Onderwerp: Winterstalling

Dus, gedurende de derde hittegolf van dit jaar kom ik aan zetten met vragen over de winterstalling.

(Als dit in de verkeerde rubriek staat, verneem ik dat graag van een moderator. Ik wil de indeling van het forum niet op de kop zetten).

Onze eerste boot. Marieholm 26. Blij mee. En dat willen we wel zo houden. De boot ligt prima in Workum (It Soal). Maar het zou ook fijn zijn om 'm van de winter ergens prima neer te leggen (neer te zetten).

- Buiten onder een kleed?
- In een geïsoleerde hal?

It Soal biedt beide aan. Met de toevoeging dat voor de binnenstalling in de hal een wachtlijst is. Maar ligplaatshouders (ik) gaan voor. Anders is het buiten overwinteren geblazen.

Prijsverschil tussen 'binnen en buiten' is nogal groot. En ik besef dat ik dan ook nog een goed(-passend) winterkleed moet kopen.

Mast strijken en volgend voorjaar terugplaatsen is iets waarvoor ik hulp in moet roepen. Nooit eerder gedaan. De eerste keer 'meekijken' is wel nodig.

Werk aan de boot? Normaal onderhoud en het het kruising omwisselen van de slangen tussen de afwateringsgaten in de kuip. Wellicht zelfs de 47-jaar oude afsluiters vervangen door moderne exemplaren. Motoronderhoud ook wel nodig. Nog de originele Volvo MD5A.

Verder kan de elektronica ook wel een upgrade gebruiken voor tochten buitengaats. Een marifoon hebben we al. LED 'stoomlichten' en 'toplicht' zou ook een mooie upgrade kunnen zijn (adviseer me maar).

Waarschijnlijk heb ik veel nog niet genoemd. In de zin van: "Heb je daar aan gedacht?"

Ik lees graag jullie reactie, een goed adres ergens in Fr. Omvaren is in principe geen bezwaar. Ik weet vagelijk dat Kuiper in Sneek een 'ontzorg-pakket' aanbiedt. Misschien zijn er andere adressen die dat ook doen?

En misschien is er wel ergens een stappenplan dat ook als ondersteuning kan dienen?

Alvast dank voor het meedenken en reageren!

Ik zou bij buiten overwinteren niet kiezen voor een winterkleed. De grootste schade loopt je polyester in de zomer op (UV), en in de winter heb je alleen kans op wat onschuldige algengroei. Een buitenkleed zorgt ook voor veel meer windvang op je bok. My 2 cents. Binnen overwinteren is natuurlijk handig, maar de vraag is of het veel uitmaakt voor de levensduur van je boot. In het water liggen lijkt me beter, daar is de boot voor gemaakt. Niet om op 4 stempeltjes en kiel te staan.

Ah, zo had ik het nog niet bekeken! Ik ben benieuwd of anderen je mening delen (ikzelf doe er als nieuweling geen enkele uitspraak over).

Winterkleed

Onze ervaring is dat een winterkleed een luxe is met als voorwaarde dat het goed past en dat de boot in de luwte staat. Zoals André het al zei, een winterkleed maakt de boot een windvanger, meer dan de kale boot. Een andere ervaring: een winterkleed kan ventilatie belemmeren, wij zagen dat aan de bootkussens op onze vorige boot. Sinds we een winterkleed hadden was het beter de kussens elders op te bergen.

Buiten stallen

Ook gebaseerd op ervaring, daar kan de boot goed tegen, maar het is wat afhankelijk hoe de omgeving eruit ziet. Jarenlang stond onze boot in een boomrijke omgeving. Dan heb je blaadjes aan dek. Onze huidige omgeving is wat landelijker met wat bedrijvigheid rondom. Dan heb je wat zand van voorbijrijdend verkeer. Neerslag van luchtvervuiling kan ook, of woestijnzand. Maar nauwelijks anders dan met de boot in het water. Dit jaar heeft het gesneeuwd. Zelden de boot zo schoon op de kant gehad.

Klussen

Je schrijft over normaal onderhoud m.i. zoals slangen vervangen en motoronderhoud. Er wordt wat van gevonden als je gaat lassen, slijpen, stralen, al helemaal tussen andere boten in. Maar poetsen, onderwaterschip schilderen, klusjes aan de motor, zelden een probleem, eerder gewoon.

Mast

Het is een persoonlijke opvatting, maar wij nemen graag de mast af. Ook zoals André aangeeft: de boot staat met de kiel op de ondergrond, en wordt overeind gehouden door vier stempeltjes. Daar komen dan de krachten bij windvang. Daarom nemen wij de mast af: Dat geeft de boot op de wal minder windvang, je kunt de zaak goed nalopen, en inderdaad klusjes doen zoals de verlichting, de bekabeling, het staand- en lopend want (touwwerk).

Kosten

Binnen is mooi maar veelal aan de prijs. Alle waar en faciliteiten naar zijn geld maar het is een keuze. Je hebt wellicht wat meer schoonmaakwerk bij stalling buiten, maar of het opweegt tegen stalling binnen (waar het niet vanzelfsprekend is dat je er altijd goed bij kunt) is de vraag.

Maar naast wat hier boven staat: geniet ervan, ook van het klussen! Lijkt mij het allerbelangrijkste!
Johan

Die van mij overwintert normaal ook in het water. Zo'n boot is gemaakt om te drijven, is mijn idee. Als ik 's winters om me heen kijk in de haven ben ik niet de enige. Er liggen ongeveer evenveel boten in het water als er op de wal staan.
Mijn boot is wel niet zeilklaar in de winter. En ik overweeg om de winterdenktent die erbij zit toch eens te proberen, zodat hij in de winter minder vies en groen wordt. Of toch eens winterzeilen proberen? Nu ik gepensioneerd ben heb ik tijd als er eens een mooie zeildag voorbij komt.

Mijn haven kwam ook al met de vraag om reservering winterstalling, dus zo raar is de vraag niet.

Waarom winterstalling en niet doorvaren? Of een winterstalling moet, kan je een boom over opzetten. Voor Nederland vind ik zelf eens in de twee jaar genoeg bij een goed gebouwde polyester boot.

Mast eraf nooit nodig gevonden, behalve laatste winter ivm nieuwe verstaging. Ook hier kan je een boom over opzetten, afhankelijk van locatie waar de boot staat. Binnen moet het uiteraard en sommige havens verplichten het. Doorgaans heeft een haven waar dat aan de orde is ook een kraan en mankracht om dat op een goede manier te doen.

Binnen stallen heb ik nog nooit gedaan. Buiten zonder kleed kan met de meeste boten prima. Alleen bij teak dekken kan een wintertent of zoiets nut hebben. Heb zelf altijd zonder kleed buiten gestald.

Belangrijkste aandachtspunt is winterklaar maken, ook als het zogenaamd "nooit meer" vriest. Bij een MD5 moet je opletten dat de thermostaat open staat voor je de antivries laat opzuigen door de motor. Anders spoel je die meteen weg en blijft er water in de motor staan. Verder leidingen en afsluiters met antivries spoelen. Er is drinkbare antivries voor dat doel.

Afsluiters vervangen kan nooit kwaad. Let erop dat je het goed doet, er massief epoxy in de romp zit en je niet met een cored gat werkt. Zo nodig eerst zelf met massief epoxy vullen en een nieuw gat boren. Sikaflex 291i is een prima kit voor de afdichting. Antivries altijd, ook bij zogenaamd vorstvrije afsluiters. Die paar euro is het risico niet waard.

Led verlichting heb ik zelf ook. Aqua Signal AS34 driekleur/ankerlicht bovenin de mast.

MeVR schreef :
Even een vraagje met een quote eruit gelicht voor de helderheid: wanneer de mastenkraan door een ervaren iemand wordt bediend weet deze meestal wel hoe te werk te gaan. Je zou de vraag ook neer kunnen leggen bij de Marieholm Vereniging. Maar ook hier op ZF zijn er meerdere Marieholm-zeilers.

Dank allemaal! Nuttige informatie en genoeg om over na te denken. Optie 'uit het water' is wel een 'must' dit jaar. Zeker omdat afsluiters vervangen een nat klusje wordt(...) wanneer je dat in het water doet. Dektent-overweging is nu dus al naar de achtergrond verdwenen.

Ik ga niet lassen of slijpen op zo'n locatie. Heb ik ten eerste geen reden toe, en ten tweede snap ik het probleem wel, ja. Ik zal het ook niet waarderen wanneer iemand aan het slijpen gaat naast mijn boot.

Dat van de koelvloeistof en de open thermostaat: mooi detail om te onthouden.

Ik zou het wellicht inderdaad op het Marieholmforum kunnen vragen; de reacties blijven daar veelal uit. Hier gebeurt meer en mijn vragen zijn redelijk algemeen of kunnen met algemene antwoorden beantwoord worden.

Het bevalt me hier wel!

Ik weet niet wat voor afsluiters je hebt, maar de kans is aanwezig dat bij het losdraaien de doorvoeren meedraaien. Al is dat maar een beetje, dan moet je ook je doorvoeren vervangen. Sommigen vinden dat je altijd met de afsluiter ook de doorvoer moet vervangen, zoveel extra werk/kosten levert dat niet op.

Dat had ik al in mijn achterhoofd ja. Beter om alles te doen. Moet nog wel op zoek naar een 'how to' of een persoon/bedrijf dat het kan doen in de buurt van Workum (bij voorkeur).

Goed om er nog aan herinnerd te worden.

Afsluiters inclusief huiddoorvoeren vervangen is echt goed zelf te doen. Hier op een forum zijn een aantal draadjes die het in detail laten zien. Uitbesteden kost je al snel best wat uur arbeidsloon dus dat is snel bespaard als je het zelf doet! En nog leerzaam ook

Het is nogal een folklore, die winterstalling.
Hierboven wordt het ook genoemd, een boot moet drijven.
Heeft ze het minst van te lijden mits op de ligplaats geen bewegend ijs kan voorkomen.
Bij die folklore hoort ook dat de klussen in de meest ongunstige tijd van het jaar moeten plaats vinden..
Beter, makkelijker en goedkoper is het om de klussen zoals doorvoeren vervangen en AF aan brengen in een meer geschikt jaargetijde worden uitgevoerd in een lang weekend of 2 weekenden.
Dan geen gedoe met te lage temperaturen, vocht en meer ellende die de koude dagen met zich mee brengen.
En je kunt blijven zeilen.
Just my 2ct.

Dat laatste is zeker waar! Gelukkig ben ik gezegend met een hoop vrije tijd (heb mezelf gepensioneerd) en ik vermoed dat ik wel een handige maat kan vinden die het leuk vindt om mee te helpen. Ergens in september uit het water voor deze klus lijkt me een goed moment. Rustig op de wal en de kraan denk ik zo.

De haven van It Soal heeft geen bewegend ijs. Zeker niet achterin, waar ik lig.

Zo doe ik het ook meestal, ook omdat ik wel eens winterwedstrijden voer. Je houdt je boot dan gewoon vaarklaar, en als je af en toe eens zeilt, blijft je boot gewoon schoon en netjes, en ga je naadloos het voorjaar in. Het is wel handig om dan een luchtontvochtiger te hebben. Toevallig ben ik deze winter wel een keertje op de kant geweest voor een paar onderhoudsdingen (AF, anodes, etc.). Maar had eigenlijk ook best in een weekje op de kant gekunt ergens midden in het seizoen.

Pelagic 28i schreef :
Dit voorjaar twee afsluiters vervangen. Oude verwijderen en schoonmaken zelf gedaan. Afsluiters en tules zelf al in elkaar geklust. Samen met een man van de werf de twee nieuwe geplaatst, hij binnen en ik buiten alleen de doorvoer blokkeren tegen draaien...

Twintig minuten werk op de factuur plus een kwak kit.

Dus: voorbereiden zelf doen, uiteindelijke plaatsen eerste keer met een vakman, dan zit het zeker goed (en zit het hendeltje van de afsluiter ook op een plek waar 'ie daadwerkelijk open en dicht kan )

Qua winterstalling doe ik het ook al jaren: in het voorjaar één of twee weken op de kant, afhankelijk van hoeveel er te klussen is. Na het tewaterlaten van de waloverwinteraars hebben de kraners weer genoeg tijd.

De 2026 award voor het als eerste aftrappen van de Ontvochtigen vs. Ventileren discussie gaat naar: AndreAzuree. Gefeliciteerd Andre!

haha, thanks, was onbewust. Ik kan ook nog wel de discussie uitbreiden met Trudesign, of gelijk off topic gaan naar AWB's/langkielers, lithium vs lood, of een fijne klimaatdiscussie. Nee, gaan we niet doen... het is super mooi weer, ik ga vanmiddag lekker zeilen!
Ik hoop dat TS er wat aan heeft.

Ik heb hier heel veel aan. Dank allen.

Take-aways:
- Sowieso ‘buiten’. Jullie geruststellende woorden hebben een grote bijdrage geleverd.
- Misschien wel vóór het einde vh seizoen op de wal om afsluiters te vervangen.
- Even verder kijken dan een stalling bij de jachthaven. Paar ‘deurtjes verder’ een jachtwerf: Faber, Workum. Doet ook aan stalling. En stallen bij deskundigen zie ik wel als een voordeel. (Minder dan 5min. varen).
- Goed in de was zetten voor de winter zal zéker helpen.

Als tegengeluid op "de boot hoort in het water". In Friesland is er verschil tussen zomer en winterpeil, en of er veel of weinig water in het IJsselmeer wordt geloosd. In mijn vorige haven, Warns, heeft er in de winter eens een meter onder het zomerpeil gestaan. Dan zakt de kiel in de modder en gaan boten scheef liggen, tegen palen of steigers aan. Ook wordt in Friesland niet altijd afgemeerd zoals op getijde water zonder drijfsteiger, ook niet in de winter. Verder, bij storm moet de havenmeester een rondje maken om op geschavielde landvasten te controleren, en moet dat met zijn tweeën van zijn verzekeraar, want stel de havenmeester valt te water. Immers het waait hard, regent zeer waarschijnlijk en dan is de steiger nat en glad.

Mijn huidige haven wil daarom geen boten in het water in de winter. Ook al is dat, mits goed afgemeerd, een natuurlijkere plek voor een boot.

Sjefke schreef : Niet iedere haven is kennelijk geschikt als winterhaven. Wel blij met Wemeldinge. Een paar winters geleden hebben de havenmeesters bij mijn boot zelfs extra landvasten gelegd, hoewel ik vond dat de boot prima lag met dikke landvasten zonder slijtage. Ook tijdens de coronajaren, toen ik 's winters niet bij de boot kon wegens de geldende reisbeperkingen, heb ik me nooit zorgen gemaakt.
En als ik de boot met veel wind voel hellen op de kale mast ben ik altijd weer blij dat hij drijft in plaats van op een bok te staan.