Onderwerp: Zekering op Accu... ervaringen?

Nachtvlinder schreef :
Victron TR smart dc/dc isolated

En dat gaat goed? Ook wanneer de startaccu vol is en er geen stroom uit de alternator wordt afgenomen?

Nachtvlinder schreef :
Ja dat gaat goed.
Zodra de accu vol is, stopt de dc dc Tr Smart met opladen of vermindert de laadstroom aanzienlijk. Dit is vooral het geval als de DC belastingen
in het systeem tegelijkertijd geen stroom van de accu verbruiken.
Houd er rekening mee dat het ook mogelijk kan zijn voor de om te denken dat de accu vol is als dit niet het geval is. Dit kan
gebeuren als de laadspanningen te laag zijn ingesteld, waardoor dc dc Tr Smart overschakelt naar de absorptie- of druppellaad-fase.

Je kunt alles ook mooi regelen met blauwtand connectie en app

Ja ik ken het ding, maar verbaas mij dat deze met een rimpelige ingangsspanning overweg kan. Maar da's goed nieuws dus, dat er geen buffer vóór hoeft

Nachtvlinder schreef :
Nu ben je dus over? Heb je al een lifepo4 maatje besteld op ali?

Het gaat om de startaccu hier...

Heb je daadwerkelijk getest hoe de DCDC converter zich gedraagt als deze geen stroom levert, dus als:
-startaccu vol is (of laadspanning laag staat ingesteld) én
-er geen afnemers zijn van de startaccu

Nachtvlinder schreef :
Hmmm, nee niet getest.

Ik zie dan wel de spanning van de accu op de display 12.8 of 13.1 , hmm. weet niet wat je bedoeld, leg eens uit aub

Laat maar. We horen wel hoe lang het goed gaat. Is al uitgebreid besproken hier.

Nachtvlinder schreef :
Nee vriend, niet de kop in het strand/slijk duwen he!
Werkt al 4 jr perfect, echt.

Nachtvlinder schreef :
3 fase generator (dynamo) geeft altijd spanning, zij het met een 120 graden rimpeltje.
Daar kan dc-dc prima mee overweg.
Zelfs met dikke 50hz rimpel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Blijkbaar gaat het hier goed in de praktijk. Is die motorloop detectie of afgeleidde start/stop instellingen ook niet nodig. Enige waar je denk ik voor op moet passen is een bms die de te laden accu plotseling afsluit bij overladen. Dat voorkomen dus, of geen BMS gebruiken.

In geen van Victron’s principeschema’s of configuratievoorbeelden komt deze situatie voor, maar het ding wordt natuurlijk ook verkocht en is ontworpen als een dcdc converter, niet als een externe laadregelaar voor een alternator.

Nachtvlinder schreef :
Ik snap je vraag, ik heb 2 van de goedkopere/dan wel de goedkoopste Chinese Lifepo4 100 Ah eraan hangen met ingebouwde bms, ik zou niet weten hoe die bms uit te zetten.