Onderwerp: Diepontlading voorkomen

Een hoofdschakelaar?

Ik vermoed zo dat keesk een systeem bedoelt dat tijdens verblijf aan boord de boel afschakelt bij naderende diepontlading

Ohhhhh, op die fiets

Tsja, dan heb ik wat vragen.
Gaat het om zelfontlading?
Hoe deed ie dat met z'n eerste accu?
Is er constant walstroom aanwezig?
Over wat voor een periode hebben we het?

ripca marine heeft ze wel redelijk betaalbaar.

Kun je er niet gewoon een druppellader aan hangen??? lijkt me een eenvoudige en doeltreffende oplossing.

een druppellader om diepte ontlading te voorkomen? bedoel je niet overlading?

Google eens op accubewaker en kijk dan ook in de hoek van caravans en campers. Dat is in het algemeen goedkoper dan de watersportzaak.

Hij houd toch je accu vol zo'n druppellader als je een beetje verbruik hebt en niet in een keer je accu leeg trekt. Als je de accu vol houdt hoef jeje niet druk te maken over diepontlading....toch

tja, alleen als je aan de walstroom ligt en je gemiddeld verbruik lager is dan de geringe opbrengst van je druppellader. Totaal geen garantie dus voor een niet ontladen accu. Dat geeft een accu bewaker min of meer wel, ook onder zeil.

Maar de topic starter mag wel even wat meer info geven over de condities

Even een eerste reactie op de vele reacties.
Als ik "onder zeil" ben is opladen van de accu niet aan de orde, en zeiltochten kunnen best een hele dag duren. Tijdens de zeiltochten heb ik meestal mijn laptop met navigatiesoftware aan staan (verbruik ca. 50 W) en een koelbox met een vergelijkbaar verbruik in totaal maximaal ca. 100 W dus ongeveer 8 A.
Mijn accu is een 102 Ah accu (semitractie) dus de tijd dat er van de accu stroom afgenomen wordt is beperkt tijdens de zeiltocht. Als de accu voor , zeg, 50% (realistisch??) leeggetrokken kan worden komt na zo'n 6 uur het kritieke moment dat de accu te ver ontladen wordt. Daarom ben ik op zoek naar de bescherming, waarmee de gebruiker(s) op dat moment afgeschakeld word(-en)t.
Dit als toelichting. Ik ga de suggesties nalopen. Allen bedankt voor jullie reacties.
Groet,
Kees

Misschien is het een idee om te berekenen hoeveel stroom je maximaal wilt kunnen verbruiken en daar de capaciteit van de accu aan te passen. Verder heb je hele mooie battery-monitors (bijvoorbeeld die van Nasa-Clipper, die de staan van de accu in de gaten houden.

Met een blik op die monitor kan je zelf besluiten welke apparaten te tijdens het zeilen gaat uitschakelen om de ontladinsgtijd van de accu te verminderen.

Grt, Michiel

Je accu komt onder 50 % ontlading al in de kritische fase. Dat zie je goed.

keesk schrijft:
dus zoek je

www.ripcamarine.com/epages/010...nl/Products/BG40-STK

met jullie suggesties en internet kwam ik de diepontlading-beveiliging Kemo M148A tegen en deze oplossing lijkt mij te voldoen en is redelijk betaalbaar.
Leverancier VEGO Landgraaf.

Groet,
Kees

Ziet er wel aardig uit en is inderdaad goedkoop. Denk wel aan de beperkte maximale belasting en overweeg dus de versie met koelplaat. En eventueel kun je belangrijke dingen die het altijd moeten doen (marifoon) buiten de beveiliging om aan sluiten. Dan doet die het tenminste bij nood en een bijna lege accu.

keesk schrijft:
Je mag het natuurlijk zelf weten, maar ik zou persoonlijk niet willen dat mijn hoofdnavigatie instrument pardoes via een schakeling plotseling uitgeschakeld kan worden. Murphy dicteert dat dit gebeurt op het moment dat jij het het minst kan gebruiken! Ik heb zelf een Nasa accumonitor waarop je keurig kunt volgen hoe je accu erbij staat. Op het moment dat bij een lange zeiltocht de acculading te laag komt, weet ik dat ik moet gaan laden. Dit is via die monitor goed te volgen, daar heb je geen automatisch systeem voor nodig. Ik heb de monitor in de kajuit zitten, maar als je het echt op de minuut zou willen volgen zou je de monitor ook kunnen in de kuip kunnen monteren.

Groet Erik

Beste Erik,
Duidelijk. Maar met de beveiliging die ik gevonden heb kun je bepaalde groepen bij een zelf te kiezen minimum voltage afschakelen. De navigatie kun je dan prioriteit geven met de rest van de beschikbare acculading. Daarnaast heb ik ook een voltmeter, waar ik nog op kan sturen alleen je hebt niet altijd de gelegenheid om de kajuit in te gaan om zaken te controleren en voor dat geval.....
Groet,
Kees

Zou een akoestische melding bij een te lage spanning dan niet handig zijn?

Dat kan je met dit ding ook wel klussen

Akoestisch of niet akoestisch, je zult er dan heen moeten om af te schakelen en soms kan dat heel lastig zijn. Nu gaat dat automatisch.

Groet,
Kees

keesk schrijft:
Ik zie het probleem niet zo, maar misschien zie ik iets over het hoofd. Wat zijn dan die situaties dat je niet even de kajuit kunt ingaan om even de battery-monitor te bekijken en te besluiten welke apparaten je moet uitschakelen?

En waarom niet zorgen dat de accu-capaciteit voldoende is voor de tochten die je voor ogen hebt?

Grt, Michiel

Hoi Michiel,
Als ik alleen aan het zeilen ben en bij het roer wegga raakt mijn boort uit de koers, met eventuele gevolgen. Een stuurautomaat heb ik niet. Wel iets om de helmstok vast te zetten, maar dat werkt maar heel beperkt.
Om die reden heb ik de keuze voor de beveiliging gemaakt.
Optie was nog een zwaardere accu met als gevolg meer ruimte voor de accu en als veel zwaarwegender argument: begin vorig jaar heb ik een nieuwe accu aangeschaft dus ik wacht nog even met de vervanging. Halverwege vorig jaar hebben we besloten om een koelbox aan te schaffen en daarmee ontstond het probleem.

Groet
Kees

keesk schrijft:
Als je niet bij het roer weg kan, heb je die laptop voor de navigatie dan in de kuip staan?
Singlehanded zeilen zonder stuurautomaat en dan tochten van meer dan 6 uur?

Ieder zijn meug, maar het eerste wat ik aanschafte toen ik na een paar jaar veel alleen bleek te varen was een stuurautomaat. Er is echt geen enkel stuk electrische apparatuur waar ik meer lol van heb gehad. Zo'n ding is elke cent waard.
Hij verbruikt weliswaar ook stroom, maar als je groot deel van de tijd zelf stuurt en het ding gewoon standby hebt, valt dat ook wel weer mee.

--
stegman

Begrijp het probleem ook niet zo. Je praat toch niet over een jacht van 110 meter waar je grote afstanden moet overbruggen. Met een goede zeilbalans en een touwtje kun je best even binnen gaan kijken lijkt me en verder vind het commentaar van Lodewijk op zijn plaats en absoluut een betere investering!

Hoi Kees,

Ah, op die manier. Ik vaar ook regelmatig tochten alleen, en zoals Stegman en Speed20 al hebben gezegd, is een stuurautomaat echt heel heel heel fijn Want veel boten raken van koers af als je het roer loslaat.

Ik heb een 105ah accu in de boot waar alles aan vast zit. De koelbox die op langere tochten ook meegaat alleen niet, die gaat pas aan als ik aan de walstroom lig. Normaal gesproken blijft de koelbox (staat in een bakskist) redelijk koel tijdens het varen, we hebben immers niet altijd 30 graden+ zoals afgelopen zomer.

Verder gebruik ik tijdens het varen weinig stroom: marifoon op standby, GPS, dieptemeter/log, en de stuurautomaat tijdens zeilen hijsen/strijken/trimmen, koffiezetten, naar de wc, broodje smeren, kaart erbij pakken, zeilpak aantrekken, noem maar op. Voor mij in ieder geval veel belangrijker dan de koelbox aan hebben tijdens het varen.

Grt, Michiel