Onderwerp: Volt en Ampere meter werken niet

Hallo,

Ik zal mij eerste even voorstellen.

Ik ben Rick en samen met mijn vriendin en 2 kinderen sinds april de trotse eigenaar van onze eerste boot een Westerly Centaur.

Vrijwel dagelijks bezoek ik het forum en nu is het zover dat ik graag jullie hulp wil vragen.

Inleiding:

Vorige week kwam ik erachter dat onze start accu leeg bleek te zijn.
Vreemd want deze in net nieuw. Dus opgeladen op walstroom en daarna gekeken of de dynamo wel werkte. Deze bleek niets te doen. Deze heb ik gedemonteerd en na laten kijken. Gelukkig bleek er slechts een moertje los te zitten waardoor een rood plaatje geen contact maakte. Jullie zullen wel begrijpen dat ik erg blij was met deze diagnose.

Ik ga vanmiddag naar de boot om hem weer in te bouwen en ga ervan uit dat alles dan naar behoren werkt.

Probleem:

In mijn schakelpaneel zit een volt en ampere meter die aangesloten zijn op een tuimelschakelaar waar: "start - uit - licht" bij staat.
Alleen met de schakelaar op licht gaat er een lichtje branden in de voltmeter, verder doen de meters helemaal niets.

Ik begrijp weinig van alle bedrading, maar zie wel dat de bedrading op de tuimelschakelaar roestig en geoxideerd is. )dit is vrijwel niet te zien op de foto.

Wie kan mij vertellen hoe ik dit probleem kan aanpakken en waar te beginnen?

Alvast bedankt.

Groeten,

Rick

Het ziet er op het eerste gezicht netjes uit, je kunt de volt meter controleren door deze los te maken van bedrading en deze directe op de accu te zetten dan weetje of de meter nog goed is.

Contacten die gecorrodeerd moet worden schoongemaakt of vervangen voor een goede werking.

Je kunt ook de boel doormeten met een multimeter, ik heb daar voor en handleiding gemaakt als je deze wilt ontvangen geef even je email adres van een PB

Fer

Als je startaccu er niet in zit, dan is het vrij logisch dat volt- en amperemeter niets doen als je de schakelaar op 'start' zet...
Datzelfde geldt als je accu volledig leeg is. Hoewel hij dan vaak nog wel wat spanning te zien geeft.
Bedient de schakelaar alleen de V- en A-meter, of is het een accu-schakelaar, die dus ook de laadstroom schakelt en/of de verbruikers?

Verder ziet je electrische installatie er inderdaad heel netjes uit, menig eigenaar zou jaloers zijn...

Bedankt voor jullie complimenten over het schakelpaneel, altijd leuk om te horen.

Zoals gezegd ben ik vanmiddag op de boot geweest en heb de dynamo weer gemonteerd. Ook heb ik voor zover mogelijk de contactpunten van de schakelaar schoon gemaakt.Bedankt voor de tips Fer!
Beide accu's weer aangesloten en hij starte direct en zonder problemen, zowel de lichtaccu als de startaccu worden door de dynamo geladen. Zo dat lucht wel op zeg.

Nu heb ik ineens ook verlichting in de ampere meter en beide meters doen het zo nu en dan, schakelaar lijkt soms te weigeren.
Het lijkt er dus op dat de contact punten of de schakelaar zelf het probleem zijn. Ik moet er later nog maar eens opnieuw naar kijken. Ik durfde nu geen draden los te maken.

@ Smooth Operator
Ik ga ervan uit dat de schakelaar alleen bedoeld is voor de meters en geen accu schakelaar is. Toen de schakelaar uit stond werden beide accu's geladen door de dynamo. Een dergelijke schakelaar heb ik wel tussen walstroom accu lader en de accu's zitten.

Oh ja, ook snel nog even een extra 12v aansluiting aangesloten zodat de kids hun Nintendo DSI ook op kunnen laden tijdens het varen. Zeker handig als we volgende week op vakantie gaan met de boot.

Groet,

Rick

Overbodig wellicht, maar zorg dat je weet waar de zekeringen zitten, wellicht zijn die contacten dan ook niet al te best meer. Uiteraard ook een paar reserve aan boord nemen.. Zit er ook een zekering in de extra 12 volt aansluiting?

Bij onze Loper klapte de zware zekering van de startmotor eruit, nadat we de V snaar wat vaster gezet hadden. Gelukkig lagen we in Enkhuizen, winkels zat..

Deze gebeurtenissen hebben echt niets met elkaar te maken, of je moet tijdens het spannen een massa sluiting veroorzaakt hebben.

ron b schreef : Volgens mij toch wel. Als de V-snaar (te) strak gespannen wordt kunnen de lagers van de startmotor en de poelies gaan te protesteren. De startmotor moet dan meer vermogen leveren om de eerste 'draai' te gaan maken en de daarmee gemoeide stroomsterkte zou net teveel kunnen zijn voor de zekering.

Ik heb trouwens gelezen dat de voedingskabel naar de startmotor (als enige) niet afgezekerd moet worden vanwege de hoge aanloopstroom. De zekering moet dan zó zwaar zijn dat hij toch niet effectief meer is.

Geen sluiting gemaakt. Het was een opvolging van gebeurtenissen. De 2GM20 gaf een alarm voor de sluis van harlingen (geen enkhuizen dus nu ik dat bedenk). Meteen aangelegd , impeller etc bekeken. Alles was okay. Meteen V snaar strakker gezet, toen we toch bezig waren. Toen we gingen starten brandde de zekering eruit. Ik heb er een wat zwaardere ingezet, dezelfde waarde was niet in voorraad. Daarna geen problemen meer gehad. Ik hou het er inderdaad ook op dat de motor wat meer moest trekken, en dat daardoor de zekering eruit klapte. Misschien stond ie al op het randje.
Alarm is tot op heden niet meer opgetreden.

@ Roozeboos

De 12v aansluiting is nu nog niet gezekerd. Ik heb 1 plek over, waar vroeger een Wallas Marine kachel op heeft gezeten. Die is helaas niet meer in de boot aanwezig is. De zekeringhouder op die plek is stuk. Is ooit eens de verkeerde kant op gedraaid en toen afgebroken. Deze ga ik vervangen en dan sluit ik op die plek ook de extra 12v aan.

Verder zitten alle zekeringen in het paneel zelf. Behalve die van de motor die zit vlak naast de toerenteller.

Gelukkig heb ik best veel reserve onderdelen bij de boot gekregen, waaronder ook een doosje met nieuwe zekeringen, 2 v-snaren, impeller, oliefilter, pakkingen etc.

Centaur Phoenix schreef :
Ik was even in de war toen je het over de standen "uit", "start" en "licht" had. Maar het gaat over een tuimelschakelaartje en daar wil je niet de stroom direct in of uit de accu mee schakelen. (Tenzij je het weer via een relais doet natuurlijk, maar dat zal wel niet).

Mooi dat het weer werkt, het klinkt inderdaad alsof de contacten van de schakelaar rot zijn. Misschien gewoon een nieuwe schakelaar plaatsen?

Groet,
Bart