Onderwerp: Achteruit de ligplaats uit

Ik heb zelf moeite om achteruit de ligplaats uit te komen als er stroming staat. Op de tekening heb ik proberen weer te geven hoe de situatie is.

De situatie is als volgt:
Als ik achteruit de ligplaats uit wil varen en de touwen los maak dan is mijn voorsteven snel geneigd om met de stroming mee te gaan. In dit geval gaat de punt van de boot naar links. Het mooiste zou zijn dat ik juist met de achterzijde van mijn boot naar links ga en met de punt richting het grote kanaal uit kom (zie tekening). Dit lukt niet door de stroming. Ik kan dit in zijn achteruit niet corrigeren omdat ik hier de ruimte niet voor heb (boothuizen). Hebben jullie tips / trucs voor mij om ervoor te zorgen dat de boot in een niet al te grote draai gelijk goed kan komen te liggen?
Misschien belangrijk om te vermelden is dat de buitenboordmotor zich in een bun bevindt en dat de schroef achter het roer zit i.p.v. ervoor. Hierdoor moet ik eerst vaart maken voor mijn boot reageert.

hier de illustratie van de situatie:

Wat ik al heb geprobeerd:
- Iemand op de punt van de boot laten staan met een touw in de handen. Deze om de laatste paal gooien en de boot daar houden totdat de achterzijde is bijgedraaid. Dan weg varen.

Mijn manier gaat niet altijd even snel, en is ook niet handig. Alleen zou ik dan bijvoorbeeld niet eens weg kunnen.

Achteruit het grote kanaal op varen is ook niet ideaal vanwege de drukke vaart.

Graag hoor ik jullie tips.

Kan je de boot niet andersom aanleggen?
Misschien dat je vooruit makkelijker kunt manoevreren.

Je hebt bij het aanleggen meer ruimte om snelheid te maken in zn achteruit om goed te kunnen mikken.

Als dat er niet in zit zal je de oplossing moeten zoeken met het spel met de lijnen. Je kan het proberen door allebei de voorlijnen lang te maken en dubbel te leggen. Door rechtuit achteruit te varen komen beide lijnen op spanning. Je kan dan sturen door de ene lijn sneller te vieren dan de andere. Vier de SB voorlijn wat langzamer dan de BB lijn en de achterkant zal meer naar stuurboord (tegen de stroom) neigen.
Hou wel de vaart erin want als de lijnen te lang worden verwaaid de boeg toch met de stroom mee. Als je op dat moment een lijn van de SB punt naar de SB paal aan de achterkant hebt kan je daar misschien mee corrigeren.

Marco,

Ik zou een strakke lijn spannen vanaf de steiger aan stuurboordzijde naar achter.

Bij het afvaren vanaf de boeg een lijn om deze 'strakke lijn' in de hand vast houden en mee laten glijden, bij het snel achteruit slaan. Snel achteruit slaan is nodig om druk op je roer te verkrijgen. Dit is de meest eenvoudige manier, vergt wel enige oefening. Er zijn nog andere trucs te bedenken voor het afvaren, echter daarvoor is mij de situatie niet duidelijk genoeg.

Als de stroming sterker is dan de wind zou ik een lijn zetten vanaf de punt naar de paal achter de bakboorzijde van de boot en weer terug, een spring dus. Bij afvaart alle stuurboordlijnen weghalen, achteruit slaan, bakboord voortros laten vieren tot ie niet meer effectief is, dan de tros weghalen en de bakboordspring aanhalen.

Kan je niet gewoon de stroming het werk voor je laten doen?

Span lijnen van de steiger naar de palen zodat je er niet tussendoor kan schieten. vaar recht naar achteren tot je boot 2/3e uit de box is. laat de boot dan stil liggen. De stroming zal dan de achterkant wegdrukken terwijl de voorkant tegen de paal blijft liggen. Je draait dan vanzelf in de juiste richting. Ben je meer dan 60 graden verdraaid, naar achteren varen totdat je helemaal uit de box bent en je ligt al in de juiste vaarrichting.

Heb je een middenbolder? Dit is erg handig als je een geleide lijn maakt weerskant van de boot, kort lijntje er aan (met glij-oog) en aan de middenbolder. Je houdt zo de boot goed onder controle. Op laatste moment lijntje los.....

Heb je al een geprobeerd de andere kant op weg te varen dus achteruit naar het grote kanaal te varen? Misschien is dan de schroefwerking beter. En dan pas op het grote kanaal vooruit gaan varen.

heb je rekening gehouden met wiel effect (juist bij achteruit varen sterk)

Wat je ook zou kunnen doen is een achterspring aan bakboord om de paal leggen en terug naar de kuip. Je kunt dan acheruit varen totdat je ongeveer 2/3 uit de box bent en dan de spring vastleggen op de achterkikker. De boot zou dan door de stroming moeten draaien om de bakboord paal van de box heen. Op het moment dat je bijgedraaid bent vooruit gas geven en voila! Wel slim idee om iets met een stootwil te doen om de boot wat netjes te houden.

Succes, Erik

PS Zie net dat Dennis precies hetzelfde voorstelt. Als twee mensen hetzelfde suggereren....

Handig zou zijn om iets meer van de boot te weten, bijv. de draairichting van de schroef. Vaar je alleen of met meer, allemaal dingen die uitmaken bij het bepalen hoe je wilt afvaren. Ben zelf geneigd tegen te sturen bij het achteruit varen, echter dat werkt alleen als je boot makkelijk te sturen is. Bij een langkieler gaat dit bijv. niet werken. Verder is de suggestie van de middenbolder een zeer werkbare.

Gregor

Een herkenbare situatie. Zo los ik het ook op, achteruitvarend met de kont in de stroom/wind en daar waar er meer manoeuvreerruimte is draai ik de boot.

Bedankt voor de vele antwoorden. Zeker het proberen waard!

Het probleem van achteruit varen naar het 'grote kanaal' is dat het hier vaak erg druk is. Vlak na het zij-kanaaltje staat een brug.

Welke richting de schroef opdraait durf ik eerlijk gezegd niet te zeggen. Het gaat om tohatsu 8 pk buitenboordmotor uit 2002. Draaien buitenboordmotoren allemaal in dezelfde richting?

Het is bij mij ook nog zo dat het roer zich voor de schroef bevindt i.p.v. erachter. Dit maakt het draaien ook extra lastig doordat ik eerst gang moet maken voordat het schip reageert. Gaat om een hurley 700.

De tips met de lijnen ga ik zeker proberen. Bedankt in ieder geval voor de reacties

Zonsnel vaart gewoon de box uit zoals ze gaat. De boot is de baas. Gaat ze achteruit dan draaien we ze wel ergens anders. Gaat ze vooruit dan is het ook goed. Vooral niet proberen het anders te willen dan zij wil. Dan lig je zo dwars over preekstoelen en ankers van andere boten aan de lagerwal!!!!!
Wind, stroom en haar eigen wil is elke dag anders.

zit af en toe ook in de zelfde situatie.
p.s. voor het wieleffect (heeft echter alleen functioneel werking bij of vlak water of lichte stroming en of wind) ga je achter de schroef staan.
kijk naar het bovenblad. Als de linkerkant van het bovenblad verder van je af is heb je een linksomdraaiende schroef. en omgekeerd.
Als et vlak water is en je hebt geen gelegenheid achter tegen de schroef aan te kijken kun je het ook op vlak water proberen. roer los laten bij voorruit varen. Bij een rechtsomdraaiende schroef gaat het achterschip stuurboord uit.(rechts) en de boot dus naar links.
Heb je en rechtse schroef = linkse schroef als je achteruit vaart duwt deze het achterschip naar links als je achteruit vaart.
(dit is wat jij wil)
en omgekeerd.
in jouw geval:
Bevestig een lange lijn, dubbel genomen aan je achterte bakboord meerpaal. (dat ding wat linksachter (gezien in de vaarrichting)) in het water staat. maak hem op de boot "vast" aan linker achterkant op de achterbolder (slippend)
het koppel van je schroef en bolder zal de boeg tegen de stroom in drukken.
Als alles goed ligt. motor in de vrij. touwtje los en weg varen.

succes

Schepen zijn soms net vrouwen, zo eigenwijs als wat.
Als jij rechts wil willen zij links en visa versa.
De kunst is om er niet tegenin te gaan maar mee te geven.
Bedenk wel, drie keer bakboord is óók stuurboord.

Bescherming om de paal aan BB zodat je de boot niet beschadigd en de boot er tegenaan laten komen tijdens varen. Daarna draait de kont op de stroming wel naar BB en naar achteren met behulp van de motor. Zodra je vrij bent van de paal heb je ook snelheid achteruit en kun je ook vooruit weg varen op de voor jouw prettigste manier .