Onderwerp: Achteruitvaren met een langkieler

Hallo,

We hebben een stalen langkieler, 9m lang en voorzien van een 12pk motor. Motorvaren gaat op zich prima, alleen achteruitvaren is een probleem. Nu weet ik dat dat deels door de rompvorm komt, maar heeft iemand misschien tips hoe dit makkelijker / beter kan.

Ik zou toch weleens achteruit een box in willen parkeren.....

Thnx,

Stoffel

Geen enkele langkieler is gelijk, maar de meesten gaan slechts achter de schroef aan en luisteren slecht / niet naar het roer in de achteruit.

Remedie hiervoor is er niet echt, behalve achteruit varen vermijden. Het enige wat goed gaat is met wat hardere wind achteruit tegen de wind in met de spiegel.

De langkielers hebben een aardig wieleffekt en dat kun je wel heel mooi gebruiken om kort een bocht te draaien, vaak is dat een oplossing voor weinig controle in de achteruit.

Ook kun je door een klapje naar voren de boeg weer de juiste kant op leggen en dan verder naar achter werken.

Box in achteruit is het beste te doen met een achterspring. Leg het schip tegen de palen met de spiegel richting de wind. Achterspring erop en rustig gas naar achteren en het schip draait. Spring slippen en rustig de box in. Loef lijn voor zetten helpt ook, en soms wat afhouden aan de lijkant.

Zoals je ziet, je leert leven met een langkieler met een trucendoos. Een moderne vinkieler met groot balansroer en saildrive wordt het nooit, dat was ooit je keuze.

Ik heb er ook 1.

Het is vervelend. Met name omdat ik juist tegen de schroef in achteruit de box uit ga.
Wat ik doe is recht achteruit en 2 keet naar voren steken.
Verder op een lange stuk gaat ie wel achteruit de juiste kant op maar in een box heb je daar weinig aan.

Maar het probleem oplossen zal niet gaan. Het is nu eenmaal een feit met een langkieler

Ik hoorde van anderen dat zij het wegwaaien van de voorkant tegengaan door een puts of een drijfanker uit te gooien. Heeft iemand van jullie dat weleens geprobeerd??

Lijkt me niet echt handig bij het in- en uitvaren van een box.
Je moet gewoon het gedrag van je schip leren kennen en daar bij het aanmeren gebruik van maken. Op een gegeven moment gaat het vaker goed dan dat het fout gaat.

Wij gebruiken vaak een landvast om de boot achteruit uit de box te laten draaien (we hebben dan wel geen langkieler, maar het water tussen de boxen is erg smal voor de lengte van onze boot, en de box vrij smal). Dat werkt heel erg goed, en dan maakt het niet veel meer uit waar de wind vandaan komt. Verder is het heel gecontroleerd, en dat is ook wel prettig

Ik verbaas mij er vaak over dat ik dat verder bijna niemand zie doen...misschien werkt het bij jullie ook?

Reinier

Stoffel, puts of drijfanker?

Wat ik wel eens gedaan heb is een klein ankertje over de boeg en uitlatenvieren aan een lijn vanuit de kuip. Het idee van krabbend anker.
Werkt wel, maar erg omslachtig en maar hopen dat het krabt/houdt.
(en niet iedere haven is hier echt dol op, ivm diverse kabels etc)
Werken met achterspringen is veruit de meest controleerbare methode en bevalt mij uitstekend, zelf bij storm lukt het nog wel, als het zonodig moet.

ik hoor hier niemand iets over draairichting van schroef praten

Dit slaat toch duidelijk op de schroefwerking, soms is het een zegen, soms een last.

Achterspring om je boxpaal even beleggen(niet vast!!) tot halverwege je boot ongeveer, je kont draait dan de box in deze vieren en dan de voorspring om je paal tegen uitzwaaien, zo heb ik het ongeveer met Etab gedaan, toch?

De kievit is dan wel geen echte langkieler (semi langkiel?) en een diesel met flinke schroef ontbreekt ook dus ik kan vast niet echt meepraten. Toch hebben we met de buitenboordmotor ook flnk last van wielwerking bij het achteruitvaren. Wat ik zelf wel vind werken is het heel even flink gas geven in de achteruit tot de boot op snelheid is, en dan de boot in de vrijloop achteruit laten glijden met de vaart die er nog in zit, als je ernstig vaart mindert weer even een flinke dot gas, en weer in de vrijloop achteruit glijden enz.

Wij duwen hem gewoon met de hand de box uit en keren hem zo ook in de gewenste vaarrichting.