Onderwerp: Eisen aan acculader i.c.m. koelkast via accu.

Ik ben van plan een koelkompressor te gaan plaatsen met een koude-accu. Plan is om de koelkast dan gewoon op de accu aan te sluiten, waarbij op walstroom de koelkast dan dus gevoed wordt via de acculader.

Nu heb ik ook nog geen volautomatische acculader, dus ik moet er nu eentje zoeken die geschikt is hiervoor. Waar moet ik echter op letten?

M'n lichtaccu is 120 Ah, m'n startaccu 70 Ah (geloof ik...).

Laadstroomverdeling tussen beide accu's gebeurt al door een scheidingsrelais, dus de acculader hoeft niet specifiek voor 2 accu's te zijn. Op walstroom wordt eerst de lichtaccu geladen, daarna de startaccu. Bij draaiende motor omgekeerd.

Koelkast gebruikt 40W, dat is dus zo'n 3,5A bij 12V. Let wel: doordat het een unit met koudeaccu betreft trekt deze dus 3,5A totdat de koudeaccu helemaal koud is, dat kan dus een aantal uren zijn. Dit in tegenstelling tot een gewone verdamper, die slechts een gedeelte van de tijd de maximale stroom trekt. Er moet dus gedurende die uren wel voldoende laadcapaciteit overblijven om de accu te laden... In een nachtje moet het spul wel weer vol zijn natuurlijk...

Waar moet ik nu op letten bij de keuze van de acculader. Laadstroom? 15A? Laadcurve? Moet het een lader zijn die specifiek geschikt is om tijdens laden een koelkast te voeden?

Vragen, vragen.... op zoek naar antwoorden, antwoorden...

Oh ja... ik heb eigenlijk weinig trek om 300 euro voor een acculader uit te geven...

Het is heel simpel eigenlijk, het verbruik van het boordnet (voeden) wordt afgetrokken van de laadstroom, is het verbruik hoger dan je laadcapaciteit, wordt het van je accu betrokken.
De z.g. gelijktijdigheidsfactor berekenen (wat wordt er gemiddeld tegelijk verbruikt) in verhouding tot je accubank weet je hoe zwaar de lader moet zijn.

Hen3 schrijft:
- hoe werkt dat, eerst de ene en dan de andere? zulke laders ken ik niet....

- laadstroom minstens 10% van de Ah capaciteit van (beide) accu's, bij voorkeur pakweg 25-30%, dus 15 A lader is te klein .

groet
t

Ja... het vraagstuk van de laadstroom op zich kan ik nog wel berekenen. Het ging mij met name om de vraag of er nog andere eisen aan de lader gesteld moeten worden, aangezien hij op dat moment een accu aan het laden is en daar bepaalde metingen (actuele spanning bijvoorbeeld) aan doet om de laadkarakteristiek te bepalen, terwijl er 3,5A wegvloeit naar een gebruiker.

Of maakt dat helemaal niet uit?

Ik dacht bijvoorbeeld aan deze lader.. Kost zo'n 190 euro geloof ik.

Capolavoro schrijft:Dat regelt de lader ook niet, maar het reeds aanwezige scheidingsrelais. In deze opstelling hoor je de acculader op de lichtaccu aan te sluiten. Het scheidingrelais houdt de verbinding naar de startaccu dicht totdat de lichtaccu een bepaald spanningsniveau heeft bereikt. Daarna wordt de laadstroom ook richting de startaccu geleid en wordt deze ook opgeladen.

Volgens mij maak het wat ingewikkelder dan het is. dat die 3,5A wegvloeit richting koelkast zal die lader een worst wezen. Lijkt me niet dat dit (veel) invloed heeft op je spanning. Zolang je genoeg stroom overhoudt voor je accu's met je verbruikers aan moet het goed gaan.

Met een goede (meertraps) lader krijg je die accu wel weer vol maar als het in een nachtje moet, zou ik wel meer pakken dan die 15A. Een 15A lader pompt niet continu die 15A in de accu, zeker het laatste beetje gaat langzamer.

Hen3 schrijft:
Maakt niet uit, de lader is op je accu aangesloten en meet de toestand van de accu, een intelligente lader kan zowel voeden als laden en kan daar goed mee omgaan.

Ik zou dan eerder voor deze lader gaan, meer laadvermogen, die beter bij je accubank en verbruik past, 2 uitgangen en maar iets duurder, en een hele goede lader.

jouzers schrijft:Bedankt voor je suggestie. Ziet er goed uit inderdaad.

Niet duur voor een 20A lader. Moet zeggen dat ik tot dusver alles met een 3.6A lader gedaan heb en dat gaat heel best, duurt alleen wat langer. 10% van de capaciteit is een mooi streven maar niet essentieel.

Met een 3.5A verbruiker de te pas en te onpas aanslaat wil je wel een significant grotere lader natuurlijk, zodat het laadproces er niet door verstoord wordt.