Baasklusje schreef :
Ben er niet vrolijk van.
De lagering (vertikaal) van de roeras is niets nieuws, en de lagers zijn niet zelfstellend.
De helmstok kan niet in een (deels) omhoog-stand blijven staan. Dat deden oude platbodems al beter.
In de uitschuifstand zal hij speling hebben en buigen. Dat stuurt niet fijn.
Of een en ander uitgeschoven speling heeft kunnen we van hieraf niet constateren.
Maar het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat die speling, als ie er al niet van meet af aan is, in de loop der tijd ontstaat.
De echte
proof of the pudding is er natuurlijk pas nadat deze helmstok tenminste een jaar in gebruik is geweest. Zou aardig zijn als de makers dan nog een keer een aflevering potsen waarin de ervaringen worden weergegeven.
Enige zelfkennis kan de maker niet worden ontzegt, in ieder geval. Meteen al aan het begin van het filmpje zegt hij dat hij altijd de neiging heeft tot "over engineering". Inderdaad.
Terzijde: we hebben hier te maken met wereldomzeilers met een (onderdekse) stuurautomaat èn een windvaanbesturing). Hoe vaak zullen ze zelf sturen? Ik denk alleen binnen vijf mijl van een haven of ankerplaats. En bij het aanlopen van een haven ga je niet onder die vaste buiskap zitten, lijkt me. Dan sta je voor het goede overzicht in de kuip en heb je de verlengde helmstok helemaal niet nodig.
Maar goed: de bouwer zal eerder toch de behoefte hebben gevoeld om onder de vaste buiskap op de hand te sturen.
Misschien horen we over een tijdje nog in hoeverre met name die verlengingsmogelijkheid vaak gebruikt is en of één en ander ook in dat opzicht de moeite swaard is geweest.
