Onderwerp: Rokende accu tijdens opladen (Delphi icm Sterling)

Tijdens de "maiden trip" van de ons nieuwe bootje hebben we iedere avond de walstroom aangesloten gehad. De eerste avond dat we kwamen was de bewuste accu zo'n 5,6 V, en hebben we deze opgeladen voor er gebruikers (Koelkast) aan te hangen.
De acculader sloeg netjes af en de volgende dag hebben we de walstroom gewoon weer aangehad, evenals de koelkast (Mobicool, 55W bij 12V).

's avonds deze koelkast wel uitgedaan, omdat dat vinnetje zo'n kolere rot herrie maakt.

De dag daarna, exact hetzelfde gedaan. Nu bleef alleen de acculader continue aan (Hij sloeg niet af) en werd ik wakker van een vreemde geur.

Wat bleek : De lichtaccu stond te roken.

's cohtends (het speelde zich 's nachts af) heb ik de accu doorgemeten en die was >13V.

Beide accu's staan op zowel de dynamo als de lader (Sterling 1220 --> 4 traps lader). De Startaccu had dit probleem niet, was ook >13V geladen.

Maar wat is nu de oorzaak hiervan? Is de lader overleden of moet de accu worden vervangen?

Iemand een idee?

Ik heb gisteren de accu's nog doorgemeten en de lichtaccu was 12,76V

De vorige eigenaar had de lader altijd aanstaan, alleen niet op walstroom in de haven.

2 foto's erbij ter verduidelijking:
De 2 losse draadjes geklemt tussen de accu's, zijn de + draden vanaf zowel de diodebrug als de acculader. De "rokende" is de Delphi (Freedom Marine) accu.



De lader:

Als je accu 5,6 volt op zijn polen had is tie echt naar de accu hemel hoor!

Daar was ik ook al bang voor, maar wel raar dat de acculader dan wel eerst gewoon afslaat en geen problemen heeft en later wel.
Heeft dit dan met de terugmelding te maken?

roken ? het eerste wat in mij opkomt is dan je de plus en de min heb omgedraaid. Daar gaan ze ze van roken. echt waar.

Inderdaad, met 5,6 volt over de polen in rust zijn er een of meerdere cellen kapot.
Rokende accu is meestal kokende accu: vorming van knalgas! Gevaarlijke toestand!
Ik zou de accu nogmaals meten in rust (opladen, minimaal paar uur lader eraf en geen verbruikers aan). Wanneer de spanning dan onder de 11,7 volt zit is de accu leeg en vrijwel zeker defect.

Als er één of meerdere cellen defect zijn (de 12 volt wordt in feite opgebouwd uit 6 cellen van 2 volt in serie) dan kan het zijn dat die cellen permanent een lagere spanning afgeven, geladen of ongeladen. Daardoor is de totale afgegeven spanning ook permanent lager, waardoor de acculader denkt dat de accu nog niet vol is. Dus blijft ie stevig doorladen, om de rest van de cellen ook definitief kapot te maken...

nardus schreef :
Het werkt wel allemaal gewoon, dus dat kan het niet zijn.
Het is inderdaad een kokende accu, waarbij er knalgas ontsnapt uit het overdrukventieltje.

Lady Elsa schreef : Levensgevaarlijk! Eén vonkje en het is gebeurd. Weg doen en een nieuwe er in (125,-)

Dat is in ieder geval duidelijk ...

Nu ging ik vanavond naar de boot. Denk dat ik de accu er uit ga halen

Ga ik eens even zoeken op dit meesterlijke forum welke accu ik kan gebruiken ...