Onderwerp: Risico's boot uit het water

Nog een risico : vorige winter lag mijn boot heel beschut op de kant met de mast omlaag. Wel onder een boom die door vogels als slaapplek werd gebruikt. Resultaat: bergen vogelpoep die ik zeker eens in de maand moest opruimen. Dit jaar blijft hij in het water en heb ik alleen maar last van spinnen.

Nou.. "alleen maar last van spinnen"? Die kunnen ook flink tekeer gaan. Zeker bij het ijselmeer.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ben altijd weer erg verbaasd over het jaarlijkse circus boot erin / boot eruit.
Voor onderhoud jazeker, maar verder?

Het gaat mij inderdaad om onderhoud anders zou de boot er niet uit hoeven.
En in dit topic dus met name om de risico's die bij het uit en in het water takelen...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

H700 schreef :
omdat het zo heurt
denk ik
1 okt er uit
en rap het zeil erover...

Ik lig op de Braassemer.

heel fijn voor jou...

In Volendam staan zag ik vandaag de eerste boten al op de kant staan. Ook om mij heen flapperende rolfokken die men probeerde te strijken. Dat terwijl het hartstikke mooi weer wordt komende maand!

Dat zijn vaak Duitsers, ergens snap ik dat dan ook wel weer.
Het is zaak regelmatig je bootje te checken als je in het water ligt.
Dat gaat niet als je ver weg woont.

Ik vind hellen dmv een bok eigenlijk de koninklijke weg. Dat gaat zeer gecontroleerd en de boot staat van meet af aan op zijn kiel ipv het hele gewicht dat drukt op de huid.
Ook geen gedoe met verstaging losmaken.

Wat "observaties" van 10+ jaar boten uit het water hijsen voor de winterstalling:

1) een op maat gemaakte stevige tent is preferent. Het houdt je boot schoner en droger. Buitenstalling met een "bouwzeiltje" liever niet: gaat gegarandeerd stuk klapperen (schade aan jouw en andere boten) of er blijft een "zak" met verzameld water in staan: resultaat nog meer schade (kan ook zo maar 1M3 water zijn = 1000 Kg extra belasting...

2) bij ons gaan alle masten er af, ook bij stalling op een meer dan uitstekend bokken-systeem. Overigens moet dit ook voor de gebruikte kraan; het voornaamste argument is wel dat je geen zijdelingse windbelasting hebt op slechts de stempels. Is gelijk een mooi moment om de verstaging (terminals!) en schijven, vallen etc. te controleren.

3) ga je bij een vereniging er uit: neem dan wat lekkers mee voor de hellingploeg (appeltaart of gevulde koek bij de koffie, biertje voor de 3de ronde etc.) De ploeg staat er ook in hun eigen tijd

4) in het najaar is het vaak nog wel aardig weer, ik raad aan om dan gelijk de antifouling weer te doen (controleren, bijpunten of nieuwe laag smeren) Je weet nooit of je dat "weather-window" ook in het voorjaar vlak voor het hellingen ook hebt. Maar dit is mijn keuzen & advies.

Nog even aanhaken bij de andere discussie over wel- of niet de kussens van boord: bij stalling binnen (in een onverwarmde loods) zie ik vooral in het vroege voorjaar grote temperatuurverschillen en dus condens. Binnen en buiten. Je moet het zelf weten, maar IK haal de kussens, kleding, kaarten en boeken van boord en plaats een grote "zout-emmer" (die zet ik dan weer in de wasbak of een andere emmer in verband met omstoten of (vol?) lekken. Het condenswater bevat veel zout en geeft nare vlekken.

Over een week begint het hellingseizoen weer 4 weekenden hijsen. Gezellig ook, zin in.

Je zou voor de grap eens moeten rekenen hoeveel vocht een emmer zout op kan nemen en hoeveel vocht er in je boot / lucht zit. Dan zul je snel zien dat het totaal nutteloos is.
Ik zet af en toe een ontvochtiger een paar dagen aan en haal dan vele liters vocht uit de boot / lucht. Ieder zijn idee en werkwijze

Dit jaar ga ik er ook uit, na aankoop verleden jaar zomer is ie in het water gebleven. werk zat boven en erin, nu gaat ie op de kant voor het onderwaterschip kaal te halen en in coppercoat te zetten.
en nog wat werkzaamheden aan de aandrijving..mast e.d..

Daarna blijft ie in het water de komende jaren.

Ik heb er niks mee om hem eruit te halen, eind oktober ga ik de boot van Enkhuizen naar Alkmaar varen voor de winterstalling, onderweg in de Sixhaven gaat de mast plat en dan de Nauwenaarse vaart door.
Vind het niet zo leuk ergens..in d winter gebruikte ik hem ook als minihotelkamertje om lekker de stad in te gaan...en de echt mooie winterdagen is het geweldig zeilen.

Zal ik missen., ik denk er over om dan ergens op te stappen met wedstrijd zeilen.

Voor mij is het risico ..dat ik hem meer mis met varen en zeilen dan ik verwacht.

Wat geeft meer vocht binnen eigenlijk, bij een goed geventileerde boot (waterpomp)? Onafgedekt op de kant of onafgedekt in het water?

Boot blijft in het water in de winter net als in de vorige, ik heb zoveel zeilplezier gehad de afgelopen zachte winter, met mooie zonnige dagen en prachtige luchten, dat ik dat niet wil missen. Ik moet wel wat klusjes doen, zoals eindelijk dat mooie zonnepaneel installeren dat nog steeds in zijn doos zit.
Kacheltje voor koude handen, en ik heb een warme set aan kleren en gevoerde laarzen. En dan lekker glijden in een leeg meer of rustige zee.

Dat klinkt heel goed!

Zwaardopzee schreef :
Hier idem, alleen voor mij wordt deze winter de eerste keer en andere klusjes dan zonnepanelen. Volgende winter 2023 weer eruit ivm kaal halen en opnieuw opbouwen onderwaterschip.

Mijn boot is nu bijna 14 jaar oud (nog 4 maanden te gaan) en heeft in totaal 8 dagen op de wal doorgebracht sinds de eerste tewaterlating.
Met uitzondering van sommige houten boten hoort een boot gewoon in het water te liggen

Voor mij geeft het rust in de gemoedstoestand wanneer de boot netjes ingepakt op de wal ligt.
Ik heb een hekel aan vocht en koude en de rest van de bemanning eveneens.
Daarintegen vind ik klussen aan de boot wel leuk.
Op deze manier pak ik het beste van beiden en ben er van overtuigt dat het beter voor het behoud van je boot is.
De kreet van een boot hoort in het water gaat wat mij betreft net zo mank als een vliegtuig hoort in de lucht.
Maar ieder zij eigen mening.... geniet er van.

Reed schreef :
Risico’s aan de wal zijn vele malen groter. Denk aan kranen, mast gedoe, stormschade, brand. Risico in het water t.o.v. land beperkt zich voornamelijk tot eventueel zinken, uitgaande van een haven met stabiel ijsveld. Met goede (kunststof) afsluiters is dat risico volledig te voorkomen.
Grootste voordelen van in het water blijven zijn een verlenging van het zeilseizoen, is goedkoper, de boot blijft warmer en voor de wel geschikte winterklussen blijft de boot ook zonder ladder beschikbaar.
Vaak zijn klussen temperatuur afhankelijk en kosten in het winterseizoen alleen maar extra tijd en energie en kunnen desondanks kwalitatief minder zijn als wanneer je ze wel onder ideale omstandigheden had uitgevoerd.
Ik ben dus van de school “boot hoort in het water”. Alleen de kant op voor onderhoud wanneer dat nodig is.

Het vergelijk met vliegtuigen gaat niet op. Die kennen geen seizoenen en vliegen het hele jaar door. Ze blijven uitsluitend langer aan de grond voor onderhoud..

Ik heb het ook nooit helemaal begrepen, dat geleur met boten in en uit het water elke winter weer. Behalve om onderhoud te doen. Maar dat is veel comfortabeler om ff eruit te gaan in het voorjaar of de zomer. Goede temperatuur om te schilderen, met epoxy te kliederen etc.

Dat gezegd hebbende, de risico’s zijn iets groter aan de wal (zeker kranen etc.) meegenomen, maar nog steeds heel klein. Vergelijkbaar klein als dat je bootje in het water blijft.

Dus lekker doen waar je je goed bij voelt.

1 opmerking: in het water wel afsluiters winterklaar maken bij hele strenge vorst. En op de kant de mast eraf. Dat beperkt de risico’s aanzienlijk…

Ik heb nu voor het eerst een trailerbare zeilboot (nog geen trailer...) en dan zijn er opeens veel meer opties. Ideaal is dat een boot vaarklaar is (in het water of vanaf een trailer). Op de trailer is dat wel zo maar op de bok niet

Nieuw voor ons maar de opties zijn legio. Bijvoorbeeld de boot in de winter naar een haven in het Middellandse-Zeegebied en om de paar weken vliegtuig pakken voor een weekendje zeilen met prettige temperaturen. Launch bootje in de Med direct vanaf de trailer en stalling op de trailer. Hier in Nederland in het water omdat ik in de zomer s'avonds ook graag zeil. In de zomer misschien nog 2de trailerbare bootje ergens langs de Oostzee. Eerst even een trailer vinden!

Strenge vorst is er al een tijdje niet, ik heb zelfs de motor niet eens winterklaar gemaakt, gewoon startklaar gelaten omdat ie toch in het water ligt en de watertemperatuur en de temperatuur in de boot blijven best hoog...ik heb dat gemonitord met een datalogger.

op de kant is dat anders dan wordt alles wat kouder, dan moet ik de motor wel winterklaar maken.

Hier ook boot in het water en enkel onderhoud op het droge alhoewel een grote winterbeurt er taoch gaat moeten komen ( mast eraf edm)
Ik hoor in onze haven echter toch meer stemmen opgaan na bezoek van grijpgrage handen dat het winterzeil de aantrekkelijkheid verhoogt. Op de stallingsplaats staan cameras maar de dieven hadden hun zaakjes netjes voor mekaar onder de tent. Hadden rustig de tijd om luiken te forceren en hun slag te slaan onder de tenten. Blijkbar in andere havens ook tot winches demonteren, luiken openbranden edm toe volgens de ' verhalen'

En ja menig lachen met mijn kraai in de mast maar heb beduidened minder bezoek van vogels

Noballast schreef :
om de ca 3 jr even de kant op, schoonmaken, AF en evt. een plaatje oplassen... Een keer door prive omstandigheden een (buiten) winterstalling gedaan, dat klussen was totaal K***, koud-nat, wind (lekker lassen, not). Doe ik nooit meer. En met de Kerst aan boord is bij ons traditie.

Wellicht ook nog van invloed waar je boot ligt.
Drijfijs, grondijs, Laag-water, hoog-water, geen-water, storm.
Baggerwerkzaamheden, onderhoud aan de stijgers, boten vastgevroren.
Boten vastgevroren in de modder tijdens laag water en vervolgens kopje onder toen het weer hoog werd.
Allemaal meegemaakt in een haventje aan de Maas.
Ik beweer niet wat beter is, maar zoals uitgelegd, voelt het wel lekker als ie weer droog, veilig en ingepakt op de wal staat. Ciao.