Onderwerp: Welke accu en lader is dit? (en nog wat vragen)

Wat ik me nu afvraag: het is toch ook weer niet goed om een accu een hele tijd niet wat te ontladen en weer te laden? Daarmee bedoel ik dus: er wordt de hele winter geen stroom getrokken, maar enkel vol gehouden.

Het is toch ook juist goed als er zo nu en dan wat ontladen wordt. ?

Zijn meen ik eerder draadjes over geweest ..

Een accu laat van zichzelf over tijd wat spanning los. De ene accu meer dan de andere(ja, inderdaad kwaliteit issue). Wanneer je je accu voor de winterstop oplaadt zal de zelfontlading de accu nu niet dusdanig leeg trekken dat deze stuk gaat. Een zelfde geldt voor om de maand even een druppellader eraan. Een accu permanent aan een lader kan leiden tot overladen van de accu-GEVAARLIJK GAS kan hierbij ontstaan- hiervoor zijn dus niet alle laders geschikt. Er is geen regel hoelang een accu zonder opladen kan, maar na een half jaar willen de meeste accu's wel weer wat prik. Er zijn ook accu's met minder zelfontlading,bijv optima accu's, helaas is de aanschafprijs iets hoger. Maar die kunnen behoorlijk lang mee gaan heb ik me laten vertellen. Persoonlijk heb ik ook 2 kleinere AGM accu's welke ik voor de winter oplaad en halverwege nog een keer. Kou vinden accu's niet zo heel erg, vriestemperaturen zijn de meeste minder van gecharmeerd.

Fly-Tour schreef : Nope, je kunt een loodaccu het beste helemaal vol houden. Ontladen als "onderhoud" is niet nodig en niet goed voor de accu. Tijdens de winter alleen en en toe bijladen om de zelfontlading op te heffen is voldoende. Een goede (Calcium) accu moet ook zonder bij te laden de winter kunnen overleven als deze voor de winterstalling volledig opgeladen wordt.

Jeroen.

Bij het laden komt er gas uit een ventiel. Dit lijkt mij niet goed. De accu is nu vol en heb de lader er maar afgehaald.
Na het googelen over dit gas werd ik wat zenuwachtig. Wat ik gegoogled heb is dit waterstofgas dat samen met zuurstof knalgas vormt.

Hoe komt dit?
Is het gevaarlijk of is dit normaal?
Ik heb een raam open gezet maar ventileert dat wel genoeg.
Kan dit kwaad in de boot.
Wat nu?

Die acculader de container in gooien en voor €105,- koop je een Victon acculader.

Een echte acculader zonder gevaren.

Lex

jaapz35 schreef : jaapz35 schreef :
Kijk, daar zit een deel van de kneep.

Een accu gaat altijd een beetje gassen tijdens het laden. Dat is goed, zo worden de vloeistoffen weer goed gemengd. Jij hebt de lader ingesteld op recon(ditioning), in goed nederlands: herstelladen.
De lader laadt dan je accu eerst volgens het normale proces vol, en gaat daarna een herstellading uitvoeren. Tijdens die laatste stap wordt het voltage verhoogd van 14,4 (uit mijn hoofd) naar 15,zoveel volt.
De accu wordt dan bewust een beetje aan de kook gebracht, met als doel de vloeistoffen nog beter te laten mengen en mogelijk de loodplaten een beetje schoon te krijgen.
Het gas is inderdaad ontploffingsgevoelig, en deze laadprocedure kan je dus beter op een goed geventileerde plaats doen (al zal het zo'n vaart niet lopen aan zo'n nieuwe Ctek lader).

Wel is het belangrijk om de staat van de accu eens te (laten) onderzoeken bij een accuhandelaar. Die hangen 'm dan aan een speciale meter die de ontlaadsnelheid/voltagedrop heel nauwkeurig vastlegt.

Enige voordeel van dat waterstofgas met zuurstof ( wat trouwens niet voor niets "knalgas " wordt genoemd ) is dat het waterstofgas veel lichter is dan lucht ( bijna 15 maal!) en dus makkelijk de boot weer uit vliegt.
Vandaar dat ballonnetje ermee zo mooi omhoog gaan.
Niet te vergelijken met Propaan of Buttan wat veel zwaarder is ( butaan zelfs meer dan twee keer) en daarom onderin de boot blijft hangen. Maar beide knallen vrijwel even hard en leiden in het ergste geval tot dodelijke ongelukken.
Nare bijkomstigheid is bij een accu dat deze bij een explosie ook nog eens zwavelzuur rondspuit.
Alleen zal er vermoedelijk geen brand ontstaan omdat alle waterstof na de explosie ( milliseconden!) direct weg is
Overigens is e.e.a. de reden dat een goede acculader tijdens het laden net als een alternator (dynamo) maximaal 14,2-14,4 Volt levert en tijdens het druppelladen ongeveer 13,2-13,5.
Daarbij komt niet of nauwelijks nog waterstofgas vrij.
Ad

Ik denk ook dat je de lader per ongeluk op recondition hebt staan en haal hem daar maar meteen van af als dat niet nodig is. Daar gaat elke accu van gassen.

Misschien ook maar even het boekje lezen?

@ lex: wat een onzin. gassen doen accu's ook met je victron als daarvan de spanning te hoog is afgesteld

Die Victron acculader van mij geeft op het laatst full aan dan gaat deze druppelladen minder dan 0,1AH bij 13,8 volt. Ik gebruik hem om mijn generator accu vol te houden waar ik tevens enkele 12 volt stroomverbruikers op heb aangesloten.

Zo nu en dan als mijn hoofd accu 24V vol is zet ik de 12V acculader even aan om de boel op te peppen en natuurlijk als de generator zelf draait.
Philip schreef :