Onderwerp: Van Hout naar Onderhoudsvriendelijke Polyester Geuzenvalk

Beste Geuzenvalk,

bij deze krijg ik een beetje het "WC-eend"-gevoel, onder het motto "Wij van WC-eend adviseren WC-eend". In de laatste brio-race is het maar weer eens bewezen, een stokoude polyvalk was de winnaar en de moderne valken waren in geen velden of wegen te bekennen. Wij hebben zelf de brio in een geuzenvalk gezeild en ik moet eerlijk zeggen, het is me niet meegevallen.
Uit zeiltechnisch oogpunt voldoen de aluminium mast, giek en gaffel maar matig en de boot zelf heeft niet meer het hoekige van een oude poly of houten valk. Zeer begrijpelijk want de boten dienen een ander doel waaronder debielbestendig, gebruiksgemak en duurzaamheid. Op deze punten scoren de boten hoog maar met zeilen vanuit het zitvlak heeft het weinig meer van doen.
Hierbij zeg ik dus niet dat de boten slecht zijn maar een vergelijking met een houten valk is me toch wat te hoog gegrepen dunkt me. Je wordt er in iedere wedstrijd vierkant uitgezeild.

Hedzer

Ik vind het probleem bij valken dat ze achter blijven in techniek, ze willen nog steeds op de zogenaamde oude valken lijken, maar polyester is langzamer dan hout en we zetten er een rolfokje op zodat de snelheid nog minder word. En als resultaat krijgen we een langzamere polyvalk dat alleen verschilt met de oude van polyester en rolfok.

Beste Jan, toch zijn er tegenwoordig nog leuke innovaties bij polyvalken.Die van mij heeft een ophaalbare kiel zodat ik met gemak kan traileren en iedere keer in een heel ander vaargebied kom!

Beste Jan en Ruud,

het gaat er hier niet om of een polyvalk innovatief is of niet, Geuzenboot heeft zelf het "lef" om een moderne polyvalk boven een houten valk te stellen. In mijn optiek is dit absoluut niet waar. Een houten valk is sneller, vaart meer hoogte, ligt vaster in het water, is beter te trimmen en nog een aantal andere zaken die het zeilen van een boot bevorderen.

\de eerste polyvalken zijn getrokken van een contramal van een houten valk en beschikken over dezelfde zeileigenschappen, hoewel ze de genua missen. Ze hebben gelukkig nog wel het kromme gaffeltje en houten mast.

Later werd door onder meer Ottenhome een variant bedacht die geschikt was voor zeilscholen en verhuuur. Dit hield onder meer in zelflozend, dubbelschalig, alu mast, giek en gaffel en last-but-no-least een doorgestoken roer.

Met al deze bovenstaande aanpassingen denken ze nog steeds sneller te zijn dan een houten valk of een vroege poly. Dit is gewoon niet waar.

Hedzer

Beste Hedzer,
Ik moet bekennen dat ik nog nooit in een echte houten valk heb gevaren, maar wat snelheid betreft geloof ik je zo en eerlijk is eerlijk, hout is prachtig!
Een polyvalk blijft een relatief zware bak, hoewel ik een paar dagen geleden op het sneekermeer met ruime wind in een vlaag nog even 15,2 km/h klokte op de gps.
Aan de andere kant bestaan er ook polyvalken met een torentuig die wellicht scherper aan de wind kunnen zeilen dan een echt houten exemplaar, tenminste, zo gaat het verkooppraatje.Of je door dit soort aanpassingen uiteindelijk nog wel kunt spreken van een valk moet iedereen maar voor zichzelf bepalen, als je maar lekker zeilt.
Een torentuig is voor mij nooit een optie geweest.Te lastig om de lange mast te strijken en te traileren.

groeten, Ruud

het is een fabel dat een torentuig scherper zeilt dan een steilgaffel zoals een valk dat heeft. Proeven in het verleden met oa de vrijheid die beide tuigen mocht hebben maar ook met de vergroote valk van bruinzeel hebben laten zien dat een steilgaffel sneller is dan een torentuig. Torentuigen zijn vooral uitgevonden vanwege het bedieningsgemak en de betere verstaging die kon worden toegepast waardoor de rondhouten lichter konden zijn. Maar tegenwoordig zie je steeds meer de moderne variant van het steilgaffelzeil terug: kijk maar naar de VOR-70 en de Am. cup schepen met hun sqarehead zeilen. Aerodynamisch veel beter dan een torentuig en aerodynamisch ook meer een gaffelzeil. Ook sqareheaders vertonen wat twist, net als gaffelzeilen maar wat twist bovenin is juist erg gunstig en beinvloed zeker de hoogte niet die kan worden gelopen. Indien bij een modernisering van gaffelzeilen lichte carbon rondhouten zouden worden gebruikt ben je veel van de nadelen van een gaffelzeil kwijt en behoud je de voordelen.
Pieter