Onderwerp: Zonnepaneel op startaccu permanent laden?

Ik heb een 10w paneel voor op startaccu (lichtaccu heeft eigen paneel) mn om in winter zelfontlading tegen te gaan. Er zit een PWM controller tussen met USB uitgang die ik wil gebruiken om mobiel op te laden. Dit werkt alleen als ook de accu is aangesloten (dus niet direct en alleen op paneel)

Vraag:
- kan ik zonder probleem de startaccu permanent aangesloten hebben op paneel? Ook tijdens motorvaren? Zelf denk ik van wel want waarom niet?
- onttrekt de USB output zijn stroom van de startaccu of van het paneel?

Op mijn boot zit een 70 Watt zonnepaneel al ruim 7 jaar permanent (365 dagen per jaar dus ook in de winterstalling buiten) aangesloten via een regelaar en (FET)splitter op zowel de startaccu en de lichtaccu . Net als daarvoor zo'n 6 jaar op mijn vorige boot trouwens.
Nooit problemen mee gehad.
daarnaast zit ook uiteraard de dynamo van de motor permanent aangesloten op de ingang van de splitter net als de acculader (CTEK) die ik dus alleen aan de walstroom hoef aan te sluiten als het zonnepaneel niet genoeg stroom kan leveren.
Werkt uitstekend.
Als je alleen een startaccu hebt wordt het schema uiteraard simpeler omdat je dan geen splitter nodig hebt .
Ad

Je specificeert niet welke soort accu's je gebruikt.
Bij li-ion accu's zou ik dit niet doen (hebben nauwelijks zelfontlading)
Bij lood-zwavelzuur accu's is dit zelfs aan te raden om te doen.

Denk er wel om dat je met het constant toevoeren van laadstroom aan lood-zwavelzuur accu's langzaam het 'natte' elektrolyt omzet in waterstofgas en zuurstof(gas). Dat moet je dan wel kunnen bijvullen met gedestilleerd water!

De usb aansluiting op de PWM regelaar werkt kennelijk alleen als er een accu is aangesloten. Dan laadt het zonnepaneel de accu en de accu geeft de energie af aan de usb uitgang. Wil je altijd de usb uitgang gebruiken, dan koop je een losse usb converter van 12V naar 5V. Kost je de kop niet.

Als je op de motor vaart zal het 10W paneel niet waarschijnlijk nog iets in je startaccu stoppen! Met een goede regelaar zal deze de accu ook niet overladen, dus ja, je kunt het zonnepaneel op de accu aangesloten laten. Controleer wel regelmatig het elektrolyt (accuzuur)!

Groeten, Peper.

Das bij sommige accu's ( onderhoudsvrije ) die helemaal gesloten zijn dus wel een probleem.
Bij mij zit ook een 10W paneel continu op de startaccu.
Voorlopig nog geen problemen gehad, maar ik stel me wel vragen of dit goed zal blijven gaan.

Het zijn idd de standaard loodaccu's en gesloten, dus bijvullen niet mogelijk. Het langzaam verdwijnen van electrolyt is nieuw voor mij; dit zal dan toch ook moeten gebeuren bij walstroom / motoren? En wellicht door hogere laadstromen in versterkte mate?

Als USB stroom idd uit accu haalt dan wel een dingetje om te voorkomen dat deze de startaccu leegtrekt. Dus niet bijv extra accubank voor mobiel ook bij vertrek van boot aan accu / controller laten hangen denk ik zo

Defi schreef :
Dat gebeurt ook en bij hogere laadstromen en ook bij hogere temperaturen gaat dat sneller inderdaad.

Loodzwavelzuur accu's hebben zelfontlading, de lading die een onbelaste usb converter uit de accu haalt is mogelijk minder dan die zelfontlading. Je hoeft je hier niet erg druk om te maken. De opgenomen lading wordt wel meer als je 24/7 een telefoon of notepad computer oplaad. 'Leegtrekken' is erg onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk. Met een 10W paneeltje erop verwacht ik dat je goed zit en dat je nooit met een lege startaccu zit.

Groeten, Peper.

Quote Victron: Altijd stroom: Open en gesloten accu's:

Een open (of "natte") accu zal tegen het einde van het laadproces gaan "gassen".
Bij gesloten accu's beweegt het zuurstofgas dat op de positieve platen wordt gevormd naar de negatieve platen waar het na een gecompliceerde chemische reactie met waterstof recombineert tot water. Er ontsnapt praktisch geen gas uit de accu. Waterstofgas wordt alleen gevormd als de laadspanning EN de laadstroom te hoog zijn. Het gas ontsnapt dan via een veiligheidsventiel, wat de naam VRLA accu verklaart: Valve Regulated Lead Accid accu.
Gesloten accu's worden ook wel "gasdicht" genoemd: deze benaming is onjuist! Indien er als gevolg van verkeerd laden regelmatig gas ontsnapt uit een gesloten accu zal de elektrolyt uitdrogen en wordt de accu onbruikbaar. Unquote

Tot een bepaalde laadspanning/stroom mag een gesloten accu dus best gassen (hij moet wel, anders krijg je hem niet vol), het gas wordt inwendig weer in water omgezet. Elke volle loodaccu kan volgeladen een paar ampères opnemen zonder schade te lijden, dus het doorsnee zonnepaneeltje om de accu(s) opgetopt te houden kan ook voor een gesloten accu echt geen kwaad.
Zie ook de voorschriften van de fabrikant: in mijn geval Leoch LPC12-150 Deep Cycle AGM 150Ah (C10) accu's: bij 50% ontlading en laadstroom 0.1C = 15A/accu zijn ze op 100% in iets meer dan 8 uur. De fabrikant geeft aan dat de celspanning van 2.45V (=14,7V totaal) hierna nog 20 uur gehandhaafd blijft, waarbij de laadstroom niet eens helemaal tot 0 zakt, en de laadtoestand ("charged volume") toeneemt tot 117% (!). Onder deze condities wordt een levensduur opgegeven van ca. 300 cycles bij 100% ontlading, 650 cycles bij 50%, en 1600 cycles bij 30% ontlading.

Hier kan je ook nog een leuk sommetje mee maken: het totale aantal Ah wat je uit een accu kunt halen:
100% ontladen: 300 x 150 = 45000Ah
50% ontladen: 650 x 75 = 48750Ah
30% ontladen:1600 x 45 = 72000Ah

Het verschil tussen 100% en 50% ontladen is bij deze accu's dus niet zo groot, maar het verschil tussen 50% en 30% scheelt fors in de levensduur.

Bedankt voor de info, dit helpt om te begrijpen wat ik moet doen.
In dit geval niets.

Net even gevaren en geen problemen noch rare geluiden of alarms. Vertrouw erop dat dit een prima oplossing is voor accu en om mobiel door jaar heen bij te kunnen laden. Dank voor alle reacties.