Onderwerp: Aftappen Koelvloeistof

Hoe zit het?

Ondertussen weet ik dat de koelvloeistof in mijn Volvo MD2030 afgetapt kan worden via of de bout/ kraan aan stuurboordzijde of via het losmaken van de slang aan de waterpomp. Beide een smerig gedoe. Wat ik niet goed begrijp is wat de thermostaat in dit gebeuren voor functie heeft. Ik begrijp dat die niet in het buitenwatercircuit zit maar in het circuit van de koelvloeistof. Aannemend dat bij koude motor de thermostaat dicht is hoe kan dan al de koelvloeistof bij het aftappen eruit lopen? Wie legt het deze leek uit?

De thermostaat heeft een bypass.
Je kan hem er ook niet zomaar uit halen, zit achter de circulatiepomp van de koelvloeistof.
Gewoon lekker aftappen met die bout of kraan.

Ik vindt het ook een verschikkelijke smeerboel. Maar ook oliefilter vervangen is bij mijn motor een ramp. Bijna onmogelijk het te doen zonder dat een flinke slok olie in de bildge van de motorruimte komt.
Horizontaal geplaatst oliefilter in een moeilijk toegankelijke motorruimte.
In veel gevallen loopt er een behoorlijk gedeelte langs de motorwand naar onder.
Tips zijn meer dan welkom.

Voor koelvloeistof is het een gelijkaardige zaak. Ook hier zijn de vooropgestelde aftapmogelijkheden zo dat men ervan uitgaat dat alles in de bildge moet lopen.

Geen ervaring met de MD2030, maar bij de Yanmar 2GM20F gaat het aftappen van de koelvloeistof redelijk goed, er zitten slangetjes aan de aftapkraantjes. Het probleem is om daar bakjes onder te wurmen. De laatste keer heb ik het daarom met de vacuum extractor gedaan en dat ging eigenlijk best goed. Misschien voor TS ook een idee?

Ja die aftapkraantjes met slang doen het op zich prima. Ik wurm er een 50cc flesje onder, knoeit wat minder dan een bakje.
Aan de andere kant van het motorblok zit een handige aftap in laagste stuk van de leiding:

Handig, want minder gewurm en daar komt het meeste deel van de koelvloeistof uit. Eerst die en dan laatste restant aan de andere kant met het flesje. Heeft TS daar iets aan met een andere motor? Misschien wel, want zo'n aftap is ook te maken in deze leiding:

Voor aftappen van koelvloeistof heb ik een slang op de slangpilaar van het aftapkraantje gemonteerd (die op een lastige plek zit). Die slang plaats ik dan in een lege verpakking voor koelvloeistof. Gewoon rechtop houden, loopt er geen vloeistof meer, dan verder gaan met de slang in een frisdrankfles op zij. Als die te vol raakt even de slag boven de motor houden en fles leegkiepen in die eerder gebruikte verpakking voor koelvloeistof. Gaat prima op een drupje hier en daar na.

Een olie- en oliefilterwissel doe ik tegelijk. Motor even laten lopen om olie wat op te warmen en met een vacuumcarterpomp zo veel mogelijk eruit zuigen. Om het filter te wisselen maak ik een U-vormige trechter van wat karton naar een bakje in, plaats die onder het filter en draai deze daarna pas los. Natuurlijk prullenbak zonder deksel ernaast om de met olie besmeurde verbruiksmaterialen na gebruik direct in te plaatsen.

Voor dit soort situaties vind ik een vacuumextractor een ideaal hulpmiddel. Verder probeer ik waar het kan afsluitkraantjes met slangpilaar en bij voorkeur siliconen slangetje er aan te monteren en die permanent te laten zitten. Siliconen omdat die zo lekker soepel zijn. Wat ook helpt zijn plastic melkflessen. Die snij je makkelijk in een passende vorm en doordat ze rechthoekig zijn veel inhoud tegen weinig hoogte.

Iets soortgelijks zit ook op mijn MD2020. Slangetje eraan, kraantje openen.




Deze foto vond ik hier:
www.myhanse.com/md2030-heat-ex...n-tap_topic3621.html

Tony2920 schreef :
Wanneer je beweging in je oliefilter voelt, even stoppen en dan eerst een plasticzakje om het oliefilter doen en dan er verder uit draaien. Het oliefilter zit dan al in een zakje en dat scheelt heel veel.
Verder even een dikke oude doek er onder leggen zodat de rest in die doek valt en noiet in de bilge.
Zo kun je de boel netjes schoon houden tijdens het filter wisselen.

Dick Storm schreef :
Zit er op jouw 2030 een bout, of een kraan? Deze VP modellen zijn nieuw vaak afgeleverd met een soort bout met een vierkant kop (onderaan op foto 1). Eigenlijk een afblindplug. Je kunt deze zelf permanent vervangen door een aftapkraantje met een stukje slang eraan. (Getoonde kraantje was overigens nog een maatje te klein).
Zelf heb ik op mijn VP2020 aan het andere eind van het slangetje een tweede kraantje (een minikogelkraantje, zie foto 2) gezet, omdat die tijdens het verversen gemakkelijker te bedienen is. Na aftappen doe ik alleen het kogelkraantje dicht. Dan vul ik het koelsysteem met water om even te spoelen. Vervolgens weer aftappen. Dan beide kraantjes dicht en afvullen met verse koelvloeistof. Dit werkt vrijwel zonder morsen.

Etap 30i

Ferox schreef :
Deze wilde ik ook loshalen, en vervangen door een kraantje, maar krijg deze met geen mogelijkheid los.
Je kunt er ook bijna niet bij op mijn boot.
Ik zit trouwens ook nog met dezelfde vraag over het aftappen. Als je via deze opening de koelvloeistof aftapt, doe je toch alleen het deel na de thermostaat?

Reed schreef :
Zo doe ik het ook, zei het dat ik in plaats van een dikke oude doek een wegwerpluier gebruik, die zich daar kwa model en absorptievermogen uitstekend voor leent.

De oplossing daarvoor vind je op dit forum en elders op het internet.
De laatste keer heb ik een reductiestuk gebruikt van de een grote ratel naar een iets kleinere (1/2 x 3/4) samen met een verlengstuk voor ratels. Dit einde is ook vierkant en daar past een verstelbare moersleutel op of een ratel met een opening. Het vrouwelijke 3/4 deel is groter dan de Volvo dop maar door het vierkante formaat bleven de hoeken intact.


Er bestaan aanpasbare doppen. Die hebben indrukbare stiften. Ook daar mee is het gelukt.

Dick Storm schreef : Robert Jansen schreef :
Op de openingsvraag van Dick Storm en nu die van Robert Jansen is nog geen antwoord gekomen.

Volgens mij loopt alle koelvloeistof ook met koude motor eruit bij het aftapkraantje. Klopt dat?

KoertRM schreef :
Toch wel. Meteen in de eerste post na de OP.

Ik heb sinds kort voor het eers een indirect gekoelde motor. Hoe vaak moet je die koelvloeistof aftappen/vervangen?

Wat Ferox al schrijft zit bij mij al rruim 40 jaren aan boord, op alle Etaps die ik gehad heb.
En ook op enkele schepen van de Etapclub.

Op beide slangpilaartjes een slangetje naar twee afsluitertjs op een handige plaats.
Leegzuigen met de bilge pomp,
Vacuum zuigen op de harde kan met de bilgepomp, Het meest schone karweitje aan boord.

Antievries weer vullen via hetzelfde slangetje en zo´n knijpballetje zorgt er voor dat ook geen lucht ingesloten wordt en niet geknoeid wordt.

Die harde kan leegschenken in de kan waarmee de olie/antivries is geleverd.

De twee meest schone werkjes bij mij aan boord.

Baasklusje schreef :
Daar heb je een punt.
Baasklusje schreef :
Maar het staat er dan zo dat ik het blijkbaar toch eerst niet begrijp. En bij een tweede keer lezen raak ik verder in de war. Huh wat moet een thermostaat nou met een bypass? Waarom zit er dan een thermostaat?

Op die vragen hoef ik geen antwoord hoor. Als ik bevestig krijg dat alle koelvloeistof eruit gaat via die bout ben ik tevreden, dankjewel.

Iets kan er altijd door

KoertRM schreef : gaatje voor wat ontluchting...

Wanneer dat kleine gaatje er niet zit circuleert geen vloeistof en wordt geen warmte overgedragen, dus blijft de thermostaat dicht.
het dient om het openen te kunnen starten, het gaatje moet dus aan de bovenkant zitten!!


BYPASS lijkt me niet een erg juiste benaming voor het pilot gaatje.

De vloeistof die door dat kleine gaatje gaat verwarmt juist genoeg om de klep een klein beetje te openen, de warme vloeistof die dan door de klep gaat regelt dan verder de thermostaat

Saeftinghe schreef :
We hebben het niet over de buitenwaterthermostaat die holtere post.
Het gaat over de pomp voor de interne circulatie van de koelvloeistaf.
Deze dus, met een heel andere thermostaat.
Die thermostaat (met veer) past in het linker gat op de foto.
Ook het bypassgaatje is te zien

Ik heb het OOK over de de themostaat in het antivries circuit.

Saeftinghe schreef :
Die thermostaat heeft geen gaatje; de bypass zit in het pomphuis zelf.

Bovendien is het eruit halen van deze thermostaat een hele klus:
- V-snaar eraf halen
- pomphuis van de motor loshalen
- pakking verwijderen
- thermostaat en veer uit het pomphuis halen
- en dan alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar bouwen
- waarbij zeer zorgvuldig met pakking en vloeibare pakking gewerkt moet worden:
- de pomp zit nl over de overgang van motorblok naar de cylinderkop. Een naad.

Dus niet iets wat je even doet om de vloeistof af te tappen.