Onderwerp: twee accu's laden op bbm laadspoel

Maak toch vaker gebruik van de bbm dan gedacht. De start accu is altijd prima geladen, maar de licht accu moet van tijd tot tijd aan de walstroom.

De bbm heeft een laadspoel. Schiet allemaal niet heel erg op natuurlijk, ik dacht zo'n 6 A, maar het is nog iets.

Is met zo'n lage laadstroom een diodebrug geschikt om er tussen te zetten?

Ja het kan. Maar dan gaat het laden nóg langzamer. Van die 6A blijft al weinig over bij het laden en zeker als je het gaat verdelen over twee accu's. Neem wel een verliesvrije want anders is het helemaal op.

Het kan prima, maar dan wel met iets als een scheidingsrelais. Bijvoorbeeld de Cyrix.

Deze geeft voorrang aan de startaccu.

Van de site:
De startaccu mag nooit leeg raken. Het is daarom gebruikelijk om de dynamo op de startaccu aan te sluiten. Andere accu’s zoals de accessoire accu, een boegschroef accu en overige accu’s kunnen allemaal aan de startaccu gekoppeld worden met een Cyrix accuscheider. Als de startaccu de koppelspanning heeft bereikt, zorgt de Cyrix ervoor dat alle accu’s parallel
geladen worden.

Succes.
Robert

Ben bang dat een scheidingsrelais niet gaat werken met een buitenboord motor. Bij de meeste laadspoelen fluxtueerd de spanning met stand van de gashendel. Zo'n relais gaat of de hele tijd flikeren of helemaal niet omschakelen omdat de schakelspanning niet of niet lang genoeg gehaald wordt. Als die omschakelspannning uberhaupt al gehaald wordt...

Zo'n laadspoel doet niet veel en je moet dan ook nog eens volgas varen om die 6 amp te halen. Als je toch al walstroom hebt is het misschien verstandiger om bij vernieuwing van je service accu voor een deepcycle met meer capaciteit te kiezen.

Ja dat is wel een probleem, een scheidingsrelais laat ook nog stroom in twee richtingen door.
Ik zou er twee zogenaamde schottky diodes tussen zetten, deze hebben erg weinig spanningsval, zodat je accu beter opgeladen wordt. Stromen zijn toch relatief laag.

Ik denk overigens dat de bruggen gebaseerd op mosfets (spanningsval vrijwel nihil) dan ook niet lekker gaan werken, want die moeten wel helemaal open staan om zo goed te kunnen werken.

Sja , als je niet al te veel vermogen aanbiedt, kan er ook niet al te veel uitkomen.

gewoon een drie standen accu omschakelaar, geen verlies, eerst even een kwartiertje op de start accu laden, de rest in de andere.
voor de prijs van al die andere troep koop je een grotere accu.

Normaal ben ik niet zo'n fan van zo'n schakelaar maar hier kan het wel een oplossing zijn. Bovendien is een gewoon simpele schakelaar van een euro al genoeg voor die 6A.

Iedereen weer bedankt voor de antwoorden.

Ik had totaal niet gedacht aan het verlies door een diodebrug o.i.d. wat wel belangrijk is als je al zo weinig aan bied.
Het plan is nu om er een twee polige aan-aan schakelaar tussen te zetten. Geen off stand om te voorkomen dat de motor loopt zonder te kunnen laden. Twee polig om de accu's geheel gescheiden te kunnen houden. Verder komt de schakelaar dicht bij de motor om verlies in de bedrading te minimaliseren.
Zie ik nog iets over het hoofd??

Een mosfet diode heeft nauwelijks verlies maar ik zou het ook met een simpele schakelaar oplossen. Maar verwacht nog steeds niet veel van de laadcapaciteit.

Ik houd de accu ook niet vol met de BBM, met wel het verschil dat ik de motor altijd met de hand start.
Of regelmatig even aan de walstroom, en als dat niet mogelijk is een zonnepaneeltje, die houd de boel ook goed vol mits je er geen koelkast 24/7 op laat draaien.

Ik denk dat de dure regelaar weinig effekt geeft, daar zal je ws ook niet lang genoeg voor op de motor varen.

Denk ook eens na over een zonnepaneeltje.
Heb ik ook en altijd een volle accu.
Zelfs onderweg hoef ik nauwelijks extra te laden maar dat hangt natuurlijk af van je verbruik en de grootte van het zonnepaneel.
Ad

Om het topic even netjes af te sluiten:

Ik heb bij de electroboer een kastjes, amperemeter, voltmeter, twee polige aan-aan schakelaar en een aan-uit schakelaar gekocht. (60,--)

De laadspoel via de amperemeter aangesloten als voeding, de voltmeter via de aan-uit schakelaar op de voeding, de twee accu's op de aan-aan schakelaar.
Ik kan nu kiezen welke accu geladen wordt tijdens het draaien van de motor, zien met hoeveel ampere dat gaat en het voltage aflezen tijdens laden, of juist als er niet geladen word, van beide accu's.

Het blijkt dat de laadspoel stationair zo'n 2,5 ampere laad, met een beetje gas opklimt naar +5 (meer geeft de meter niet aan) en al na enkele minuten begint te zakken tot ongeveer 1 amp. De start accu is dan weer bijgeladen van het starten. Het voltage is mooi constant iets onder 14V.

Het enige wat nu nog onderzocht moet worden is of de bbm tijdens het laden van de boordaccu de startaccu leegtrekt en hoe dat goed te maken valt.

Een zonnepaneel is natuurlijk een prachtige oplossing, maar voor mij niet nodig. We lopen uiteindelijk toch wel een haven binnen. Het gaat mij er meer om dat als de motor toch draait hij net zo goed de accu kan laden.
Een ieder bedankt voor het meedenken!

Er zijn meen ik relais in de handel die overschakelen van de startaccu naar de verbruikersaccu als de startaccu vol is. Daar hoef je geen schakelaars voor om te zetten.

Proost schreef :
klopt ik gebruik ze ook in me begeleidingswagen werkt perfect.
word ook veel gebruikt in campers, even google op 2e accu aansluiten of scheidingsrelais.