Onderwerp: Hoe veilig de boot op de trailer lieren?

Mijn trailersailer heeft een boeg-oog dat bestaat uit een tot een beugeltje gebogen stukje messing strip. Dat beugeltje zit met twee 1/4“ messing metaalschroeven vast op de boeg. Niet -zoals je zou verwachten- met een verstevigingsplaat en moeren aan de binnenkant, maar slechts geschroefd in eenzelfde stukje strip dat aan de binnenzijde zit ingelamineerd. De zaak ‘houdt’ dus alleen op de schroefdraad die in dat ingelamineerde stukje messing strip is getapt.

Het is mij in 25 jaar sailertraileren nog nooit overkomen, maar het blijkt dat van ‘mijn’ type bootje dat messing boegoog het onder bepaalde omstandigheden kan begeven. Bijvoorbeeld wanneer je de vaste opstapper Murphy de hendel van de trailerlier laat bedienen. Met hem erbij kan er van alles fout gaan, bijvoorbeeld de boot blijft ergens achter haken (doorgestoken roer is niet ver genoeg omhoog gehaald), de trailerrollers rollen niet meer, de boot is te zwaar beladen, 25 jaar zeewater blijkt het messing oog half te hebben opgevreten etc. etc.

Bij een te zware belasting kan het gebeuren dat het boegoog het begeeft. Het ‘ideale’ scenario zou dan zijn dat eerst de kop van één van de messing bevestigingsschroeven afbreekt en dat vervolgens het boegoog openbuigt. Dan kan (zal) de haak die aan de lierband zit, losschieten van het boegoog. Geloof het of niet, maar dat is juist de bedoeling, want de hele constructie is bewust zo gemaakt dat het boegoog fungeert als ‘weakest link’. Dit om te voorkomen dat niet alleen het boegoog maar ook een stuk van de boeg van de boot wordt getrokken.

Het bovenstaande lijkt misschien vreemd, maar och, mijn scheepje is ontworpen en gebouwd in een land waar men aan de verkeerde kant van de weg rijdt, lauw bier drinkt en iemand als Boris Johnson als leider kiest. Dan kun je dus van alles verwachten.

Overigens zou de achterliggende geachte zijn: liever het boegoog kapot dan de boot in twee stukken. En daar is ook weer wat voor te zeggen.

Nu heb ik de volgende vraag aan de verzamelde deskundigheid op dit forum:

Hoe kun je het beste voorkomen dat er letsel ontstaat door een plotseling losschietende haak?

Het advies om weg te blijven uit de ‘line of fire’ is logisch, maar praktisch niet uitvoerbaar omdat je hoe dan ook toch aan die lier moet gaan staan (er van uitgaande dat je een handmatige lier hebt). Of je moet je ergste vijand vragen of hij/zij even wil gaan zwengelen.

Ik las ook ergens een advies om iets op de lierband te binden, vlak bij de lierhaak. Bijvoorbeeld een jas, deken of opgeschoten eind lijn. Dat zou dan de gevreesde ‘snap-back’ moeten voorkomen.

En wat is het veiligste om te gebruiken? Ik heb zelf op de lier kunststof band zitten en ga er van uit dat zo’n band de voorkeur heeft boven staaldraad. Of moet ik -vanwege de geringe rek- kiezen voor Dyneema?

Ik ben benieuwd naar jullie reacties!

Als het je alleen om de snapback gaat is een los lijntje van de haak aan de boot afdoende lijkt me?

Thx! Goede tip.

Ik heb 10 jaar getrailersailerd (nieuw werkwoord ) en wat jij beschrijft lijkt mij een nachtmerrie, ongeacht of je staalkabel, band, of dyneema op je lier hebt. Als je bang bent dat het los zou kunnen schieten, zou mijn keuze anno 2025 een elektrische lier met een afstandsbediening zijn, zodat je uit de "line of fire" bent. Het geeft je direct de mogelijkheid om rondom te controleren of alles naar behoren verloopt. Ik stond altijd zelf te lieren en moest dat regelmatig onderbreken om te kijken of de boot wel helemaal recht op de trailer getrokken werd.

Heb jaren getrailert vanaf het strand met allerlij bootjes tot een meter of 6. Je Drascombe is wel zo"n beetje de maximale afmeting en gewicht om da te doen zonder trailerhelling. Zorg voor een goed boegoog met contraplaatje aan de binnenkant een deugdelijke handlier met band en haak, terugdraaiblokkering en borging doet de rest. Als je twijffelt aan de deugdelijkheid van wat dan ook, vervang het dan. Pas op voor vrijdraaiende slinger, die breekt je pols.

ooit met een paar vrienden een speedboot gehad.
blunder; de rateltakel kan wel eens losspringen
gevolg; speedboot ligt bij de eerst bocht in de berm....

daarna; additioneel spanbanden en een ketting ter vergrendeling toegepast

sy helios schreef :
Zo! Dat is er eentje voor het "Grootste blunder"-draadje. Een boot op een trailer moet altijd vastgesjord worden, tenzij hij het haventerrein niet verlaat.

Bedankt voor de reacties allemaal.

Ik heb inmiddels 25 jaar trailerervaring met deze boot en tot nog toe is alles goed gegaan. Op een paar blunders van mij na waar de boot verder geen schuld aan had...

Een stevigere constructie maken met contraplaat en moeren lijkt logisch, maar is bij mijn boot niet zo makkelijk uit te voeren. Ik kan namelijk pas bij de binnenzijde van de boeg komen als ik eerst een gat maak in het voorste compartiment (tevens drijflichaam en vol met polystyreen). Dat laat ik nog maar even achterwege.

Ik heb nu band (geen staaldraad) en dat bevalt goed. Nauwelijks rek dus niet veel risico op snapback. Kan eventueel nog overstappen op Dyneema. En de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen natuurlijk in acht nemen (rollers goed onderhouden, lier en band goed onderhouden etc.).

@Eclips: dat jij e.e.a. als een nachtmerrie beschouwt kan ik goed begrijpen hoor. Maar binnen het Drascombe-wereldje doen we niet aan nachtmerries. Wij hebben voor alles dat kan leiden tot schade, gewonden en/of doden een algemene term, namelijk 'een karaktervormend leermoment'.

Seanymph schreef :
Och, ik ben bij de Eclips nooit bang geweest dat het boeg-oog los zou komen tijdens het lieren. Daar kon je de boot aan ophangen, zo sterk was het. Maar het idee van een boot waarbij zoiets wel zou kunnen, geeft mij wel de rillingen.