Onderwerp: Wat is dit

Vrij laat maar toch besloten we de boot uit het water te halen even verfen en controleren.
Nu zie ik iets waarvan ik niet zeker weet wat het is?
Volgens mijn vader zou het misschien een compensatie magneet voor het compas dat even oud is als de boot (1966) het heeft altijd bij het schip gezeten.
Er zit bij de hele boot geen deviatie tabel en de vorige eigenaar zei dat het niet nodig was op deze boot, ik vond dat maar raar want het hele schip is van staal.
Nu is mijn vraag weten jullie wat dit misschien is?


Het zit op de kiel aan bijde zeiden gemonteerd en recht onder de kuip +- onder het paaltje waar het kompas op staat.

Dat is een anode. Die moet ervoor zorgen dat niet je boot onderwater wegroest, maar dit ding. Als die "op" is kun je er weer een nieuwe opzetten. Heeft dus niets met een kompas te maken

Het is een anode, zit op elke metalen scheepsromp.
Is bedoelt om de romp te beschermen tegen galvaniche corrosie.
Dit verschijnsel treed op waneer je twee of meer verschillende metalen onder water dompelt, er gaat nu een stroompje lopen tussen de twee metalen waarbij de minst edele in dit voorbeeld waarschijnlijk het staal word weggevreten.
Door nu een nog onedeler metaal aan de romp te bevestigen wordt deze laatste als eerst opgeoffert, we noemen het dan ook een opofferings anode, regelmatig vervangen dus en nooit schilderen, ander werkt hij niet meer.

Kijk daar had ik zelf nooit aan gedacht!!!
Ik baal er wel een beetje van dat t geen compesatiemagneet is want nu moet ik alsnog een deviatie tabel laten opstellen! :cry:
Even deze zomer wat lichtenlijnen varen.

Jan457: een compensatiemagneet zal nooit zover van een kompas af zitten, deze moet dicht bij het kompas zijn aangebracht. Je kan een deviatietabel zelf maken of een kompassteller naar je kompas laten kijken. Het is maar wat jezelf wilt......

Ja, maar deze zal niet meer zo goed werken. Je kan hem met wat grof schuurpapier schuren zodat het metaal weer blank wordt.
Zonder een goede elektrische verbinding met de scheepsromp werkt hij niet,
controleer met een multimeter ook of de anode goed elektrisch contact maakt met de romp. Aan de verroeste moeren te zien kan je dat betwijfelen.

Je ziet duidelijk dat een moer al compleet weg is en dat de anode zijn werk volop heeft gedaan. Vervangen is dus beter.

Je kan de merknaam nog duidelijk lezen, naar mijn mening heeft dat ding zijn werk juist niet gedaan. De bruine kleur geeft dat ook aan, een goed werkende anode is pokdalig grijs of metaalkleurig. Waarschijnlijk is er geen elektrisch contact geweest tussen deze anode en de romp, de bouten zijn daardoor niet beschermd en weggerot. Een multimeter kan dat bevestigen.

Een (bijna) opgebruikte anode ziet er anders uit:

Zelfs deze is nog niet helemaal op (en kan vast nog enkele seizoenen mee) want uiteindelijk blijft alleen de stalen strip over. Zover moet je het dus niet laten komen.

Beter is het trouwens om de strips vast te lassen, elektrisch contact is dan beter gewaarborgd. Je kan de strips voor het lassen ombuigen zodat tussen de anode en de romp enige ruimte blijft om de romp tussen de anode met een bokkenpoot te schilderen.

Toch heeft een moerbevestiging nog een voordeel ten opzichte van een gelaste verbinding. Je kunt de anode er afhalen als hij in een staat zoals deze is en na 24 uur in gewone azijn is het overgebleven deel als nieuw.

Gr. Dennis

Op de werven waar ik kwam is me altijd geleerd (gezegd) eenmaal aangetaste anodes te vervangen.
Maar Marfamke heeft ergens wel gelijk wanneer hij zegt dat de anode niet helemaal goed gewerkt heeft ofschoon toch behoorlijk aangevreten.
Ik vind het geen item. Behalve als je pitting krijgt op schroef en schroefas.

de anode heeft echt niet veel gedaan, de schroeven wel.... zo te zien.
Zit dus elektrisch niet goed vast.

iets anders: voor een deviatietabel stuur je tegenwoordig een koersje op je GPS, en het verschil tussen COG en kompas is dan je deviatie. Even om de 30 graden doen, 12*, en klaar is kees. Wel op stilstaand water doen!

groet
t

Prima, ik moet alleen ff een GPS kopen. Ik zal alvast beginnen met sparen!! Ik denk dat ik eerst maar wat lichtenlijnen ga varen.



De boot is puntgaaf en zonder roest. kan het dat de anode vrij nieuw is?
Wat raden jullie me aan om te doen
: vervangen
: restaureren

Met alle respect (echt waar): ik ben luidop in de lach geschoten door je vraag. Compensatiemagneten? Waar haal je het?

(is dus echt niet kwetsend bedoeld hé!!!!)

Daar zit dan wel bij scherpere koersen de drift door de wind bij dus probeer omstandigheden te zoeken waarbij die minimaal is (weinig golven enzo). En ook heb je dan ook meteen de variatie meegenomen in je tabel maar dat is met de geringe variatie hier in NL niet zo erg.

ten eerste ik ben diep gekwetst
ten tweede
ik heb nog nooit een compensatie magneet gezien en weet ook niet hoe zo'n ding werkt. Er zat een erg oud kompas bij de boot en de verkoper zei dat de boot geen deviatie tabel nodig was. vandaar

Bij een bootkompas voor stalen schepen zit de compensatiemagneet vaak ingebouwd, hij is dan met een koperen schroevendraaier o.i.d. te verstellen. Maar het kan best zijn dat de deviatie zodanig laag is, dat het de moeite niet is de magneet te verstellen. Maar dat kun je zelf uitzoeken door de tabel te maken.

Scheepskompassen op grote stalen schepen hebben vaak kompensatiemagneten (of weekijzeren bollen) een weerszijden van het kompas, maar dat is iets wat je zelden op een jacht ziet.