merk, type, leeftijd?

Richard

we zijn verliefd
Alabastine schreef :

peter1 schreef :
In het roze graag!

R.

sy helios schreef :
Dat is een metalen semi-flexibele buis voor rookafvoer.

Alabastine schreef :
Helaas nergens een merk en type te bespeuren. De boot zelf is een Contest van 1975, misschien zat het kacheltje er wel origineel bij.

Nee was al aan het googlen, je ziet ze nergens....vermoedelijk idd jaren 70 spul..
ga het eens verder opzoeken.

deze vislampen hebben hetzelfde principe en geven 400 watt aan lichtopbrengst.



geweldig spul..maakt van brandstof zelf gas.

Petroleum vergasser principe. Tank op druk brengen, onder de brander het bakje vullen met een beetje alcolhol (ongeveer 1 vingerhoedje) aansteken en de alcolhol verwarmt de brandkop. Zodra deze heet genoeg is kan je heel voorzichtig de kraan zachtje open zetten. De petroleum zal door de hitte vergassen en komt dus als gas uit de hete brander (hoorbaar als een zachte sis) deze kan je aansteken en zachtjes kan je de vlam hoger zetten. Als je dit 20x heb gedaan kan je het met je ogen dicht. Je wilt een mooie blauwe vlam.
Succes,
B

Lijkt mij een apparaat waar je een relatie mee op moet bouwen

Nachtvlinder schreef :
Juist, een relatie. Had op één van mijn vorige boten een Taylor 2-pits
fornuis. Voor iedere omgevings-temperatuur had dat ding een andere benadering
nodig. Na 1,5 seizoen overboord gekieperd (niet letterlijk) en een Origo
aangeschaft. Had ik 's ochtends wel binnen een kwartier koffie....

A

nardus schreef :
Yep. Ik heb nog steeds zo'n primus bij mijn kampeeruitrusting. Brandt binnen een minuut, uitstekend regelbaar van sudderstand tot moordend heet. En spotgoedkoop qua brandstofgebruik (petroleum, lampolie of diesel, dat maakt 'm niks uit).
Wim.

Hetzelfde vergassingsprincipe zit op deze liggende Van Rennes uit 1897 (!) in de Tijdgeest.
Deze motor is nog steeds draaivaardig, na 124 bedrijfsjaren.
Voor de start moet het petroleumdrukvat worden opgepompt en de brander worden voorverwarmd met alcohol/spiritus.
De brander verwarmt een gietijzeren eikel, waarin petroleum druppelt. Die peut verdampt door de hitte waarna de damp wordt aangezogen door de motor.
De brander moet aan blijven zolang de motor loopt. Als de brander uitgaat, stopt de motor.

Gaaf die oude technieken die ook nog eens ergens onverwoestbaar blijken te zijn, want een motor die het na ruim een eeuw nog doet is best onverwoestbaar.
ik ben er gek op....ondertussen vraag ik mij wel af hoe veel warmte die vergasserkachel geeft
zou ie ook van minimaal verwarmend naar moordend heet kunnen ? of stopt ie bij max 1 kw...

het is jammer dat er geen merk of typenummer te ontdekken valt

ik ga kijken of ik er eentje kan kopen voor niet teveel, bij de bootjessloperij kennen ze hem wel maar ze hebben hem niet.