Onderwerp: Motorpaneel stuk?

Het zit verdorie vaker tegen dan mee....
Vanochtend om negen uur de tor gestart, twee uur varen naar de plaats van de wedstrijd. Daar aangekomen koffie, genua gehesen (was bij de zeilmaker geweest), willen we wegvaren voor de wedstrijd, tor doet het niet.

Spanning op de Startaccu 12, nogwat.
Geen zekeringen doorgebrand of iets dergelijks.

uiteindelijk weten te starten door sluiting op het startrelais te maken, toerenteller motor geeft niets aan. motorpaneel stuk? Geeft wel een indicatiepiepje voor alarmen. Iemand een mening?

Overigens, nee, we hebben geen wedstrijd gevaren. Tegen de tijd dat de tor wel draaide, was die al drie kwartier onderweg. Weer twee uur terug dus. Onverrichter zake. Baal?!?

Jammer joh, alleen niet om het een of ander maar over welk type/merk diesel en bijbehorende motorpaneel praat je over?

Een elektrisch schema opzoeken is daarmee wat makkelijker.

Volvo Penta, die uit het stukje 'mijn vriend Volvo' ikmgeloof een MD 2 maar dat weet ik niet zeker.

Paneel is universeel. Schakelaar voor ventilator, die ook meteen een soort aan/uit knop voor de motor is (als de fan niet draait, doet de startmotor het ook niet), alarmindicatie voor koelwater, accu en temp, knopje waarmee je kan testen of die alarmen het ook doen (indrukken geeft piepje en dat werk ook) toerenteller, knop die je in moet drukken (en soms even vasthouden) om de startmotor aan het werk te zetten.

Het probleem is volgens mij niet motorisch. door sluiting te maken op het startrelais deed ie het meteen. maar om nu iedere keer met een schroevendraaier vonken te veroorzaken al je wilt starten is ook zo wat.

het is wel heeeeeel lastig dat ik van elektra echt niets weet. En er een beetje bang van ben. Om je een idee te geven: als ik een lamp moet verwisselen, heb ik al de neiging thuis alle stoppen er uit te draaien....

Nu is 12 volt niet echt dodelijk, geeft misschien een tintelend gevoel, maar de stoppen eruit halen als je een lamp vervangt is opzich helemaal niet verkeerd. Trouwens om een startmotor vreemd te bekrachtigen heb je toch wel wel enige inzicht in elektrische dingen.

Ik zal eens een schema opsnorren en kijken wat mogelijke oorzaken kunnen zijn.

Je zou even de contacten kunnen nakijken en er zit een verbindingsblok en een zekering in het startgedeelte

Een MD2 heeft twee cilinders

Mvg Fer

8 is het verbindingsblok dat misschien is gecorrodeerd op de contacten


14 is de zekering


Mvg Fer

Ja ik heb een heel ander schema voor me, heel simpel olie druk lampje start knopje en een sleutelschakelaar, oohja en een alternator controle lampje. De startmotor is een dynastart, dus ook tevens alternator.

Maar als ik je verhaal begrijpt zit er een startblokkering ingebouwd in combinatie met je ventilator. Draaide dat ventilator wel? Hopelijk is het zoiets simpels als een kapotte schakelaar.

Maar Fer heeft een beter schema voor zich liggen. Hoe dan ook je ontkomt er niet aan om een multimeter te pakken en alles na te lopen a.h.v. van een schema.

De MD1 heeft een heel simpel schema en de MD2 iets uitgebreider

ben wel benieuwd wat jij hebt en wat nu de motor is van de TSser ander is het luchtfietsen hier

Mvg Fer

Een kompleet ander schema dan ik uitmaak uit de verhalen. Dit is wel een van de simpelste schema's die ik gezien heb.

t zit niet mee op de dames boot ( alleen motorisch )

Die heb ik ook en is van de MD1 volgens mijn informatief maar misschien was er wel een optie voor een luxe uitvoering van het motorpaneel

Mvg Fer

Diricawl

Heb je toevallig een foto van je motorpaneel want dan kan ik zo zien wel schema je nodig hebt

Mvg Fer

motor paneel los schroeven
stekker losmaken
ander paneel lenen en in pluggen
en hopelijk starten
dan weet je of het echt aan het paneeltje ligt

ik heb het paneeltje wel eens in kortgene geleend toen we de startsleutel kwijt waren

groeten
Frank

Sorry, geen foto gemaakt. Maar inderdaad, die fan is een indicator of de boel prik krijgt, en die deed het niet.

Morgen maar op de kop in de bakskist, losse draadjes zoeken. Nu al gedaan, maar niet kunnen vinden...