Onderwerp: Welk draadje voor de urenteller

Oke duidelijk, ik was zelf even het draad je kwijt in deze draad

Als de boel nooit op het D+ contact is aangesloten is geweest dan zou het ook wel niet aan aanwezig zijn in de draadboom, dit zie vaker met dit soort constructies.

Dit noem ik een gevalletje doe het goedkoop en snel en niet zog goed methode.

Maar als het er wel opzit is dit contact pen 5 dit zou een bruine draad moeten zijn, moge je een tekening willen of zo dan moet ik dit morgen even op de zaak moet uitzoeken.

Mvg Fer

Dankje voor je aanbod Fer. Graag!

Gregor

Geef even je e-mail adres via de een PB

Mvg Fer

De D+ draad achter je paneel zit op een van de contacten van je laadsspanning controle lampje.

Bij niet draaiende, dus niet ladende dynamo ligt deze aan massa, lampje brandt.
Bij werkende dynamo ligt het lampje aan +/+ en is dan uit.

Zelf ben ik geen voorstander van extra,s aan dit circuit hangen.

Mijn voorkeur gaat uit om het oliedruk contact als schakelaar te gebruiken doormiddel van het bekende maak/breek relaitje van Bosch.

Iets meer werk maar in mijn ogen wel mooier.

Hier is het relay


En hier het schema.
H= urenteller
Z= zoemer, deze is optioneel, je kan dit contact ook vrij laten of naar keuze gebruiken.

Dankje voor uitleg en schema. Met welke reden zou je niks aan de dynamo willen aansluiten?

Gregor

Er zijn verschillende manier om de teller aan te sluiten en de keuze is aan jou welke je neemt

Je moet duidelijk de D+ hebben, dat is de aansluiting waar het dynamocontrolelampje ook op zit.

Je kunt die aansluiting bij het motorpaneel van het controlelampje aftakken. Dat is mooi in de buurt van de urenteller.
Dan moet je de goede kant pakken en dat is niet de kant die van het contactslot af komt.

Verdere schakelingen zou ik niet aan beginnen, dat wordt te moeilijk en is niet echt nodig

Mvg Fer

Ik beschouw het laadcircuit als een geheel zelfstandig systeem.
Het moet doen waar het voor bedoeld is en verder niet, dit om deelstoringen te voorkomen en eventuele circuitstoring snel op te lossen.
Dit is natuurlijk mijn kijk op de zaak, zoals Fer al zegt, er zijn meerdere manieren.

@ Ron B , je moet alleen het schema even aanpassen, zoals het nu getekend staat klopt het niet, urenteller verwisselen met de zoemer.

Verder ben ik het met Fer eens, doorgaans gebruikelijk is om de d+ voor de urenteller te gebruiken, ik zou zeggen houd het zoals gebruikelijk wordt uitgevoerd, dit maakt het bij storing zoeken voor een derde eenvoudiger.

Had hem al verwacht Henk, je vergist je gauw met die wissel contacten.

Maar ik denk toch dat ie goed is, even goed naar de schakel volgorde kijken .

We lopen hem even door;

Contact schakelaar sluit.
Motor loopt niet, geen oliedruk, spoel K1 aan massa.
Contact 30 - 87 wordt gemaakt, buzzer zoemt.
Motor loopt, oliedruk (als het goed is)
K1 valt af.
Contact 30 - 87a word gemaakt, zolang de contactschakelaar gesloten blijft en breekcontact oliedruk open is (motor in normaal loop) tikt de urenteller.

met bril of zonder bril zien de dingen er soms ineens anders uit, ik geloof dat ik de bril beter op kan laten, ik zit inderdaad fout.

Wat houdt je dan tegen om een extra relaisje aan het olielampje te hangen waar de toevoer (stroomdraad) van de urenteller een NC contact passeert dat de teller in gang zet na het uitgaan van het olielampje na start van de motor.
Uiteraard moet je dan ook nog een relais aan het sleutelcontact leggen waarbij ook de stroomdraad van de teller langs een NO contact gaat.


Al bij al lijkt het dan wel een hele bedoening te worden Misschien is het beter om gewoon de teller aan het sleutelcontact te leggen , zo dikwijls staat het contact ook niet aan wanneer de motor stilligt.

Het blijft hoedanook een ziekte bij die digitale urentellers van VP , het zijn witte raven die blijven werken.
Ook de mijne laat het meestal afweten , ik liet me vertellen dat het te maken heeft met vocht in het display en dat het demonteren van de teller en goed uitdrogen met haardroger soms soelaas biedt.
Het is echter een week geleden dat ik een mail kreeg van iemand op een Engelstalig board dat die drogings procedure voor hem niet heeft gewerkt.
Vernieuwen met een origineel is uiteraard geen optie , die dingen zijn onwezenlijk duur.

Beste groeten

Ik ga een draadje aan de D+ maken en o.b.v. de tekening van Fer weet ik ook waar ik doe moet zoeken achter het instrumentenpaneel. Nu nog even vinden en aansluiten

Op of het watersport.nl-forum of het varen.nl-forum heb ik eens gelezen dat de chip defect is en dat daar een equivalent voor is. Maar ja, waar is dat 'draadje'...

Gregor

Draadje vandaag gevonden en aangepast. Het werkt

Dank voor alle reacties,
Gregor

Leuk om te lezen dat je het probleem hebt opgelost

Mvg Fer