Onderwerp: Logwiel controleren terwijl boot in water?

Hallo,

ik heb een Raymarine ST60+ dieptemeter/log.

Ik vermoed dat het wieltje niet meer loopt. Nu lees ik in de manual het volgende:

CAUTION:
If you need to remove the transducer insert, have the transducer
bung to hand and secure it in the transducer body immediately
after the insert has been removed, to prevent excessive ingress of
water.

Weet iemand wat de 'transducer bung' is??

Groet

Dennis

Als ik me goed herinner is dat zo'n dopje dat je in de transducer-buis kan schuiven als je het log verwijdert. Je krijgt dus wel wat water binnen maar niet al te veel.

Inderdaad, dit is een afdichting die erbij geleverd wordt. Een tijdje terug heeft hierover wat in de Waterkampioen gestaan. (kan dit niet meer terugzoeken, heb mijn bladen net doorgeschoven naar een bevriende lezer)

Hi Dennis. Nu lees ik ergens op het web dat die thru-hull transducers een klepje hebben dat sowieso het meeste water al tegenhouden. Het kapje/de 'bung' kan het helemaal afsluiten.

Kan iemand bevestigen dat er idd een klepconstructie zit in zo'n Raymarine transducer? Ervaringen?

Ben wat huiverig bewust een gat te maken in de boot...

Dennis

De opnemer van mijn VDO-log (inderdaad, met zo'n schoepenwieltje)
kan van binnenuit de huiddoorvoer worden genomen,
waarna er een bijbehorende 'stop' of 'plug'
in de huidoorvoer kan worden geplaatst.

Dit kan terwijl de boot in het water ligt,
er komt dan wel wat water binnen,
dus het vraagt wel: materiaal klaar
en vlot werken.

Johan

Amen to that, Contestzeiler. Je spullen binnen handbereik en dan gewoon snel werken.

Om een idee te geven van de hoeveelheid water die binnenkomt: ik heb een afsluiter vervangen terwijl de boot in het water lag. Gereedschap, teflon, plug en nieuwe afsluiter klaargelegd, dweil in ruime cirkel om de afsluiter. Waterpomptang erop, afsluiter eraf, plug erin. Teflon om het schroefdraad, plug eruit, nieuwe afsluiter erop. De dweil was niet verzadigd, ik heb minder dan een liter water binnengekregen.

ik heb een ST60 log.
Er zit een soort terugslagklepje in de huiddoorvoer, dat houdt wel flink wat tegen maar lang niet alles. Het kan ook defect zijn (2 simpele plastic plaatjes....).
Veel hangt ook af van de diepte onder water van de opening. Hoe dieper hoe meer druk.
Die loze dop gebruik ik alleen bij het op de kant gaan, zodat het wieltje niet beschadigt.
Voor het stilstaande log weer op gang te krijgen:
- goed kijken in welke stand het ding erin zit, dat luistert erg nauw!
- ring helemaal losdraaien,
- als die helemaal los is: snel eruit trekken die gever
- wieltje even laten draaien (meestal wormpjes erin...)
- even de O-ring checken!
- snel er weer in, let op de juiste stand anders blijft ie lekken
- vastdraaien
- ongeveer 3 liter water opdweilen

groet
t

OK, bedankt voor deze informatie mannen. Ik ga het komende weekend ondernemen. Ben benieuwd!

Ik zal alhier nog even verslag uitbrengen.

Groet

Dennis

Is dit wel waar? Volgens mij heeft de diepte niets met de druk te maken, de opwaartse kracht die een boot ondervindt blijft gelijk (wet van Archimedes, je weet wel Eureka!) in diep of ondiep water. Tenzij je boot al op de grond staat, dan kan ik me er nog iets bij voorstellen..........

Maar dit terzijde........

Volgens mij is het waar. Kijk maar naar onderzeeboot films, daar spuit het water veel harder naar binnen als ze diep zitten

Dennnis

10 meter water geeft een druk van 100 kPa (vroeger 1 bar of atmosfeer of 1 kg/cm2).
dus een opening in je boot op 1 meter onder water ondervindt een druk van 0,1 kg/cm2, en op 10cm onder water is dat maar 0,01 kg/cm2.
Op 1 meter diep komt het water 10* zo snel binnen als op 10 cm!

groet
t

Hopelijk ligt je boot niet onder water, maar op het water. Daar zit het verschil. Jullie hebben gelijk als je de druk van de waterkolom gaat meten, maar dat is hier niet het geval. Je boot zal geen verschil ondervinden op diep of ondiep water, immers je diepgang varieert dan toch ook niet? Het enige verschil is zoet of zout water. In zout water (hogere dichtheid) ligt je boot iets minder diep dan in zoet water. Het water zal echt niet harder gaan drukken als ht dieper is................(populair gezegd)

Maar dit wordt toch wel een beetje een off topic discussie zo.

nog even OT dan maar.....
je hebt natuurlijk WEL de druk van een kolom water als je een gat (van de log) in je boot maakt. Buiten staat het water hoger dan rond dat gat (voordat je gezonken bent, that is ) Het hoogteverschil tussen de opening in je bodem en het wateroppervlak buiten is de kolom. Hoe hoger hoe meer druk.
groet
t

Dus diepte water heeft er niets mee te maken, maar de plek in de romp waar het gat zit...............

Juist, én de snelheid waarmee je door het water vaart. Hoe sneller de stroomsnelheid langs het gat, hoe lager de waterdruk ter plaatse van het gat.

Dus het log pas vervangen als je op één oor, met grote snelheid hoog aan de wind zeilt.

Jongens! We zijn toch echte zeilers.....
Gewoon een ouwe theedoek bij de hand, wieltje er uit, doek er in, ff schoon maken, doek eruit wieltje er in. Druk, waterkolom, Archimedes, snelheid door het water...... kom toch op zeg.

Ik heb ook zo'n RayMarine, met een klepje en een dongel (IT hè..), gaat prima....maar niet te moeilijk maken.

ouwe theedoek? Vroegáh hadden echte zeilers een zij spek (half varken) mee om de gaten in de romp mee te dichten. Dát waren pas echte zeilers!

groet
t

ik heb vrij recent mijn loggever uit de romp gehad. Ik kan beamen dat de waterfontein reuze mee valt. Losdraaien eruittrekken en voet op het gat is voldoende. Het belangrijkste is natuurlijk rustig blijven en netjes werken. Dit is namelijk niet het moment om de schroefdraad te vergallen. Maar alles bij elkaar valt het reuze mee, de waterdruk is niet zo groot.
suc6

sebas