Onderwerp: Condens in Autohelm Bidata oplossen?

Deze vraag kwam binnen via de mail vandaag:
De lezer heeft uiteraard een link naar deze post gekregen, zodat ie mee kan lezen (en hopelijk meediscussiëren)

kijk nou, ik heb hetzelfde probleem, maar ik heb nog niet echt een oplossing kunnen vinden. ik heb wel gemerkt dat als het apparaat lang aanstaat, dat de condens minder wordt. ook wordt de conens in de zomer minder, dus bij mij kan het in ieder geval wel op de een of andere manier weg. ik ben benieuwd naar de antwoorden van andere zeilers

Op de site van Holland Nautic:

Condens in een instrument komt voor bij instrumenten die niet meer geheel waterdicht zijn, bijvoorbeeld door een beschadiging of slijtage. Laat u het instrument snel controleren door onze technische dienst en opnieuw waterdicht maken, want met name zoutwater in het instrument kan grote schade veroorzaken. Voorkomen is beter dan genezen...


Het beste is om het instrument naar HN te brengen voordat het water echt schade gaat berokkenen. De klok moet weer waterdicht gemaakt worden. Je zou dat eventueel zelf kunnen proberen maar dan moeten de pakkingen toch wel vernieuwd worden en het instrument moet in een zeer droge omgeving weer afgesloten worden.

Ik heb een oudere autohelm bidata. Condens schijnt niet vreemd te zijn bij deze apparaten, de bijbehorende manual vermeldt:

Chapter 4: Maintenance

4.1 Instrument

Atmospheric conditions may cause condensation to appear on the
instrument window. This will not harm the instrument and can be cleared
by increasing the illumination setting to level 3.

Deze oplossing (verlichting op hoogste stand) helpt bij mij alleen bij lichte condens.

Groeten,

Erik

Met die sterkere verlichting verhoog je de inwendige temperatuur van het apparaat, waardoor de condens kan verdampen. Erg veel lucht zit er niet in het apparaat, dus als die lucht verzadigd is houdt het op natuurlijk, totdat de lucht ververst wordt. En voor verversing van de lucht heb je weer een lekje nodig, maar niet te groot want dan wordt het condensprobleem weer groter. Lastig, lastig. Een DHZ-oplossing zou dus kunnen bestaan uit gaatje onder en boven, verlichting hoog tot alle condens weg is (evt geforceerd lucht verversen met een fietspomp oid, niet je eigen adem!) en vervolgens de gaatjes dichtkitten. Fraai is het niet, maar het zou (tijdelijk) moeten werken.

Let op, warme lucht kan meer waterdamp bevatten dan koude lucht. Om problemen met condensvorming te voorkomen zou je dus juist droge koude lucht moeten toevoegen aan het instrument!