Onderwerp: 2 accu's en diodebrug, acculaadlampje brand niet

Hallo

wanneer ik mijn kabel van de altenator naar de diodebrug laat lopen, werkt mijn acculaadlampje niet meer aangezien er geen gesloten circuit meer is bij het op contact zetten, wanneer ik de eerder genoemde kabel op de a uitgang zet brandt het wel (gesloten circuit)nu kan ik er een gezekerd kabel tussen de alternator ingang en uitgang a zetten, maar kan ik dat zomaar doen , heb ik dan geen lekspanning....
of is er een andere oplossing.
iemand zij dat wellicht een massa draad naar de alternator te leggen ook zoe kunnen helpen, ik heb een remy alternator met een B+ en een D+/lamp en batt aansluiten erop

Om wat voor motor gaat het?
Heb je geen elctrisch schema van die motor?
Normaliter zou het aansluiten van een scheidingsdiode geen enkele invoed moeten hebben op de werking van dat lampje want dat krijgt spanning via je startslot rechtstreeks ( via een zekering) van je startaccu. aan de andere kant ligt dat lampje dan via de rotorwikkelingen en de koolborstels aan de motormassa.
Branden de andere lampjes wel? Anders kan het ook nog die zekeriung zijn.
Maar ja , zonder schema is zoiets erg lastig uit te zoeken.
Kan het zijn dat je bij de installatie van de diodescheider afgeweken bent van de installatievoorschriften? Er zijn best een paar zaken die je fout kunt doen bij zoiets.
Ad

deze dynamo zal wel een apparte accu aansluiting hebben.
De alternator heeft een vaste plus nodig van een accu om te gaan werken.

wellicht heeft ts een verkeerde diode brug.
Hij zou een diodebrug met een extra aansluiting moeten hebben voor de dynamo.

eea staat mooi beschreven in het "the 12V doctors alternator handbook".
volgens mij staat die al in het hoekje van Fer.
en anders hier: kb-kbh.dk/shipslib/el_ombord/a...atorhandbook_ocr.pdf

Wellicht heb je wat aan dit draadje?

Op je foto zie ik dat de D+ en de B+ aan elkaar liggen.
Dat klopt al niet.
Het zwarte blokje is een condensator deze ontstoord Hinderlijke geluiden voor radio/marifoon.

Kom eens met wat meer gegevens over het geheel.

Sprokkie schreef :
Dat klopt uiteraard , de alternator kan niet meer via de startkabel de accu laden zoals dat normaliter gebeurt want dan bypass je de splitter.
Maar een direct kabeltje voor de "bekrachtigings stroom " of hoe heet dat ook weer(?) komt normaal vanaf het startslot hoor wat uiteraard weer ( via een zekering) aangesloten is op de startaccu ( en niet op de splitter).
Tenminste , zo zit het al dik 10 jaar bij mijn verliesvrije/arme Vetus splitter.
maar de juiste aansluitschema's worden ( althans horen) geleevrd bij elke diode of mosfet of relais splitter . En anders staan ze wel op de betreffende website.Hier bijv. van die ik heb:
www.vetus.com/media/magentomin...20121108234316_0.pdf
Daarom een vraagje , wat is het merk en type van de hier bedoelde splitter??

Hier nog een weliswaar erg oud maar nog altijd bruikbaar alternator boekje:
docs.google.com/file/d/0B0vn-l...aHo0SlZXcGlzRm8/edit
Ad

Sprokkie schreef :
Oud draadje, maar ik het PDF document ook op het Telegraam ZF informatie kanaal gezet.

telegram.me/zeilersforum/95

Helaas te groot om direct hier te uploaden