Onderwerp: Wat voor accu's heb ik?

Hey iedereen,

Ik ben stilaan eens aan het kijken naar hoe ik het elektisch systeem van de boot een nodige opfrissing kan geven. Allereerst wilt dat natuurlijk zeggen om te kijken welke batterijen in de boot zitten en waar ik daarmee naartoe wil (hoeveel stroom moet ik kunnen trekken om aan de vraag te voldoen).

Voor zover ik heb kunnen begrijpen uit m'n voorlopige leeswerk hebben boten van zo'n 9m over het algemeen een startaccu die op korte tijd veel stroom kan voorzien maar niet erg diep kan gaan en daarnaast een semi-tractie batterij die maximum tot 50% kan worden leeggetrokken voor het lichtnet ed.

In de batterijruimte bij mij stonden twee batterijen (batterij 1 en 2 in de foto's), waarvan er slechts aansluiting was voor een enkele batterij. Ik heb dan ook zo'n donkerbruin vermoeden dat beide batterijen gewoon een type autobatterij zijn voor het starten van de motor en ook nog eens dubbel dienst moeten doen voor de bescheiden elektrische verbruikers op de boot. Daarbij ga ik er vanuit dat één batterij steeds aangesloten is en één als reserve?

Klopt dit denken jullie of sla ik de bal volledig mis? Wat voor batterijen zijn dit dus, en moet ik gaan kijken naar wat anders?

Bedankt!



imageshack.us/g/132/o8wo.jpg/

Zo te zien zijn het gel-accu's. Er zijn geen doppen om water bij te vullen, dus onderhoudsvrij. Vrij normaal voor op boten, al ken ik het merk persoonlijk niet. Op zich is er niets mis mee, maar je elektrische installatie kan wel veel beter. Het zou niet al te ingewikkeld moeten zijn om de accu's te verdelen in een start- en een lichtaccu. Uiteraard moet je daarvoor de bedrading aanpassen. Tevens is een scheidingsdiode noodzakelijk. Hiermee kan je de laadstroom (afkomstig van je alternator of van je walstroom lader) netjes verdelen over twee accu's, en tegelijk voorkomen dat er stroom van de ene naar de andere accu gaat lopen.

Ik zou de accu's niet vervangen zolang ze niet kapot zijn. Het hangt echter van je stroomverbruik af of je lichtaccu voldoende capaciteit heeft, op boten van 9 meter is een lichtaccu van pakweg 100Ah niets bijzonders. Maar dat kan uiteraard altijd nog.

Voor een startaccu is 65Ah prima, de startaccu wordt slechts kort belast en vrijwel direct weer bijgeladen. Daarvoor heb je zeker geen grotere accu nodig.

Het lijken me inderdaad start accu's. Op zich niets mis mee om een als reserve te hebben, maar niet als verbruikers. Een er van is een calcium-calcium accu en is waarschijnlijk geen gelaccu.

Het volledige elektrische plaatje zal normaal niet overdreven zijn, maar ik weet niet of dit "type" accu zich leent tot het relatief diep ontladen en dus voor lichtnet toepassingen. Los van capaciteit lijkt het me problemen vragen om doorlopend een startaccu voor auto's te gaan gebruiken als boordnet accu.

Iedere accu is geschikt als 'licht' accu, zo lang je verbruik de specs van de accu maar niet overschrijdt. Als je verbruik bescheiden is en regelmatig kunt bijladen is er niets aan de hand. Wil je echter wat langer van huis (tochtje Engeland) of minder afhankelijk zijn van walstroom (veel ankeren) dan is een accu die wat dieper ontladen kan worden handiger. De verhouding Ah/kg is dan gewoon beter. de hamvraag is dus niet "is de accu wel gemaakt voor 'licht' gebruik", maar "is de accu geschikt voor wat ik er mee wil doen". Anders gezegd: als je er nu geen problemen mee hebt, dan hoef je ook niet te vervangen.

Wat meer info is ook wel handig. Even een checklistje:

Wat zijn je verbruikers
Wat zijn je laders (solar, motor, walstroom)
Hoe lang en met welk vermogen laden die

Ik ben zelf ook bezig om een 12v net aan te leggen. Ik heb een 75 Ah calcium accu als licht en geen start (bbm heeft geen electro start). Als lader heb ik twee 30w solar paneeltjes. Verbruikers zijn led binnen licht, toplicht, marifoon en radio. Vrij weinig dus.

Verbruikers:

Led navigatieverlichting
3x led binnenlichtjes
VHF
stuurautomaat
laptop/ipad
SSB

Deze staan natuurlijk niet allemaal heel de tijd aan. Ik ben bezig met een berekening hoeveel uur bij ankeren en hoeveel uur bij varen ze elk aanstaan en hoeveel ze zouden gaan verbruiken.

Laders:

binnenboord motor
binnenkort zonnepanneel (weet nog niet hoeveel W)
binnenkort windgenerator (weet nog niet hoeveel W)

Eens ik wat meer gegevens heb verzameld kom ik op heel dit plaatje zeker en vast nog eens terug met een wat uitgebreider topic. Deze was gewoon ter oriëntatie . Wel fijn om te horen dat afhankelijk van het verbruik het ook wel kàn lukken met autobatterijen!

Dit zij geen Gel accu's maar de Exide (goed merk!) is een startaccu en de andere waarschijnlijk ook. Prima als start accu's.

Maar....
Il Cigno zegt wel dat alle accu's geschikt zijn als lichtaccu's maar daar ben ik het niet helemaal mee eens. Deze accu's hebben slechts een effectieve capaciteit van 12Ah / 144 Wh. Dat is zo op. De platen zijn redelijk dun zodat je veel vermogen er uit kan trekken (starten van je motor bijvoorbeeld) maar je kan ze daardoor niet ver ontladen, bij 20% houdt het wel op als je lang van je accu wilt genieten. Daarnaast hebben startaccu's meer last van sulfatering waardoor ze nog eens extra snel achteruit gaan als je ze als lichtaccu gaat gebruiken.

Als een ding groot, lomp en zwaar is en je kan er maar 12Ah uit trekken en dan nog niet heel lang mee zullen gaan, noem ik dan gewoon 'ongeschikt'

Semi-traktie of traktie, al dan niet AGM of Gel, kun je veel verder ontladen. 50% tot zelfs 70% en nog steeds een betrekkelijk lange levensduur overhouden. Dan heb je een pak meer opslag aan boord voor even grote en zware blokken lood

Uiteraard kun je deze accu's wel gebruiken omdat je hem toch al hebt. Er vanuit gaan dat ze het niet lang zullen houden en dan zo vol mogelijk houden maar dat laatste advies geldt eigenlijk voor elke accu. Maar als je iets nieuws gaat kopen of je kunt deze nog elders kwijt zou ik zeker iets anders halen.