Onderwerp: Acculader defect?

Aan boord heb ik een Calira lg 512 acculader. Ik heb ook een reserve exemplaar. Ik denk dat ze kapot zijn maar weet dat niet zeker. Ze staan nu thuis om uit te proberen:
- ze krijgen stroom.
- de zekering die er in zit is heel.
- vanaf de 230 invoer bereikt de 230 ook de trafo - gemeten.
- aan de voorkant komt er geen 12 uit.
- als ik ze aansluit op een accu hoor ik een duidelijk "klik"
- ik meet dan echter geen 12 volt, maar het voltage van de accu, dus 12,6 bij een volle accu en 10,25 bij de bijna lege accu.

Het lijkt er dus op dat hij het niet doet.

Hij heeft 3 uitgangen - + en b+ die volgens het schema terug moet naar de accu.

Iemand een idee. Het lijkt mij zo vreemd dat ze beiden kapot zijn, maar ze zijn erg oud dus het kan wel.


Frans van Schaik

Heb je die B+ dan ook aangesloten?

B+ gaat om mij (als echte alpha niet duidelijke redenen) terug naar de + van de accu en wel parallel aan de gewone plus draad.

Ja dus.

Ik ken dat type acculader niet, maar het kan zijn, dat je wat meer geduld moet hebben, voordat je een oordeel kunt vellen over het al dan niet defect zijn.
Ik zou het erg vreemd vinden dat beide acculaders tergelijkertijd defect zijn geraakt.
Bij moderne acculaders is het heel gewoon dat de lader eerst even wacht en de spanning controleert alvorens hij met laden begint.
En misschien zijn jou acculaders ook toen al met een dergelijke schakeling uitgerust.
En ik weet niet hoe lang je de acculader aangesloten hebt voordat je gemeten hebt.
Ik stel voor dat je eerst eens probeerd een handleiding van de desbetreffende lader te vinden, en even nakijkt hoe hij behoort te werken.
Indien je geen handleiding kunt vinden, en er ook niemand kan antwoorden hoe het laden hoort te verlopen moet je gewoon maar even proberen.
Lader aansluiten, even meten, en dan een 15tal minuten aangesloten laten.
Hopelijk zal je na enige tijd een verhoging van de spanning merken.
Anders moet je de laadstroom proberen te meten, maar doe dit best alleen als je weet hoe het moet, anders even iemand erbij vragen die weet hoe het moet. Een kortstluiting met een accu kan vervelende gevolgen hebben.

Ik hoop dat je duits een beetje goed is :

www.cabotron-elektronik.de/app...5323/BAN_LG_512a.pdf

Nantucket: Veel dank! Mijn Duits is goed en ik vind het veel aangenamer lezen dan Frans of Engels!

Tony; Dank voor de reactie. Beide laders zijn oud. Ik denk dat degene die aan boord stond even oud is als de boot 1976 en de andere heb ik ooit op Koninginnedag gekocht op een rommelmarkt als reserve en zal niet veel nieuwer zijn, al zie hij er wel nieuwer uit.

Ik ga studeren op de handleiding.

Frans.

Bedankt voor het advies. Alles volgens de handleiding aangesloten. De acculader "klikt" netjes, maar de spanning loopt langzaam terug, in plaats van op.

Frans

Zie het blokschema op p. 2.

B+ is de meetdraad, die de 'Regelelektronik' van spanningsinformatie op de + accupool voorziet (zowel ter controle op verkeerd om aansluiten als ter controle van de spanning: de spanning op de + accupool bepaalt de regeling). Dat is de dunnere rode draad (de dikke rode levert de laadstroom).
Omdat er tijdens het laden een forse stroom loopt door de laaddraad, treedt er over die draad enig spanningsverlies op; daarom is er een aparte meetdraad, waar geen spanningsverlies over optreedt omdat er geen stroom door hoeft te lopen).

Krijg je aan de secundaire kant van de trafo wisselspanning (voor de Thyristoren die de wisselspanning gelijkrichten, enkel of dubbelfasig)? En gelijkspanning voorbij de Thyristoren (een of beide, afhankelijk van de laadtoestand, zie p. 3)?

Calira is geliquideerd. Ik heb gevonden dat je info kunt krijgen bij Cabotron, opgericht door ex werknemers van Calira.

Heren, allen bedankt voor het technische advies aan deze alpha, met niet te veel technisch inzicht.

Ik weet nog niet zeker of de lader wel of niet werkt.

Wel ben ik er achter dat de startaccu zijn beste tijd heeft gehad. Toen ik hem er uithaalde was de spanning 10,45 na 16 uur laden (onder een gewone 6A gewone autoacculader) is de spanning 11,80 dus ik vrees dat die niet meer optimaal is. Ik laat hem nog 10 uurtje onder de lader staan als het dan nog niet meer is is hij kapot, ik zal hem in elk geval even door laten meten bij een accuboer.

Verder weet ik nog niet wat ik met de laders ga doen. Een forumlid biedt een vervanger van het zelfde merk aan voor E 45, dat is waarschijnlijk goedkoper dan hem naar een reparateur brengen.

Voor de zekerheid een vraag over de aansluiting.

In de boot staat 2 accu's 104 Ah verzorging* en 72 Ah start.

Alles is aangesloten via een Mastervolt verdeler.

Dynamo aanvoer op de middenbout, en de ene accu op de linkerbout en de andere op de rechter bout. Als ik de motor start laadt dit goed, tussen de 13,5 en 14 V op de vaste voltmeter in de kajuit die omschakelbaar is van accu I naar accu II.

Ik ga er van uit dat de + uitgang van de acculader ook naar de middenbout moet. Mijn vraag is nu kan de B+ leiding nu ook rechtstreeks van de B + uitgang van de lader naar die middenbout getrokken worden of moet er van elke accu een afzonderlijk B+ leiding direct naar de acculader getrokken worden en direct op de B+ aansluiting worden gezet?

* eigenlijk alleen voor de marifoon, en de plotter, maar vooral voor de navigatieverlichting omdat ik regelmatig toch in het donker vaar, er is geen ijskast of andere stroomvreter aan boord.

Dag Frans,
Als je acculader inderdaad uit de tijd stamt die je noemt is het misschien een idee om er niks meer aan doen en een nieuwe moderne kopen. De Calira zou dan bijna 40 jaar oud kunnen zijn, dat is een respectabele leeftijd!!! De nieuwe generatie laders laden veel mooier, schakelen automatisch van normaal laden naar druppelladen, en kunnen permanent aangesloten blijven. Daarnaast zijn ze veel kleiner en lichter.

Volgens mij heeft Frans een vergelijkbare lader van een forumlid gekocht.

Ja maar wel veel jonger, en met aansluiting voor twee accu's zodat ik ook de diodebrug kan verwijderen. Alleen nog even zoeken wat de D+ plus draad van de dynamo nu exact is.

Frans .

Heb je al een plan voor de oude acculaders ?