Onderwerp: Gasalarm sensor

Naar aanleiding van een hoop discussie over gas installaties ben ik die van mij ook onder de loep aan het nemen. Alle verbindingen die er zijn gecontroleerd op lekkages (met een aansteker ). Gas slangen die nog niet vernieuwd waren ook maar vervangen. Omdat de vorige eigenaar twee gasflessen met twee drukregelaars permanent aangesloten had met daartussen ook nog twee gaskranen. Heb ik besloten om dit was meer KISS te maken. Dus gewoon naar één drukregelaar met één slang naar de koperen leiding. Als ik de tweede fles wil aansluiten zal ik dus de drukregelaar moeten omzetten naar een nieuwe fles.

Om het geheel compleet te maken zit er een gasalarm in, deze heb ik ook maar even getest. Dit heb ik wel met een aansteker gedaan op gepaste afstand van één van de sensoren vlam uitgeblazen en niets.... Voordat iedereen hierover valt er zit geen test knop op.

Er zitten twee sensoren aangesloten aan het alarm, één in de gasbun en één in de bilge.
Dus ik heb de gasalarm open gemaakt om te zien of alles daarin goed zat aangesloten. Van één sensor was de bedrading los. Toen ik deze aansloot ging het alarm na een aantal seconden af.
Draad gevolgd en het bleek de sensor in de gasbun te zijn.

Nu heb ik geconcludeerd dat de sensoren overleden zijn. Het zijn redelijk courante sensoren van het merk Figaro. De serie die er in mijn boot zitten zijn de Figaro 812 maar die is vervangen door Figaro 813 (na een telefoontje met Conrad) En z'n mooie sensor kost 14 euro en een beetje. Tegen de prijs van een nieuw alarm is dat snel besloten.

Nu heb ik de sensoren binnen en rijst de vraag hoe aan te sluiten. Ik heb wel een voorbeeld maar weet nu niet wat links en rechts is of boven en onder.

Een foto om het duidelijker te maken links de oude sensor rechts de nieuwe.

Voordat iemand er over begint. Nee er staan geen nummers bij de pootjes, al lijkt dat zo op de foto.

Ik denk waarom zie ik nou geen fotootje, maar zie dat het een .png afbeelding is. Geen idee wat dat is maar mijn Ipad kan er blijkbaar niet mee overweg.

Noballast schreef :
En dat terwijl ik op een Apple werk...
Maak er wel even jpg van.

Als je gas detectie sensoren wilt testen, doe dit dan NOOIT met puur aansteker gas!
De concentratie van het gas dat in de sensor komt is zo hoog, dat de warme draadjes door de hitte doorbranden. Je hebt dan wel het systeem getest, maar daarna werkt het niet meer......

Hoe de nieuwe sensor aan te sluiten zal vast wel op het www te vinden zijn.
Als ik ergens nog iets heb, laat ik het je weten.

Trouwens wel dit gevonden maar ja wat is nu 1,2,3,4,5,6?

Kijk even bij 3 punt 3.

web.sensor-ic.com:8000/ZLXIAZA...20091110170331_5.pdf

tasar298 schreef :
Deze reactie had ik al verwacht. Na mijn zoektocht op het internet hoe een gassensor te testen kom je deze discussie ook veel tegen. Maar hoe dan zonder test knop....

Faran schreef :
Mooi conclusie het maakt niet uit
Waar blijven die kudos, voor de goede hulp.

Er zijn meerdere soorten .png bestanden, en niet alle zijn "web-safe".

Maar de 812 en de 813 zijn qua te detecteren gassen niet identiek. Dat was jou duidelijk? Zie ook deze PDF van Radio Bulletin uit 1986: www.hansotten.com/rb/docs/rbokt86gassensor.pdf

(hee, daar ben ik ooit abonnee op geweest, héééél lang geleden)

EDIT: zie je die inkeping bovenaan? Als daar maar één van is, dan is dat dus je referentie.

Bij Conrad is de manual te vinden.

manual

Daar rijst ook even de vraag hoe tellen ze dan, uiteindelijk maakt het niet uit, de nummering zit zo in elkaar dat de pen bezetting uiteindelijk altijd goed komt.

beewee schreef :
Ja dat gaf Conrad ook al aan. Maar de 813 is gevoeliger voor propaan en butaan. Nou laat dat nu juist z'n doel worden

beewee schreef :
Nou die inkeping is zo te zien gewoon een afbreek stukje van de productie.

Maar helder artikel

Het maakt niet uit hoe je de nummering leest, de middelste pennen in het vlakje van 3, is 2 of 5, die zijn gelijk aan elkaar, de overige pennen 1,3,4 en 6 vormen samen de andere koppels, hoe je ook telt, maakt daarom niet uit, zolang je de 2 groepjes van 3 maar herkent, die in 1 vlakje zitten.

henkvd schreef :
Jep helder, inmiddels heb ik de nieuwe kabel er al aan gesoldeerd. Zaterdag maar even testen. Alleen hoe te testen als ik het niet met gas mag testen... En ik ga geen test gas box maken, zoals de link van Faran beschrijft.

Rook

henkvd schreef : Ik rook niet maar kan altijd wel iemand vinden die rookt (hoewel ik dat wel een beetje jammer vindt) Maar die dingen van zeer gevoelig voor propaan, butaan en methaan.

Zit dat ook in sigaretten rook? En dan neem ik aan dat je dat bedoelt.

Ja, sigarettenrook, of een paar druppels benzine op een zak doekje, moet in een afgesloten ruimte als de gasbun voldoende zijn om leven in de sensor te creëren

Je kan als je wilt bij mij langskomen in Hellevoetsluis om dit met calibratiegas (50% LEL) te testen.
Stuur PB als je dit wilt.

LEL= Lower Explosion Limit. Dit is bij 100 % LEL de minimale hoeveelheid gas in lucht om tot ontbranding te kunnen komen.
Normaal gesproken hoort het alarm bij 20% LEL af te gaan. Je hebt dan tijd om de oorzaak weg te nemen en een explosie te voorkomen.

tasar298 schreef :
PB gestuurd

Vandaag even naar de boot gereden om de sensor aan te sluiten en te testen met benzine damp. Omdat ik ban was de nieuwe sensor direct te vergiftigen maar een klein beetje op een doek gedaan.

En ja hoor na enkele seconden ging het alarm af. Dus ik ben klaar voor een paar tientjes.

Als je wilt testen op gas neem je gewoon een busje deodorant spray. Daar zit als drijfgas (net als bij veel spuitbussen) tegenwoordig een mengsel van butaan en propaan in.
Maar inderdaad heel kort spuiten anders blijft dat ding gillen.
Enneeh , beter geen deospray of andere spuitbus gebruiken binnenboord als je een gasdetector hebt.
Weliswaar reageert de detector meestal ook op benzine maar dat hoeft niet want sommige duurdere detectors zijn vrij specifiek.
Ad