Onderwerp: AH2000 - stroomkabel vernieuwen

Afgelopen weekeind de stuurautomaat maar eens gebruikt, wat relaxed.
Kwam er alleen achter dat de kabel een breuk lijkt te hebben.

Hij deed het hele stukken goed en dan plots stuurde hij niet meer. Na een beetje pielen aan de kabel, deed hij het weer, om er later weer gewoon weer mee te stoppen...

Nu lees ik op diverse fora dat er motortjes worden gewisseld en de driveunit wordt opengehaald.
Mijn vraag: Hoe krijg ik de driveunit open om de draadbreuk op te lossen? Of - indien niet zo makkelijk - een bedrijf en/of persoon die dat kan doen.

Ik hoor het graag

En het ligt niet aan de stekker?

nope. Stekker heb ik al opengehad en contactjes schoongemaakt. Daar ligt het -helaas- niet aan.

Als ik de kabel bij de driveunit beweeg, zit de stekker bewegingsloos aan het bedieningskastje.

Ik heb een keer een interne kabelbreuk verholpen. Zoals ik het me kan herinneren; Unit open schroeven, dan loopt er ergens aan de zijkant een kabel met diverse aders. Dan wordt het een kwestie van meten (ohms) is weten om te zien welke ader een breuk heeft.
Ik heb dat gedaan door hier en daar een beetje te trekken en te bewegen. Uiteindelijk heb ik geloof ik een paar centimeter ingekort en daarmee het probleem verholpen.
Ik kan me wel herinneren dat ik het een vreemde constructie vond omdat het "wagentje" vlak langs de kabel loopt.

Ik weet niet hoe handig je bent met draadjes maar ik zou gewoon zelf eerst even kijken.

Succes!

Ik ben helemaal niet duidelijk geweest en haalde dingen door elkaar, excuus.
Het is een Ah2000, met een los kompas/bedieningsunit en een losse driveunit.

edit: titel aangepast

Na het klussen aan de babykamer, maar weer eens wat klusjes van de boot doen.
Binnenkort winterklaar maken, maar de stuurautomaat was ook nog aan de beurt.

Na een hoop overdenkingen de stuurautomaat onderworpen aan wat moment
Voorzijde geopend en geconstateerd dat de lipseal zijn beste tijd heeft gehad. Hij is nog wel vet van binnen en lijkt niet nat. Nog maar eens kijken of we een nieuw lipseal kunnen gaan vinden voor de AH2000...

Uiteindelijk de achterkant ook open gekregen om bij het motortje te kunnen komen.
Initieel dacht ik de gehele kabel te vervangen, omdat hij het af en toe (bij een bepaalde krul van het snoer) niet deed.

Uiteindelijk komt dit snoer natuurlijk bij het motortje uit, waar ik het weg moest halen. Ik constateerde dat de soldeer hier los zat. Hij klemde wel, maar ik kan mij voorstellen dat het toch wat storing kan opleveren.
Uiteraard ga ik ook nog de hele kabel doormeten, maar de Fluke ligt nog op de boot.

Nu moet ik natuurlijk (welke acte ik ook ga doen) eerst de aansluitstrips ontvetten. Kan ik deze ontvetten met brakewash oid (met een wattenstaafje)? Wat voor schade kan dit aan het motortje geven?
Ik ga er namelijk vanuit dat de soldeerpasta dit niet afdoende kan en zal doen.
Ik plan om het oude tin te hergebruiken. Is dit afdoende?



Boven het veertje zie je het lipje zitten waaraan het snoer gesoldeerd moet worden.

Kan en wil iemand met iets meer soldeerervaring hier mij een tip over geven?

remmenreiniger zal prima werken, zeker als je na het ontvetten nog met soldeerpasta gaat werken (wat niet nodig is als je tin met kern gebruikt). Ook stook je de meeste verontreinigingen met de bout wel weg. Een beetje verse tin is soms toch wel handig, al was het maar om de bout wat 'nat' te maken. Dan smelt het oude tin veel sneller (een 'natte' bout heeft een veel groter contactoppervlak om de warmte over te dragen).

Dank je wel voor je info.

Ga ik het op die manier doen van de week.

Thankx
Sander

Aangezien ik erg weinig ruimte heb om bij het lipje te komen, moest ik eerst het oude soldeertin weghalen en zo de bedrading wat ombuigen. Hierdoor kon ik met een watte staafje het lipje vetvrij maken.
Hierna met wat soldeertin de bedrading weer gemonteerd en in een kwartiertje was het gepiept.

Uiteindelijk een leuke klusje waar ik wel wat tegen op zag, zeker omdat ik de stuurautomaat niet openkreeg. (sloop ik het of sloop ik het niet...)

Even getest op een 12V power supply en alles werkt weer. Volgende week ff proefvaren en dan hopen dat we er volgend jaar lekker veel mee kunnen zeilen!

Hoe krijg je die drive trouwens open? Da's toch zo'n cylinder zonder verder iets eraan?

Is inderdaad een cilinder waar het draadje uitkomt.

Op 2 plaatsen kun je hem openmaken. Aan het uiteinde waar de stang "heen en weer" gaat. Hier zit ook het lipseal in en kun je deze gewormde stang eruit halen.

De onderzijde -zeg op zo'n 10 cm- kun je hem ook weer opendraaien. Daar kom je bij de motor.
verder heb ik de aandrijving niet opengehad en/of schoongemaakt

Kostte wel veel moeite, maar leek mij niet anders kunnen.

Indien er interesse in een foto is, hoor ik het wel. Hij gaat nu redelijk makkelijk open.

Het is dus een kwestie van eindkappen eraf draaien?

Dan weet ik dat in elk geval, dat dat zo hoort Ik had er nog geen beweging in gekregen, maar ook nog niet echt geprobeerd.

Ik zal ff een fotootje maken en posten. Weet je ook exact op welke plekken hij open kan ...

super!

... opgeslagen! Bedankt!

web schreef :
nog even een tip, voordat je het eindstuk, dus met die keerring erin terugplaatst deed ik er altijd een flinke lik schroefas koker vet in, of ieder ander vet wat niet verzeept met water. die keering is na een tijdje niet echt water kerend, ook door kleine beschadigingen aan de stang. op de schroefdraad deed ik altijd een klein beetje siliconen vet, gaat het aluminium minder snel vreten.

wat aan deze drives meestal stuk gaat is het nylon wieltje wat aan gedreven wordt door de motor. ga je wat verder weg is het aan te raden er een paar mee te nemen. in de lectronica zijn het meestal de fets die er uit branden, heb ik vervangen door 20 % zwaardere, aanrader van een dealer.

Let wel, ik had het niet over de stekker maar over het open schroeven van de stuurautomaat. Hierin zit een kabel waarbij ik ook een kabelbleuk had.
Als je het gewoon rustig aan bekijkt kan je dit zelf verhelpen. Gebruik een multimeter om de draden ohms te meten. Rommel een beetje aan de draad en je komt vanzelf de breuk tegen. Succes!

De stroomkabel is inmiddels gerepareerd en de unit een aantal keren met veel plezier gebruikt. Zeer handig als je altijd handen te kort komt

Nu sinds afgelopen vakantie hapert de drive-unit. Het is zeker een mechanisch iets, als ik hem even over het dooie punt heen help deed hij het wel weer.

Ik heb de unit uit elkaar gehaald en op het oog geen gekke dingen ontdekt. Ik dacht zelf aan een hoop vervuiling bij de worm / spindel, maar die lijkt goed in het vet te zitten.
Sietse-Ten heeft het over de plastic tandwieltjes, ik zie er drie zitten die de worm / spindle aandrijven, maar kan nog niet goed ontdekken hoe ik die nu los moet krijgen.
Als ik de motor eraf hebt, kan ik de spindel soms wel, soms niet goed heen en weer bewegen door aan het spindel te duwen of te trekken ("uitspraken deel II?"), op een gegeven moment kan hij niet verder. Als ik dan draai aan het spindel, kan ik hem weer bewegen.

Wat ik opzich redelijk apart vind dat het tandwieltje op het motortje, wat dus weer aangrijpt op de 3 tandwieltjes die de spindel aandrijven niet echt vast op het motortje zit. Daar heb ik nu geen storing op gehad, maar wil ik gelijk aanpakken indien nodig.

Iemand een suggestie?

Misschien is de mechaniek van de 2000 niet zo heel erg verschillend van de 4000. Eerlijk gezegd denk ik dat ze erg op elkaar lijken.
Hier is een link naar de St4000 service manual, daar staan plaatjes in van de gearbox.
Overigens: de motortjes kun je goed kopen op eBay, kosten een paar euro.