Onderwerp: temperatuurzender, lampje en alarm testen???

Zoals jullie wellicht al vermoeden ben ik het motorpaneel onder handen aan het nemen

Het controlelampje van de koelwatertemperatuur brand niet bij het starten. Het lampje zelf heb ik al vervangen, maar nog geen sjoege.
Nu moet ik dus verder met onderzoeken. Er staat wel spanning op het lampje, maar er loopt blijkbaar geen stroom.

Snap ik goed dat de sensor in feite contact maakt met massa als hij te warm wordt en zo de stroom laat lopen en het lampje + alarm in werking zet?

Kan ik het (draden)circuit testen door het draadje bij de zender los te maken en contact te maken met massa?

Ik heb binnen het forum al eens gelezen dat je de sensor kunt testen door hem in steeds heter wordend water te hangen en tegelijkertijd de weerstand (?) te meten. Kon het helaas niet meer vinden. Kan iemand uit de doeken doen hoe je dat precies doet?

Ik heb een paar jaar geleden de temp. zender (sensor) getest door het ding in een pan water te hangen, een circuit te maken met een 12 volt batterij en een 12 Volt lampje. Onder de pan een campinggaz brander en in de pan een oude cv- thermometer. Het lampje ging keurig branden bij 65 gr C. Als ik de motor ga starten branden zowel het lampje voor de temp. als de oliedruk, tevens gaat het acoustisch signaal af. De motor is een Yanmar 2GM20. Heb je geen bedradingsschema in de manual van je motor?

Zit er geen temp meter op je dashboard ? meestal is de sensor een weerstand die veranderd als gevolg van de temp.
Als het enkel een lampje bediend wordt, dan is kan het een aan/uit sensor zijn.
Je kan dat testen door onderstaande test uit te voeren.

Test
Controleer of dat er op de sensor 1 draadje zit. zoja dan wordt de massa geschakeld.
Schroef de sensor uit je blok en hang de voeler in een pannetje water.
Neem nu een multimeter die je op Ohm (weerstand) schakeld. Zwart op de sensor en rood op de plus accu (ik pak hiervoor de battarij van een 12 V boormachine.)
Kook een keteltje water en giet er in een rustig tempo het hete water in het pannetje bij de sensor. Loopt de multimeter geleidelijk op, dan is is het een sensor voor een temp meter. Springt de multimeter ineens aan, dan is het een aan/uit voor een lampje.
De snelle test aan boord,..zelfde opstelling behalve het water gedeelte, gewoon een aansteker op laagpitje tegen de voeler houden.

Het lampje van het temperaturulararm gaat nooit branden bij het starten!Dat is bij vrijwel alle motoren zo .
Je hebt het dus mogelijk ten onrechte vervangen.
De reden daarvan is dat uiteraard er voor het starten geen oliedruk en geen laadstroom is (die branden dus wel) maar dat ook de motor niet te heet is en die lamp brand dus niet brand.
Het is trouwens, als je alleen een lampje hebt en geen meter , alleen een contactschakelaar in de opnemer die bij te hoge etmperatuur een verbinding maakt met de motormassa. dat meten van een toe of afnemende weerstand heeft dan dus geen zin. De weerking van het lampje en de bedrading kun je simpel testen door het draadej van de opnemer te halen en aan motormassa te houden( met de seutel uiterard op ve "loop"stand.
De schakelaar kun je inderdaad alleen testen door hem in heet water te hangen en te meten bij welke temperatuur de lamp gaat branden.
Dat kun je trouwens ook gewoon thuis met een Ohm/Voltmeter waarmee je meet of en bij welke temperatuur het contact gesloten wordt.
Ad

Bedankt voor alle antwoorden tot zo ver! Super!

Even wat aanvullende info.

Het gaat om een Volvo Penta MD7A, 1977.

Er is geen temperatuurmeter die de actuele temp aangeeft. Alleen een lampje (met een buzzer) op het dashbord. In tegenstelling tot wat AD schrijft had ik verwacht dat het lampje zou gaan branden bij contact aan, maar de motor nog niet gestart. (Ter controle van het juist functioneren) Moet dat dus even onderzoeken hoe dat zit bij dit model.

In het schema (en in werkelijkheid) is er een lampje, een buzzer, een alarmblok en de zender.
Volgens het schema is de zender inderdaad de verbinding tussen een enkele draad en massa.

Ik ga er mee aan de slag!

Heb je geen handboekje?Daar staat percies in welke lampjes gaan branden.
Kun je eventueel hier downloaden:
www.motoren.ath.cx/Download.php?
filename=/volvo/Volvo_Penta_MD7A.pdf
Kijk maar eens op pagina 5 , alleen de oliedruk en laadstroom lamp gaan branden.
Was bij mijn oude MD5A preceis zo net als bij alle MD modellen van VP en trouwens ook bij mijn huidige Vetus.
Ad

Vorige week heb ik mijn motorpaneel vervangen (nieuwe motor, nieuw paneel, nietwaar?... ).
De oude had alleen een waarschuwings lampje met zoemer. Het nieuwe paneel heeft een temperatuur meter. Hierdoor moest ik de temperatuurswitch vervangen door een temperatuursensor

Zowel bij het oude paneel als het nieuwe brand het lampje niet tijdens starten. In de handleiding van mijn motor (van BetaMarine, een gemariniseerd Kubota blok) staat expliciet vermeld dat tijdens het starten alle lampjes branden BEHALVE het watertemperatuur lampje!

Kijk, dat verklaart een hoop allemaal. Ga het vanavond nog eens na lezen. Blijft staan dat ik temperatuur switch (want dat zal het wel zijn)nog wil controleren op een juiste werking. Dat moet met alle info nu ook gaan lukken.

Bedankt iedereen!

Inderdaad draadje los en aan blok om je lampje te testen en de boel in warm water hangen ter test van je schakelaar.
jerry schreef : Als het goed is gaan bij je Yanmar voor het starten de lampjes van oliedruk en laadstroom branden, NIET die van temperatuur. Om dat lampje te testen heeft je paneel een aparte test knop.

Belerion II schreef : Moch het nodig zijn: die heb je ook gecombineerd in 1 sensor waar mee je dus een lampje en/of zoemer samen met een metertje kunt aansturen.

Philip schreef:Dat zal in mijn geval waarschijnlijk wel zo zijn, want ik heb nu zowel een lampje als een meter. Ik zal vanavond eens in het schema kijken.

Vanavond even gecontroleerd.

Het draadje loshalen en verbinden met massa lerverde een keurig mooi lichtje op. De zender (of beter gezegd: switch) er uit geschroefd, verbonden met massa, aansteker er op en jawel: na enige tijd floepte het lampje aan. Top!

Ik heb vandaag weer een hoop geleerd over de motorelectra! Bedankt daarvoor!