Onderwerp: Boot kopen in Engeland hoe werkt dat?

Je krijgt de btw niet terug in de UK
Zie maar zo, als je jou boot verkoopt aan Engelsman, krijg jij ook je BTW niet terug

Het onderwerp 'tweedehand boot kopen in Engeland na de Brexit' is al eerder uitgebreid besproken en de conclusie toen was dat het financieel uiterst onaantrekkelijk is. Een volledig nieuwe boot kopen in Engeland zal nog wel lukken zonder VAT te betalen maar tweedehands niet. Je betaalt gewoon twee maal BTW. Om die reden zullen er waarschijnlijk ook weinig of geen makelaars of bemiddelaars zijn om het proces te begeleiden; er is geen markt voor...

Volgens mij heb je pech. Sowieso kan waarschijnlijk alleen de verkopende partij de BTW terug vragen als deze de boot exporteert naar buiten het VK. Jij hebt namelijk geen BTW betaald in het VK dat je kunt terugvragen, misschien de verkopende partij wel. Grote kans dat dit alleen een zakelijke verkoper kan.

Volgens mij baseert de douane het BTW bedrag momenteel (meestal) op het bedrag op het koopcontract. Daar zit wellicht met wat creativiteit nog wat speelruimte.

Oeps, lijkt me duidelijk!
Dank voor de snelle en duidelijke reacties!

Naast BTW zijn er ook nog invoerrechten, dus met 21% ben je er niet. Ik dacht dat invoerrechten 6% is, maar dat zou je moeten navragen.

Inderdaad, maar hoeveel dat is kom je alleen achter als je contact opneemt met de douane. Er zijn héél veel regeltjes en nog meer uitzonderingen.

Mijn vader heeft eens een boot gekocht in de UK (drascombe) deze werd door een Engelse vriend op de boot naar Nederland gebracht, en in de haven van Hoek van Holland werd de boot "verkocht" ter plaatse overdracht papieren tekenen, en meteen de belasting geregeld. Bij een Drascombe loont dat want het prijsverschil tussen de UK en Nederland is groot omdat we hier behoorlijk Drascombe mindet schijnen te zijn
Dus vooral afhankelijk van wat je er voor over hebt, en het mogelijke prijsverschil tussen de markt daar en hier. Nu gaat het in de UK niet heel jofeltjes met de economie, dus wellicht dat er wat leuks te halen is.
(ik wacht nog op een aantrekkelijk geprijsde bay cruiser van swallow yachts, maar dat zal nog wel even zo blijven)

boswachter schreef : Werkt dat? Iemand moet de boot toch invoeren.. dat kan de Engelsman zijn of jij..
in beide gevallen moet aangetoond worden dat btw in de eu afgedragen is…

De term "eens" in dat verhaal lijkt erop te wijzen dat dit een een (ver?) verleden heeft plaatsgevonden.

Hoe dan ook: die Engelsman wil gewoon, pun intended, het volle pond vangen. En over dat volle pond kun je hier nog eens BTW afdragen. Feitelijk is de UK geen interessant land meer voor tweedehands bootjes, tenzij de prijs echt bloody good is.

Het komt er op neer dat een Brit alleen nog zijn boot in eigen land kan verkopen, tenzij hij/zij ongeveer 25% korting op de verkoopprijs accepteert. In sommige gevallen zal die bereidheid er zijn (als verkopen in de UK niet lukt).

Eventueel zou je nog BTW-loos kunnen gaan varen (bijvoorbeeld als je vertrekt en niet van plan bent lang aaneengesloten in de EU te zijn), maar dan is het uitstel van executie: bij terugkomst zal jij op jouw beurt de boot niet kunnen verkopen zonder die korting.

UK LTD oprichten, kan elke Nederlander , boot daar registeren . klaar
Wat jaarlijkse onderhoudskosten LTD maar dat is met een 200 euro per jaar.

Je mag een 1,5 jaar in de EU wateren verblijven , een oversteekje maken in de UK een stempeltje halen en weer terug .

Nadeel je kunt de boot ALLEEN daar verkopen en niet in de EU zonder weer de hele invoer op je hals te halen, ga je het schip heel lang houden, is de btw dusdanig dat het geen probleem is om de jaarlijks registratie kosten in de UK te leggen dan is dat een prima route.

OldSailor-klaus schreef :
240 eu ex btw voor het registeren van een LTD en dan 700 pond per jaar voor de registratie van de boot in de LTD.

www.boatandyachtregistration.c...ed-kingdom-flag.html

btw betaald document altijd bijhouden, koopcontract ook, verzekeren, en ICP aanvragen dit is een geldig eigendoms papiertje uitgegeven door de watersportbond

Of deze , smaken in overvloed tegenwoordig ;

UK & LTD

Of het allemaal waard is voor deze boot , hangt van de waarde van de boot af en het btw bedrag wat men moet gaan betalen .

Toch blijf ik dat vreemd vinden want waarschijnlijk is de BTW destijds in "Europa" betaald.
Rare toestanden met die Britten, ik ben ook benieuwd hoe dat werkt wanneer een Bitse boot bijvoorbeeld al die tijd in Griekenland of Kroatie heeft gelegen. Daar zijn er nogal wat van.

OldSailor-klaus schreef :
Officieel mag je als Privaat EU ingezetene niet varen op een boot waar geen EU btw over is betaald
De uitzondering is een charter boot waarop je mag varen als je in bezit bent van een charter contract

Als je als Nederlander gecontroleerd wordt binnen Nederland op een boot met UK vlag waar niet aantoonbaar btw voor is betaald kun je daar ‘vragen’ over verwachten , en als ‘men’ er achter komt dat dit gedaan wordt om btw te ontduiken heb je een probleempje

Ps dit is precies hoe wij het doen (bovenstaande met een LTD) maar dat is alleen maar legaal als je geen EU ingezetene (meer) bent

Reed schreef :
Als de UK boot ten tijde van de overgang (2 jaar terug of zo) aantoonbaar in de EU a was is dat bewijs waar de boot was en als er EU btw aantoonbaar betaald is blijft dat zo , maar als de boot in de UK was ten tijde van het verstrijken van de overgangs periode is de boot nu UK btw betaald en niet langer EU btw betaald

ReneK schreef :
Daar zal vast een aantal wet teksten over geschreven zijn. Heb je die zo paraat ?

OldSailor-klaus schreef :
Die heb ik niet paraat maar omdat wij , als niet EU ingezetene , deze constructie gebruiken heb ik me daarin wel verdiept

Eerste link die ik via Google vond , maar er zijn 10tallen bronnen die allemaal hetzelfde vertellen

Can a EU citizen use a NOT paid VAT boat in the EU waters with a Marshall/Delaware/BVI flag without having to pay VAT Tax.
No, this is even prohibited. If you are an EU resident, you must comply with the applicable VAT rules.

www.boatandyachtregistration.com/eu-vat-import.html

oceanskies.com/yachts/yacht-gu...ntly-asked-questions

ReneK schreef :
Belasting ontwijking is altijd kwalijk en strafbaar , echter lig je daar niet heel snel van wakker dan zijn er wel wat mogelijkheden.

Toch het moet wel in verhouding staan , ik vrees dat deze UK boot niet in verhouding staat met .

Wat mag en niet mag in een overzicht

Een Forum lid hier Andereazure is onderweg met een dergelijke boot , het is me niet duidelijk of hij nu wel of geen btw heeft betaald, over het ICP en Kadaster heeft hij dan wel weer veel geschreven.

eigenwijzen hier, ICP aanvragen en klaar

Los van alle borrelpraat die in dit draadje dreigt te ontstaan heb je als Nederlander (particulier) van meer naar minder realistisch de volgende uitvoerbare legale mogelijkheden:

1. Geen UK boot kopen
2. BTW en invoerrechten betalen, wat naar verwachting ergens tussen de 25% en 30% zal zijn
3. Je vaargebied naar UK verleggen en niet met de boot in de EU komen
4. UK wordt het vertrekprunt van je wereldreis, onderweg kom je niet in de EU en "ergens" buiten de EU verkoop je de boot weer
5. Wachten tot misschien ooit UK weer afspraken met de EU maakt die dit probleem oplossen

Ik ben wel eens voorbeelden tegengekomen van zeegaande boten die niet van het IJsselmeer af durfden, omdat er een BTW dingetje was. Iemand die mij (aan het IJsselmeer) zo'n boot probeerde te verkopen begon uit te leggen dat het al twee keer was "gelukt" om een controlerend ambtenaar uit te leggen dat er geen probleem was.

Reed schreef : Regelgeving is helaas niet altijd logisch. Door de Brexit is de EU BTW betaald status vervallen.

Wanneer jouw boot met NL BTW betaald status op wereldreis gaat en (ik dacht) meer dan 3 jaar buiten EU gebied blijft, vervalt de NL BTW betaald status automatisch als ik goed ben geinformeerd en moet je bij terugkomst in NL opnieuw BTW afrekenen en mischien zelfs nog invoerheffingen ook. Naar mijn mening uitermate onredelijk, maar helaas wel de realiteit.

BobG schreef :
Inderdaad, een ICP is een nutteloos document en zegt niks over btw