Onderwerp: tweedehands analoge radome plaatsen?

Ik heb een Raymarine C80 classic plotter aan boord en geen radar scanner. Nu schuim ik het internet regelmatig af op zoek naar een tweedehands RD218 analoge radome, de enige die compatible is met mijn plotter. Deze is bij de meeste shops niet meer verkrijgbaar, maar ik hoop (en zie) dat mensen met een analoge radar willen upgraden naar digitaal en hun RD218 te koop zetten.

Omdat de meeste mensen bij een upgrade hun kabel en maststeun laten zitten komt er bovenop de tweedehands prijs voor de radome nog ruim 500 Euro aan kosten voor ik mijn hele setup compleet heb.

Ik kan ook voor een digitale radar + nieuwe plotter gaan. Dan kost het nog wat meer, maar dan is alles ook weer volgens de laatste technieken. Gezien de vraagprijs van de (schaarse) radomes die ik tot nu toe gezien heb is dat misschien een beter alternatief.

Wie heeft er ervaring met de RD218? Wil je upgraden naar digitaal? Waarom? Wat zou je doen in mijn geval?

Ik kan je niet direct me je vraag helpen, maar ik neem aan dat je weet dat je voor een radar ook een examen moet afleggen? Zo ja, dan heb ik uiteraard niets gezegd.

Ja er komen natuurlijk altijd weer allerlei dingen bij kijken waardoor de totale prijs en moeite in werkelijkheid nog groter zijn. Maar het gaat me nu om de keus upgrade vs nieuw. Of en wanneer het echt gaat gebeuren hangt dan nog van een heleboel factoren af...

beewee schreef :
Voor een jachtenradar heb je geen vergunning of diploma nodig. Je mag ze op binnenwater ook niet gebruiken als het nodig is (bij mist).

Dit is een apparaat met 2 kW vermogen, en dat mag zonder vergunning?

Zo uit mijn hoofd heb je voor een radar minimaal een basiscertificaat marifonie nodig, en moet hij bijgeschreven zijn in je registratie bij agentschap telecom. Dus niet geheel zonder vergunning, maar wel met de vergunning die de meesten hier toch al wel hebben.

Dit is nieuw voor mij. Bij het basiscertificaat marifonie leer je niets over de radar, alleen leer je dat je je marifoon aan moet hebben als je radar aanstaat op de rivieren.(correct me if I'm wrong)

Hier is een topforum waar alles over die certificaten staat: www.zeilersforum.nl/index.php/...nt-nodig-en-wat-meer

Terug naar de vraag van TS:

- Als er zo'n gebruikte RD218 te koop staat, is dat vast niet zonder reden: er is iets mis mee, of hij voldoet niet. Toch? Sowieso heeft ie jarenlang in weer en wind gehangen.

- Stel dat je een (best wel kostbare) RD218 op de kop weet te tikken, en vervolgens gaat je plotter kapot (Murphy weet je altijd wel te vinden om zijn wet bestaansrecht te geven). Kan die RD218 ook met een andere, nieuwere plotter worden gecombineerd of moet je dan alsnog én een nieuwe plotter én een digitale radar aanschaffen (of op zoek naar een gebruikte, passende plotter)?

misschien een beetje domme vraag, maar heb je al eens met een analoge radar gevaren. vroeger toen er nog geen betaalbare kaart plotters en ais ontvangers waren, kon je er nog iets mee.maar als leek heb je er niet veel aan, hooguit vind je de ingang tussen rotsen in de nacht. op zee met een radar in een slingerende mast wordt je er gek van. ik heb geprobeerd om met radar te werken op een 12 meter schip op de caraib, cartagena colombia naar miami. is scherp aan de wind en behoorlijke golven. ik was niet de eigenaar anders had ie op marktplaats gestaan.
ik heb gehoord dat de digitale veel beter zijn, maar ik heb er(nog) geen ervaring mee.

Nee, ik heb geen radar ervaring. Ik verwacht er niet veel van onder helling, maar denk met name aan mist op de noordzee. Dan zal het schip meestal rechtop liggen en is een slecht paar ogen beter dan niets. Om die reden heb ik al AIS geinstalleerd. Dat vind ik geweldig, maar niet ieder schip heeft AIS (aan staan).

Denk ook niet dat ik het zal gebruiken om de haveningang te vinden, daar heb ik een kaartplotter voor. Die ingang zal meestal wel op dezelfde plaats liggen. Het gaat vooral om schepen, boeien, boortorens e.d. op open water.

Zou je voor die situaties ook geen radar aangeschaft hebben?

Da's een goeie vraag, maar dat blijft het geval. De techniek schrijdt hard voort dus ook een nieuwe combi is snel weer achterhaald. Mijn C80 voldoet prima. En een tweedehands C80 is ook goed te vinden. Dus daar maak ik me wat minder zorgen over.

mrbaines schreef :
nee, want dan doen een paar oren buiten meer dan een raar schimmig vlekkerig beeld, mijn mening.

Die oren, daar heb je natuurlijk wat minder aan als je vanwege windstilte (en dat heb je nogal eens met mist) op de motor moet varen, ipv zeilen.

beewee schreef :
nooit gehoord van mist hoorns, werken als je geen rompsnelheid gaat varen maar een knoop of drie.

Dat moet zenuwslopend zijn zeg, een hele grote dikke misthoorn horen in potdichte mist, maar niet helemaal goed kunnen horen waar-ie zit, hoe ver en waar-ie heen vaart...

daarom dat je bij mist "veilige vaart" moet houden en mits volgas achteruit direct moet kunnen stilliggen of moet kunnen uitwijken ...

web schreef :
ik was onderweg naar de portugese haven leixoes, grote industrie haven van oporto. kon de preekstoel niet zien vanaf de kuip. ik had wel de luxe van een gps en de havenkaart stond in de reeds.

voor de haven liggen altijd een stuk of 20 vrachtschepen voor anker, de twee haven hoofden toeteren ook mee( samen een koortje met die ankeraars.
op 100 meter voor de ingang ging het mistgordijn even open, lang genoeg om de ankerplaats te vinden, toen viel het doek weer.
door je hoofd te draaien kun je behoorlijk inschatten waar de toeteraar is en ook hoe ver. nu ja dat denk je

maar ja mijn zeer godsdienstige moeder heeft altijd gezegd dat ik op elke schouder een bescherm engel had zitten.

Twee weken geleden, terug rijden van ons zomerhuisje in de Allier naar Nederland: wekker op 4 uur gezet, om 05.30 u zou het een beetje licht moeten zijn en zouden we gaan rijden.

Nou, da's leuk, dus niet: dikke mist, nog geen 30 m zicht. Maar ja, toch maar rijden hem, je staat niet voor niets zo vroeg op. We moesten vanaf het huisje (op 500 m hoogte) eerst via een smal bosweggetje verder de berg op. Stapvoets, waardoor we goddank op tijd konden stoppen voor die 2 hertjes, naar boven gesukkeld. Maar bovenaan is een soort toeristisch gebeuren, en is een soort kale geasfalteerde plaats van 100 m breed en 200 m lang. Daar ben je dus echt even "lost". En schuin aan het einde daarvan moesten we rechtsaf, helling af. Ik had die weg eerder gereden, maar toen scheen de zon. Nu was het zicht boven op die bult dus maar hooguit 10-20 meter.. Nog langzamer dan stapvoets gereden, met de raampjes open zodat je ook het motorgeluid kon weerkaatsen, en de iGO8 GPS echt letterlijk als navigator gebruikt. Na iets wat wel een uur leek te duren doemden daar zowaar de verkeersborden op. Langzaam erlangs, en zomaar de goede weg in. Een kilometer verder trok de mist op. Pfoeh..

Nu maar weer ontopic Ook een keer in de dikke mist op het Zwarte Meer gezeten en buiten de vaargeul geraakt: dat ging niet helemaal goed

MrBaines,

Mocht je er wat aan hebben, hieronder mijn ervaring met tweede hands radar.
Aantal jaar geleden via MP een raymarine SL70 met 2KW scanner gekocht zonder kabel.

Kabel na wat rond bellen bij Dekkerwatersport tegen een vriendenprijs kunnen kopen (ze hadden hem nog ergens in het magazijn liggen onder incourant)

Ik zou het radar op de noordzee niet meer willen missen, in het donker, in mist, met het oversteken van de shippinglines....

Het radar is geinstalleerd op een 27 voets zeiljacht achterop ongeveer 4 meter boven de waterlijn.
Het effectieve bereik is dan ongeveer 12 mijl.
Meestal gebruik ik 3 en 6 mijl.

Als je niet de kabel, maar wel de plug kan overnemen met de scanner kan je altijd nog opzoek naar een geschikte kabel.

Succes

Bedankt allen voor de reacties. Inmiddels heb ik een goede 2KW Radome op de kop getikt en na flink zoeken een kabel besteld in de VS met alle connectoren en voor een hele goede prijs. Alles upgraden had een veelvoud gekost.

Zoals PvO ook al aangeeft: Die kabel is wel een aandachtspunt. Mocht iemand anders het plan hebben om een tweedehands radome te kopen - kijk eerst of je de kabel er bij kan krijgen. Meestal is de oude kabel blijven zitten en nieuwe kabels van het juiste type met alle connectoren zijn schaars.

Nu de boel nog installeren en dan 'fingers crossed'... hopelijk tot ZIENS