Onderwerp: Wat zie ik over het hoofd? (aansluiten Argofet)

Momenteel ben ik bij een familielid een Argofet in de boot aan het inbouwen.
In eerste instantie had ik een foutje gemaakt om zowel de draad van de laadstroom en van de plus van de accu op elkaar aangesloten te laten waar door er volgens mij een loop was gecreëerd (zie schema).




Ik heb dit aangepast en aansluiting B losgemaakt op de dynamo van de motor en deze naar de Argofet gebracht. Tevens heb ik op het startrelais de kabel losgemaakt tussen de dynamo en het startrelais, dit om eventuele kortsluiting te voorkomen. Zie schema:



Ik probeerde hierna de motor te starten maar deze deed niks, met uitzondering van de dieselpomp, deze draaide wel.

Ik heb hierna alles terug gebouwd naar de originele situatie. Ik probeerde hierna de motor te starten maar deze deed niks, met uitzondering van de dieselpomp. Mijn eerste idee was dat de accu leeg was omdat ik ook het startrelais niet hoorde. Ook na het laden van de accu gebeurde er niets. Later kwam ik er achter dat er ook een aansluiting (klein draadje met fastonconnector) op het startrelais was losgeschoten maar ook na het aansluiten bleef de situatie hetzelfde. Ik kon helaas niet direct herleiden welke draad dit was.

Via Victron heb ik wel de tip gekregen om ook de energize aansluiting op de Argofet aan te sluiten op de rose draad (heb ik tussentijds nog niet kunnen doen) maar ik vraag mij af of ik op nog andere zaken moet letten. Zou ik iets om zeep hebben geholpen? Zou het kunnen dat door de loop de startaccu om zeep is?

Ik hoor graag jullie ideeën

hoi mike
ik weet het niet wat je fout hebt gedaan,maar wat is een argofet
zit er niet ergens een hoofdschakelaar of zekering
het eerste plaatje
ik zie een draad van de alternator naar de accu gaan,moet deze niet door het kastje heen ipv naar de eerste accu
verder gaat er nog een draadje van het kastje naar de plusdraad van de alternator(kan je die dan niet gelijk op de accu zetten)
tweede plaatje ziet er logischer uit,alleen de dunne draad snap ik niet op de accu(is dit om het kastje via het contact aan te zetten of de plus naar het contact om te leggen)
ik weet niet of je hier wat aan hebt maar ik hou je wel aan het denken
groeten
Frank

Wat een Argo fet is?
Kwestie van googelen , www.stroomwinkel.nl/c-166-fet-splitter.aspx
Is dus gewoon een verliesarme (FET)splitter voor drie accu's .
Ik kan aan het tweede schema inderdaar niks fouts zien maar het eerste is zeker verkeerd.De Startmotor mag nl bij een splitetr géén verbinding meer hebebn met de alternator.Normaal loopt de laadstroom via de startkabel naar de startaccu maar dat zou bij een splitter inderdaad de splitter bypassen.Dat is een verbinding die altijd verwijderd moet worden en er moet dus een nieuwe laadkabel worden aangelegd naar de ingang van de splitter ( wordt nog al eens vergeten!).
Wat betreft de storing na terugbouwen is de beste optie eerst maar eens meten.
Aangezien de strater het kennelijk niet doet daarvan de spanning en de massa controleren en eveneens de spanning op de startsolenoid op de startmotor.
Als daar geen spanning komt kan het nog aan het extra startrelais liggen rechts bovenaan het schema.
Maar inderdaad eerst maar eens de 10 Amp zekering controleren links boven het midden op het schema.
Dus zoals altijd : "meten is weten"
Ad

Zoals Yellow boat al zei: geen spanning zekering 10 amp controleren.

Dat gedaan hebbende kom dan eens terug.
Als de zekering heel is is er een onderbreking van startslot naar start relais.
Kijk of de controle lampen branden als je het contact slot omdraait.

Alvast bedankt voor de antwoorden. Omdat de boot niet in de buurt ligt, neem ik alle suggesties mee
Op deze manier kan ik alle punten bekijken. Ik stop in ieder geval een zekering in de tas!

In principe zit je argo fet op geen enkele plek in je startcicuit. De argofet zit in je laadcircuit.

De energize aansluting op de argofet is bedoelt om je spanningsregelaar in staat te stellen te de alternator op gang te brengen. Hij "energized" je alternator zeg maar. Zie ook dat draadje over het lampje)

als je nog op geen enkele manier een accuscheider in je systeem had zitten is het logisch dat de draad naar de accu gebruikt wordt om zowel de startmotor met de accu te verbinden als de alternator.

Bij mij loopt er een dikke vette draad van accu naar startmotor en een iets dunnere draad van alternator naar accuscheider (en van accuscheider naar accu) In jou geval de FET (heb ik ook).

Vergeet overigens niet om je argo fet van een min (met vlaksteekstekertje en 2,5mm draad) te voorzien.
Succes

Hoeveel ah mag er eigenlijk door zo''n argofet ?

Sprokkie schreef :
Je zult A(mpère) bedoelen.(daar gaan we weer of was je de LOL smily vergeten?)
Er zijn verschillende typen , zo te zien 100 en 200 Ampère:
www.victronenergy.nl/upload/do..._rev%2009_NL_web.pdf pagina 63.
Moet je uiteraard afstemmen op de capaciteit van de alternator maar ik denk niet dat er veel jachten zijn met een grotere alternator dan 1`00 Ampère.
Ad

Meten (en met een frisse blik beginnen) is weten. er bleek een connector lekker vast te zitten.

Liep weer als een trein! Bedankt voor alle hulp en suggesties.

Verklaar je nader?

Excuus, lekker vast moest lekker los zijn.

Tja , nou weten we nog niet waar het aan lag.
Je mag hier best wel een dom foutje toegeven hoor.
Hebben we zelfs een speciaal draadje voor.
www.zeilersforum.nl/index.php/...25&start=1075#389851

Ad

Ach, blunder, Ik heb het gewoon niet goed kunnen zien en voelen. Via een spiegeltje ergens tussen de motor klooien blijft knoeien. Het bleek een faston stekker op het startrelais te zijn.

Mijn status updatedat is wel een blunder!

Maar goed, ik ben blij dat 'tie weer loopt. Zal je net zien dat als je iets voor iemand anders doet om te helpen dat je de boel om zeep helpt.