Onderwerp: Nederlandse boot onverwacht in Curacao

Dit kwam vandaag via de mail binnen, ik vond dat deze vragen alvast een plekje op het forum verdienden. De vragenstellers heb ik doorverwezen naar dit topic omdat ik zelf geen antwoord kan geven op hun vragen... maar daar hebben we een forum voor, nietwaar?

Goed, hierbij het (nare) verhaal en de vragen:
Dit is een informatieverzoek van
W.den Toom <zeiljachtscott>

Graag uw aandacht voor het volgende:
Het voorafgaande:
Wij (echtpaar van 55 en 52 jaar) zijn in 2004 vertrokken met onze zeilboot uit Nederland om te reizen. In 2007 hebben wij besloten om nog een halfjaar per jaar te reizen en een halfjaar (het orkaanseizoen) op Curacao te gaan wonen. Wij zijn in 2007 ingezetene geworden van Curacao (toelating van rechtswege).
Onze boot ligt buiten het gebied van de Nederlandse Antillen

Wat is er gebeurd?
In 2009 zijn wij weer met onze boot op reis en onderweg van Haiti naar de Dominicaanse Republiek wordt de schipper ernstig ziek. Zo ernstig dat de Amerikaanse kustwacht het plan op vat om hem (en tevens z'n echtgenote) met een helikopter van boord te gaan halen. De helikopter is niet paraat en wij varen uiteindelijk zelf naar de Dominicaanse Republiek (Las Salinas) De boot wordt ingeklaard en hier heeft de amerikaanse kustwacht hulptroepen voor ons klaar t staan, bijboot komt met spoed langszij en de arts van de legerbasis zit achter zijn bureau, auto met chauffeur staat klaar en de marine neemt de wacht voor zijn rekening op onze boot. Bravo!!!

De schipper belandt in een ziekenhuis in Bani. Ligt 40 uur aan een infuus, krijgt allerlei onderzoeken en medicijnen en lijkt hierdoor weer op te knappen. 10 dagen later zelfde ellende en wij besluiten met spoed naar Curacao te vertrekken voor medisch behandeling (hier zijn we verzekerd en hier wonen we) en met medeneming van onze boot (Na uitgeklaard te hebben) zijn we binnen 3 dagen op Curacao.

We komen hier eind april aan. De schipper verdwijnt in het medische circuit en binnen een paar dagen is er kanker geconstateerd en wordt de behandeling opgestart. Op dit moment duurt de behandeling nog steeds voort en zal ook de rest van het jaar in beslag nemen.

Echtgenote meldt zich bij de douane om de boot in te klaren en dit wordt geweigerd.

Omdat wij woonachtig zijn op Curacao moet de boot worden ingevoerd en moeten er invoerrechten worden betaald.
Ons schip is geregistreerd bij het kadaster te Groningen in Nederland. Er zit een hypotheek op het schip bij een bank in Nederland. Ons schip is verzekerd in Nederland. De schipper heeft bij de nederlandse overheid (defensie) gewerkt en is hierdoor met z'n inkomen belastingplichting in Nederland te allen tijde.
Ander inkomen heeft hij niet.
Wij zijn door ernstige overmacht met ons schip de wateren van Curacao binnengevaren en hebben daardoor problemen met de douane.
Wie helpt ons met de antwoorden op de volgende vragen:



Kan de Antilliaanse douane weigeren het schip in te klaren?
Iedere Nederlander mag hier met een ingeklaard schip een halfjaar liggen. (En binnen dit halfjaar kunnen wij regelen, dat het schip Curacao verlaat) Is er internationaal niet zo iets geregeld, dat hulpverlening in ernstige nood wetten breekt?
Indien het schip inderdaad moet worden ingevoerd nemen wij aan dat het in nederland moet worden uitgevoerd, heeft dit dan gevolgen voor de kadasterregistratie en daaraangekoppeld de hypotheek?
En als we over een jaar of 5 terug komen met ons schip in Nederland, wat gebeurt er dan?
De omzetbelasting is in Nederland betaald. Kan de Antilliaanse douane ons dit opnieuw laten betalen?
Heel vervelend allemaal, wij zijn eigenlijk bezig met veel belangrijkere dingen, weer gezond worden. Wij hopen dat iemand ons kan informeren hoe het allemaal precies in elkaar steekt. Ik heb geprobeerd de gang van zaken zo duidelijk en zo kort mogelijk op papier te zetten, mocht er nog informatie benodigd zijn voor de juiste beantwoording van de vragen, kunt u ons ook een email sturen.
Wij zoeken antwoorden op bovenstaande vragen.

De fora worden overspoeld met dit soort giantische bureaucratische en bijna criminele ellende. In Spanje speelt zich een dergelijk verhaal af met een Amerikaans echtpaar. Als de boot in NL is geregistreerd en in het scheepskadaster staat ingeschreven met een NL hypotheek, dan is het een Nederlands schip en staat los van whatever rond het echtpaar.
Je zult e.e.a. moeten verifiëren met een gespecialiseerde advocaat. In elk geval verwittig de Nederlandse autoriteiten op Curacão - en schrijf een brief naar de vaste commissie van de 2e kamer ........ dat moet ik nu even opzoeken.
Als het schip een Nederlandse zeebrief heeft is het een onder Nederlandse vlag varend schip en daar verandert volgens mij niets aan.
Maar nogmaals, ik zal dit moeten verifiëren.

Dit lijkt me eerder een vraag voor jurist.nl.

Nu heb ik een aantal expats in de familie zitten en die verkassen geregeld met hun hebben en houwen over landsgrenzen. Die hoeven ook geen invoerrechten te betalen over hun eigen spullen. Wat is er mis gegaan toen jullie je gingen vestigen, de boot was al 3 jaar je eigendom?

Als je een nieuwe auto koopt een week voor je verhuizing, dan kan ik mij voorstellen dat je moet invoeren, maar in dit geval?

Maar nogmaals, dit vereist echt specifieke kennis, die ik niet heb.

Veelal zit er bij de verzekering ook protection en ideminity assitentie inbegrepen, hangt wel van de polis af. Ook kontakt opnemen met de verzekeraar zou ik zeggen.

Succes en sterkte.

Heel veel succes. Ik vind dit soort juridische vraagstukken altijd erg interessant, maar ontbeer de kennis over dit specifieke rechtsgebied.

Er is geen internationale rechtsregel die schepen in nood ontheft om niet te voldoen aan geldende rechtsregels, voor zover ik weet.
Overigens met alle begrip voor de beslissing om naar curacao te gaan, ook als die er zouden zijn, dan zijn die, denk ik, nu ook niet van toepassing.
Per slot van rekening zijn jullie vertrokken uit een haven waar de medische zorg voorhanden was. (nogmaals, de reden begrijp ik uitstekend).

Lokale regels zijn op afstand niet altijd bekend, ondoorgrondelijk of kennis is verouderd. Mijn ervaring is dat een verzekeraar wel de lokale kontakten heeft om jullie te assisteren met de oplossing, bezwaren en/of de nodige borgstellingen etc. en vooral, neemt je een hoop zorgen uit handen.
Direct contact opnemen met de nederlandse verzekeraar dus.

Curacão is toch gewoon een nederlandse provincie, waar een groot deel van ons belasting geld naar toe gaat of vergis ik me nu...

Hoezo dan invoerrechten? Gewoon in het zelfde koninkrijk zou ik zeggen...

Dat is helaas niet zo. Je komt ook als NLer niet zomaar Curacao binnen.

Vreemd hè.....

@ Postman

Het Koninkrijk der Nederlanden is geen eenheidsstaat, maar een wat ingewikkeld geval dat bestaat uit drie "landen" (Nederland in Europa, de Nederlandse Antillen en Aruba) met alle drie hun eigen wetgeving, die samen één, internationaal erkende, staat vormen.
Elk land heeft zijn eigen fiscale wetgeving en zijn eigen scheepsregister.
Een Nederlands schip is geen Nederlands-Antilliaans of Arubaans schip.
Ik ken de Antilliaanse fiscale wetten niet. Om dat uit te zoeken, moet je op de Antillen of bij een in Antilliaans recht thuis zijnde jurist zijn.
In bepaalde opzichten zijn de Antillen en Aruba buitenland (voor een Europees Nederlands schip en Europese Nederlanders.

Dit Koninkrijk heeft 4 regeringen: een alle landen overkoepelende van het Koninkrijk (de Nederlandse Ministers plus de "gevolmachtigde ministers" van de Antillen en Aruba), en die van Nederland, de Antillen en Aruba afzonderlijk.
De Antillen en Aruba zijn veel zelfstandiger ten opzichte van "Den Haag" dan de Nederlandse provincies.

Binnenkort verandert overigens de indeling, want de Antillen vallen uiteen in twee landen, Curacao en St Maarten, en de andere eilanden krijgen een positie die lijkt op die van een Nederlandse gemeente.

Groet, Ambro

Het schip had waarschijnlijk in 2007 als verhuisboedel ingevoerd kunnen en moeten worden, als de Antillen ook een dergelijke regeling kennen. Omdat het schip echter buiten de verhuizing gehouden is en nu pas ingevoerd wordt, is het wellicht voor de wet een 'nieuwe' import geworden die losstaat van de verhuizing 2 jaar terug, ook al kan je aantonen dat het schip voor verhuizing al in bezit was.

Dat je binnen de hele EU geen invoerrechten betaalt, maar binnen je eigen koninkrijk wel, vind ik echter idioot. Dat lijkt me iets waar 1 van beide kanten op toch een eind aan moet komen.

Is het geen optie om het schip nu even op 1 van de andere eilanden te leggen (die wel de status "nederlandse gemeente" hebben/krijgen) en zelf per *vul transportmiddel in* terug te gaan naar de zieke op Curacao? Al was het maar om dit probleem uit te stellen tot de medische ellende achter de rug is...

Het is voor een Curacao-aan / Antilliaan echter geen enkel probleem om Nederland in te komen en zich te vestigen.... nog vreemder... 8O

OT: Lannes, wat is dat voor mooi bootje wat je in je avatar hebt staan???

Het zal je maar gebeuren zeg. Kunnen we met alle kennis en kunde aanwezig op dit forum niet iets concreets betekenen voor dit stel?
Nu is mijn kennis nul op dit gebied maar ik lees het toch wel als noodkreet.

Ik heb zojuist begrepen dat de persoon/personen in kwestie zich hebben geregistreerd op het forum om nog aanvullende informatie te leveren.

De boot als verhuis-inboedel invoeren was in 2007 niet mogelijk. Curacao sluit zeiljachten uit als inboedel.

Inmmiddel de douanefaktuur ontvangen. Totaal bijna 7000 euro, 2/3 invoerrechten, 1/3 omzetbelasting.
De faktuur is niet voorzien van onze naam, niet de naam van het schip, niet de waarde van het schip.

In Nederland is de omzetbelasting betaald.

Mededeling is dat de registratie in Nederland gehandhaafd blijft (????). Kan een boot in 2 landen geregistreerd zijn?

Is er niemand die de familie den Toom verder kan helpen? :?

Als Curacao de status van een niet-EU land heeft (en daar lijkt het nu wel sterk op) is het normaal dat je bij een import zowel invoerrechten als omzetbelasting betaalt. Omgekeerd is een ingevoerde boot in Nederland ook alleen maar BTW-vrijgesteld als je kan aantonen dat de BTW *in een EU-land* betaald is. Of je er bv. Amerikaanse Sales Tax (= ook omzetbelasting) over betaald hebt doet er niet toe.

Idioot dat een onderdeel van het Koninkrijk der Nederlanden in deze niet eens als EU-land geldt, maarja.

Niettemin stinkt het wel een beetje dat de documenten nergens identificatie van de boot vermelden. Ik mag hopen dat dat bij betalings- en registratiebewijzen die je na betaling zou ontvangen wel zo is... anders zou je zomaar met zo'n document van een ander kunnen gaan zwaaien!

Dat een boot in beide landen geregistreerd blijft, kan alleeen maar als de wetten in beide landen dat toestaan. Dus dat bepaalt Curacao niet zelf, dat hangt ook van de NL wet af.

Zou helaas niet weten welke rechtswinkel/advocaat/instantie je zou kunnen raadplegen voor dezw kwestie.... via ANWB proberen aan een adres te komen?

Zou het kadaster dit niet weten bij wat doorvragen?

Wat een naar verhaal.
Hoe is dit afgelopen of loopt het nog?

www.rechtenforum.nl is ook een plek om de vragen (die nog resteren) te stellen. Misschien levert het iets op.

Helaas kan ik niet helpen.

Ik wens jullie sterkte.

een boot kan best op twee plaatsen geregistreerd worden buiten het feit dat als curacoa de boot dan invoert dat niemand weet verder dat word niet teruggekoppeld naar nl.
Ik woon zelf op aruba en heb mijn boot wel als verhuisinboedel meegenomen ,hier kan dat dus wel.(en niet in nl afgemeld o.i.d.)
De eenvoudigste en goedkoopste oplossing is zoals eerder genoemd de boot naar bv aruba of bonaire te brengen.