Onderwerp: Autohelm instrumenten combineren met ander merk

Op mijn schip zit een set instrumenten; log/diepte/wind&stuurautomaat van autohelm. De laatste tijd geeft de windmeter heel vaak 180* of 90* foute aanwijzing. Heel irritant! Technisch advies gevraagd, waar alleen uitkwam dat het aan de meter, de gever of de kabel kan liggen. Reparatie te duur of niet mogelijk. Nu moet ik toch naar een ander merk; Raymarine, en dat gaat min. E 800,- kosten, maar het werkt wel goed met elkaar en de masttopset is siimpel los en weer vastschroeven.
Echter een Nasa-Clipper set windmeter&gever kost maar E 240,- en zou theoretisch ook goed moeten samenwerken.
Heeft iemand ervaring ermee of dat in de practijk ook zo is?
Past de andere masttopunit op de schroefgaatjes van de autohelm en de stekkertjes van autohelm zijn ook speciaal. Weet iemand hoe je uitvind , hoe je ze aan de clipper draadjes verbind?
Of advies over een ander merk.
groet Marc

Marc,

De Clipper windmeter heeft een uitgang met NMEA, dus kan samenwerken met alles dat NMEA begrijpt. Of jouw apparatuur dat ook doet zal je zelf na moeten kijken.

Het monteren zal waarschijnlijk opnieuw moeten, erg toevallig als dat zou passen.

Over de prijs van de Clipper Wind: als je even wacht begin ik weer met de Nasa inkoop actie en dan kan je die unit nog een stuk goedkoper krijgen. Prijzen heb ik nog niet onderhandeld, maar zal denk ik rond de 180 euro of zo maximaal zijn. Ga ik in december op terugkomen.

Erik

En op Ebay vind je heel veel Raymarine reparatie/onderdelen sets voor een heel redelijk bedrag. En als de kabel slecht is, helpt een andere windset ook niet, dus die zou ik sowieso vervangen.

Als je NMEA wilt koppelen aan Seatalk, heb je deze nodig.

www.advitek.nl/navigatie/navig...a-interface-box.html

snelem schreef :
Weet je dat van die NMEA uitgang wel heel zeker? In de manual staat daar niets over. Weliswaar kun je een repeater van Nasa eraan koppelen maar ik betwijfel of dat via NMEA gaat.Anders stond dat er wel bij.
www.nasamarine.com/proddetail....=Clipper_Wind&cat=15
Eventueel kun je ze een mailtje sturen en het vragen. Ze geven i.h.a. vrij vlot antwoord.
Ad

Ja weet het heel zeker: ik heb er zelf 1 nieuw liggen om in te bouwen en heb die vraag gesteld. Als er achterop de unit NMEA staat is het een nieuwe, die dus NMEA praten. De oude serie (ik dacht voor 2010) had dat inderdaad niet.

Groet Erik

beewee schreef :
Dus als je die kabel nou eerst vervangt doet alles het misschien wel weer.

Moro schreef :
kun je wat duidelijker zijn over wat nu de fout precies is?
- geeft de meter ook wel eens de juiste richting aan?
- zo ja, af en toe, of toch wel hele perioden achter elkaar?
- is het 180 of 90 graden, niets anders fout?
- hoeveel draadjes van gever op de mast naar de klok?
- het is Autohelm, dus tussen de 30 en 15 jaar oud?

groet
t

Af- en toe- fouten, maar ook fouten van verschillende aard duiden vaak op fouten in de verbinding. Dus beginnen met stekkers nakijken op corrosie, draadbreuk ergens etc.

Heb je al contact opgenomen met Holland Nautic? Zijn hebben nog veel kennis in huis over de oudere autohelm producten. Is het ST 30 of ST 50 wat je aan boord hebt?

Groet,

Bootsman

Dank voor alle reacties.
Capolavorio;
De aanwijzing is meestal correct, maar te vaak fout, zodat het irriteert.
s-nachts vaak ik grotendeels op die aanwijzing en dan geeft het me onzekerheid aan het roer. Ja, voorzover dat op een analoog instrument is te zien, is het - als er een fout is- soms 90* soms 180* en dan gaat de wijzer na een tijdje heel heel traag weer terug naar de juiste stand.
De set is 15 jaar oud.
Bootsman
Ja, holland nautic vertelde me; dat het aan de meter, de gever of de kabel kan liggen. Reparatie te duur of niet mogelijk.
Faran
Beneden alle contacten losgenomen en gecontroleerd. In de masttop (nog)niet. Ik vermoed, dat de kabel boven in de mast is vastgezet, zodat de mast er af moet om de kabel te vervangen. Daarom probeer ik eerst alle andere mogelijkheden.

het klinkt toch het meest als een los of gecorrodeerd contact.
zit bovenop ook een stekker (waarmee de hele gever in een blokje bovenop de mast gestekkerd zit)? Ik denk het haast wel, want autohelm is nu raymarine, en veel van de ideeën van autohelm zie je terug in de raymarine apparatuur.
Dat is nog een kans op een slecht contact! Zou ik eerst uitsluiten voordat er wat nieuws moet komen, toch?
Als je geen kabels wil trekken is er ook nog draadloos: tacktick.
groet
t

Ja, dat is me gedemonstreerd bij een shop met 2e hands spullen.
Ik kan de RayMarine gever zo in het oude stekkertje stoppen in de mast en met een aanpassing ook werkend met de meter beneden.
Als het probleem in de kabel zit, is TackTick wel een goed idee, kost maar 539,- ipv 800 bij RayMarine.
De gok is dus ; die kabel, want het beste prijsaanbod is nog steeds die clipper van 180,- van Snelem. Want als de kabel het probleem is zal lichten van de mast wel meer kosten, dan het prijsverschil tussen clipper en tacktick.
Natuurlijk er van uitgaande, dat alles, ook de repeaters, wel eenvoudig tot samenwerken zijn te brengen/programmeren.
Daarover heb ik eigenlijk nog geen reactie gehad van mensen die het geprobeerd hebben.
Zo heb ik er al dagen over gedaan om een simpele repeater te laten werken op de GPS , als die op een waypoint staat ingesteld. Enkel de uitlezing speed/afstand en koers naar Waypoint... en 'k heb toen iemand onderweg kunnen helpen, die er helemaal niet uitkwam met de zelfde repeater.... Zo lastig is 't dus!
Vandaar mijn vraag, over de practijk aan boord, lukt zoiets?

Moro schreef :
windsets zijn natuurlijk een geval apart, meestal een gever en display die echt bij elkaar horen.
Met een gever die NMEA zendt (MWV en/of VWR berichten) kun je die berichten misschien wel tonen op een digitale display van een ander merk, maar dan staat daar de windrichting in graden over SB of BB, bijvoorbeeld. Veel onhandiger dan een analoge wijzer-display.

groet
t

In de OP heb ik het alleen over een set gehad, van gever en (analoge)meter. Als dat stand-alone wordt gemonteerd, dan kan je alleen de schijnbare wind aflezen en ook de repeater binnen is voor de windinfo waardeloos.
Als ik dus voor hard geld investeer, doe ik graag, maar dan wil ik ook graag de ware wind enz en de repeater kunnen aflezen. En dat kan allleen als alle apperatuur van alle merken kunnen samenwerken.
Het NMEA protocol zou dat samenwerken mogelijk moeten maken, maar werkt dat ook in de practijk?
En zo ja, is er iemand die weet hoe het zit met de draadjes?
En heeft iemand het al met succes uitgeprobeerd?
Dat was dus mijn probleem, dank voor alle reacties, ja ik weet wel veel meer, maar dit nu nog net niet.....
mvg Marc

Capolavoro schreef :
En dát is nu net het grote probleem.........