Onderwerp: Hoe kan mijn stroom zo uitvallen?

Gisteren is voor de derde keer de stroom bij mij aan boord uitgevallen.

De aanleiding is helder maar wat er aan de hand is gaat mijn pet te boven.

Alle stroomvoorziening slaat uit maar de zekeringen blijven heel. En na een tijd (3-12 uur) doet de boel het weer.

De eerste keer had ik maar een schakelpaneel, nu heb ik er twee.
De spanning blijft afleesbaar op de voltmeter, gisteren 12,4.

Vanochtend deed alles het nog steeds niet. Maar toen ik de omvormer probeerde (niet via schakelpaneel wel via hoofdschakelaar en met eigen zekering) deed meteen de rest het ook weer.

Kan er ergens een superhoofdzekering geplaatst zijn?
Wie kan licht op deze zaak schijnen?

het klinkt als een slecht contact tussen accu(s) en schakelpaneel.....
groet
t

zoek het aan de min verbinding, waarschijnlijk zoals capo zegt slecht contact, door de grotere verbruiker , de omvormer, is er weer contact "gebrand".

inderdaad even de massa's nalopen
het beste is elke verbinding los halen , even aan de kabel verbindingen/schoentjes rommelen kijken of ze nog goed zitten , eventuele oxidate eraf schuren (beide zijdes) licht inspuiten met vaseline en weer monteren , en dat met iedere verbinding

als dat niets helpt hetzelfde doen met de + kant

en no makkelijker om te vinden .. wachten tot het (weer) niet werkt en dan over iedere verbinding heen meten

heesterman schreef :
Een Voltage van 12,4 Volt is wel erg weinig hoor! De accu zit dan op ca.70%. veel Verder hoort een accu normaliter niet leeg getrokken te worden want dat kan tot schade leiden. Een volledig volle accu heeft een Voltage van 12,8 Volt. leeg is 11,5 Volt!
Zit er in je paneel soms een automaat die te ver leeg trekken voorkomt? Dat wordtweleens gedaan om te voorkome dat een accu zover wordt leeggetrokken dat je de motor niet meer kunt starten.
Ik begrijp uit je verhaal dat je eigenlijk niet weet hoe e.e.a. in elkaar zit. Prober daar toch achter te komen want anders kom je regelmatig in de problemen.
Ad

Die 12,4 Volt kan natuurlijk ook aan de tolerantie van de meter liggen, controleer dat eens met een universeelmeter voordat je daar wellicht voorbarige conclusies uit gaat trekken. Een meter kan best wel eens 5% fout aanwijzen.

Breng je hele circuit in kaart. Heb ik ook gedaan toen ik mijn boot kocht, kon er geen "spaghettie" van maken. Begin bij de accu en zet alles op tekening. Daarna weet je exact hoe alles zit en geschakeld wordt. Maak er een mooi schema van en hang dat na plastificeren ergens in je boot, je kunt dan gemakkelijker storing zoeken.

kan ook nog een draadbreuk zijn tussen accu(s) en paneel. Ergens bij een beetje scherpe knik in rood of zwart....
groet
t

Dank heren!

Het nalopen van de kabels, dat moet zelf ik kunnen! Maar effe de hele zwik in kaart brengen, de moed zakt me meteen in de schoenen...

De voltmeter kan trouwens best hoger gestaan hebben, heb vluchtig gekeken en hij stond boven 12...

heesterman, de volt meter kan nog wel aangeven, stel dat er ergens een verbinding slecht is, maar een verbruiker te weinig amperes kan krijgen.
zeg maar dat er nog een heel dun draadje stroom geeft.

Bij ons aan boord vertrekken er vanaf de hoofdschakelaar twee kabels: een naar de voltmeter, de andere naar het schakelpaneel. In deze situatie kun je dus nog steeds spanning meten via de boordvoltmeter, maar geen stroom hebben in het schakelpaneel indien de kabel naar het schakelpaneel ergers gebroken is.

Gelukt!

Was idd er even krachtig naar wijzen en de boel deed het weer. En op een plek die ik had overgeslagen "Omdat het er zo goed uitzag"

Echt alles systematisch controleren dus!