Onderwerp: Solo de box uitvaren

mystudio schreef :
Dat zou je denk ik niet zeggen ale je op dit type schip (met een oude eenpitter diesel) hebt gevaren. Ik denk dat TuuLeVi en mijn bootje redelijk op elkaar lijken: als ik achteruit gas geef ga ik éerst bakboord uit, en dan pas een heel klein beetje achteruit. Afwisselend werk en vrij resulteer in een fraaie bocht bakboord om. In ideale omstandigheden kan je, na verloop van tijd, achteruit vaten, maar in de ruimte die je nodig hebt de box uit te komen is dat niet mogelijk. Touwtjes dus, of eerst een goeie zet, en even met de paal meelopen (Dat is wat ik vaak doe: ik duw m'n boot langs de lij-paal tot ik voldoende snelheid heb, hoef ik meestal de kuip niet voor uit.)

Hallo BREDEZEILER : En hoe pak je dan die twee landvasten als je zijwind hebt ?

Ik heb ook twee vaste landvasten, maar kan ze niet pakken zonder van de boot af te stappen.

Groetjes

Marco

Hierbij nog de twee beloofde foto's

Groet,

Marco

Maxxm schreef :
De 2 landvasten achter hang ik aan de meerpalen. Die doe ik vast als ik rustig de box invaar; daarna trek ik ,m op de motor recht naar voren. Jij hebt maar 1 meerpaal zie ik nu. Als de wind je van die paal wegwaait zou ik eerst de landvast op de vingersteiger pakken.

Als de wind mij van de paal afwaait gaat het wel goed. De vingersteiger helpt mij daarbij.
Het gaat juist om andersom . Wat als de wind mij naar de paal
Doe duwt. Hoe kan je dat dan oplossen. Bij mij gaat het dan niet zo goed omdat ik nagenoeg scheef in de box komt te liggen

Groetjes

Marco

Maxxm schreef :
Dan zou ik een achterblijvende landvast pas maken voor die steiger; eentje die je makkelijk oppikt met een pikhaak. Als je die dan als eerste midscheeps plaatst kun je daarna de anderen pakken

Maxxm schreef :
Ik volg deze discussie zo even, en zit wat te tekenen en te denken.

En vooral: hoe los ik dat nou op?

Daar maar eens mee beginnen: Mijn box heeft 2 palen achter. Mijn strategie:
1: Motor vooruit in het werk
2: Voorlandvasten los.
3: Motor uit t werk of zacht naar achteren.
4: achter landvasten los.
5: Flinke peut gas achteruit, ik heb snelheid en controle.
6: Dan nog kan t zijn dat ik de draai de goede kant op niet gemaakt krijg, geen nood: ik laat de kop wegwaaien en vaar achteruit tot t eerste zijpad en keer daar.

Maar: Ik heb een flinke rubberen schuurlijst. En die gebruik ik daarmee ook. Ook is de schroefwerking voor mijn box de goede kant op. Vanaf de paal midscheeps heb ik genoeg snelheid om te sturen.

Een werkbare truuk met lijnen, solo, zie ik ook niet zo makkelijk.

Ik heb een kleinere boot dus misschien makkelijker maar ik gebruik 2 goedkope 8mm landvasten die drijven voor afvaren en dat zijn dus niet mijn vaste landvasten. Ik beleg ze op sb en bb achterkikker , motor in vooruit en alle andere landvasten losgooien en dan slippend met landvasten in de hand de box uit laten lopen, zo kun je corrigeren naar bb of sb. Als ik uit de box ben met de boot, uiteinden in het water laten vallen en binnenhalen. Vandaar de drijvende landvasten ivm risico landvast in schroef.

Voeg eens een paar foto's toe van:
1. de steiger/achterzijde schip met ook wat er op de kade zit om aan vast te maken, gefotografeerd vanaf de zijkant zodat we ook een indruk van hoogteverschil hebben
2. de kuip met kikkers/bolders/lieren/roer/gashendel, etc waar je staat bij vertrek/aankomst

Dan hebben we een beter beeld vanuit wat voor positie je wilt vertrekken/aankomen.

Volgens mij hoeft het helemaal niet ingewikkeld te zijn, maar wordt het wel een oefening hoe jouw boot zich precies gedraagt.

Als je geen stootlijsten heb, tapijt om de paal bevestigen en fenders aan vinger steiger.
Kan je naargelang de windrichting je boot of tegen de paal of tegen de steiger parkeren.
Kun je daarna op je gemak de juiste lijntjes oppikken.

PvO schreef :
Bij mij op de haven verboden

Ik heb een stootlijst, maar wat heb ik aan een stootlijst als ik naar de paal wordt geblazen.
Ik heb tot nu toe geluk dat mijn buurman zijn boot nog niet terug is. Tot nu toe is alles uiteindelijk wel goed gekomen, maar hij komt wel op een gegeven moment terug.
Dan vindt ie het waarschijnlijk niet leuk als mijn kont of punt zijn plek ingaat.

op de foto te zien heb je een te grote box, uitvaren is never een probleem, trossen los, motor in zijn vooruit laten pruttelen en jij met je pikhaak afhouden, zou me eerder druk maken om in te varen met wind, dat is erg vervelend idd, als je een goede betrouwbare motor en schakel mechanisme hebt is het een kwestie van timing, je vaart dus snel de box in, en remt de boot af, het is durf en vetrouwen op je boot, ik heb hetzelfde voor gehad met een onbetrouwbare motor die afsloegmotor, dus kan meepraten

Maxxm schreef :
Meer foto's helpt echt om een goed advies te geven.

Erin:
Wat ik eerder schreef, boot voor de wind met schootlier naast de paal, lijn van achterkikker naar paal.
Achteruit slaan en boot draait om de paal, maar je laat de lijn vieren zodat je achterschip maximaal aan loef blijft.
Is de afstand van paal naar vingersteiger kort genoeg om die te bereiken voordat de boot door de wind verder draait?
Zo ja dan werkt dit, je gooit een lijn om de kikker op de vingersteiger en gaat in de vooruit (lijn om schootlier?)
Voorschip gaat nu naar loef en je kan achteruit en de lijn inkorten.
Als schootlier naast de vingersteiger is kan je niet verder, op te lossen door lijn van midscheeps te laten komen.

In feite creëer je in omgekeerde richting de uitvaarmanouvre waarbij je hangend in twee achterlijnen als een paard met teugels de box uitvaart.

Maxxm schreef : Als je stootlijsten heb dan is het toch geen probleemp als je de paal raakt?
Tegen een buur boot lossen een paar strategisch geplaatste fenders veel op.

Wegvaren:
motor in zijn vooruit.
Voorlijnen los
Motor in neutraal
Achterlijnen los en wegvaren

Aankomen
Fenders aan bb en sb achter voor vingersteiger en buurboot.
Achteruit invaren tot ongeveer halverwege iig zover dat je voorlijnen op de kikkers kan leggen.
Verderinvaren
Motor in achteruit laten staan
Achterlijnen bevestigen

Als alternatief voor je voorlijnen tijdens invaren eventueel lij van paal naar midden bolder toevoegen.

Althans zo doe ik het.

Suggestie: probeer met wat meer zijwind uit zuid of zuidwest eerst eens in de box te hangen aan de sb achterlijn op de paal en schroef in zijn werk vooruit. Als je dan lijnen wegneemt aan Loef/bb, en voor sb weg, kan je dan balans vindendoor met je roer naar bb te sturen? Dan snel druk eraf en vaarten daarmee lift achteruit maken en de laatste achterlijn losgooien. Deze laatste moet je bij kunnen in de eentje tijdens het sturen met één hand.
Let op op naar welke kant je achterkant trekt in de achteruit en oefen wat met je roergebruik in het schakelmoment van motor vooruit / achteruit… en hoeveelheid gas.

Je kan met rustig weer beginnen te oefenen.

Idem de box weer in maar dan wel even vanaf de noordoostzijde de box langs de paal aansnijden. Binnenkant bocht is paal. Landvast dan precies op maat. Dan vertrouwen op het bekende: Roer naar bb sturen en schoef werking tegen de vinger steiger laten drukken. Dan rustig de rest van je lijnen doen..

Wel belangrijk dat je de paal kan vertrouwen

Maxxm schreef :
Dan heb ik, solo, nog 2 opties voor je. Allebei zijn flink wat gehannes met touwen. Maar goed.

Optie 1:

1: Motor vooruit in het werk
2: Voorlandvasten los.
3: Motor in t werk naar achteren.
4: Je laat de boot langzaam naar achteren deinzen. De plek in de box kun je regelen door de ene of de andere achterlandvast te vieren. Tot je
5: buiten de box: door de een of de andere landvast nog vast te houden, kun je de boot in de goede richting leggen,
6: laatste landvast ook opgeruimd.

Optie 2:

Deze klinkt tegen intuitief, maar werkt wel:
1: Je legt een voorspring aan naar de vingersteiger. Die hang je over 1 punt van de kikker op de kant.
2: Je maakt een lus in die voorspring, en maakt die losjes vast op t achterlandvast.
3: Motor in t werk naar voren, roer naar bakboord. Je wordt nu door t schroefwater tegen de vingersteiger gedrukt.
4: Alle andere landvasten los.
5: Vrij snel achteruit weg varen.

Doordat je aan de loefkant van de box ligt, heb je wat ruimte naar lij. Die ruimte gebruik je om snelheid dus controle te krijgen.
Voordeel:
- bij flinke zijwind, kun je de punt wat extra naar loef prikken voor je achteruit gaat,
- geen losse lijnen in t water die weer in de schroef kunnen komen.

Risico: je moet ZEKER zijn dat de spring zich lost bij t achteruit varen. Anders alle controle weg.

@Joop ik denk dat TS altijd achteruit de box in vaart en vooruit eruit....

hnrts schreef :
Zo doe ik het ook i.c.m. twee lijnen die vanaf de palen bij de spiegel naar de steiger lopen in een lichte V-vorm. als je niet te gek hard opzij wordt geblazen, houden deze lijnen de boot vrij van die van de buren en anders vangen de fenders het wel op.

je die fenders, daar heb ik het niet zo mee. Bij mij blijven ze klem tussen romp en palen hangen. Daar gaat je sublieme manouvre...

Maxxm schreef :
Is jouw plek niet veel te groot? Ik kan met fenders de box niet in, en kan daardoor vrij makkelijk achter eerst vastleggen. Als je dwars komt te liggen lijkt me de boot te klein voor de box

'nagenoeg scheef', dat is niet dwars, dat is eigenlijk gewoon recht. Probleem opgelost.

en dan ben je uiteindelijk solo vertrokken..... maar euh hoe leg je dan solo aan?

Ik moet toegeven dat ik bij wat meer wind opzij ervoor kies om met de boeg naar steiger aan te leggen. In het kader van niet moelijk doen als het makkelijk kan. Wat steigergenoten hebben in hun box een soort V gespannen die dan de boeg opvangt als je begrijpt wat ik bedoel. Als ik altijd met de boeg aan de steiger zou liggen zou ik dat ook overwegen maar parkeer bij voorkeer met spiegel aan steiger alhoewel dat nu met de bbm ook niet altijd stressloos gaat...